我國飛機發(fā)動機的難點是數(shù)字控制!---問難在哪里？！

initiate

一個不錯的話題,，也是比較敏感的話題,，有沒有606的哥們出來解釋下,？

逍遙處士

我還是說點真東西：月球其實是外星人的遠古飛行器！
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戰(zhàn)斗到底

自動控制吧,，咱們跟人比差距還挺大的,。就說同步衛(wèi)星吧，歐空局的,，能一個窩放3顆星,，我們的只能放一顆星，因為人家能控制到衛(wèi)星擺動幾十米,，咱們的是幾公里,。

走路empty

我覺得 是不是就像汽車發(fā)動機  電噴什么的 控制燃燒室的溫度 各種傳感器什么的

猛龍C

在高人來之前,，先班門之前摸摸斧子，熱熱場子,，哈
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$ Z5 j- i  w4 I說起噴氣發(fā)動機的控制,，系統(tǒng)本身并非難的無法理喻。關(guān)鍵還在于發(fā)動機在各工況底下的工作模型。因為所謂的發(fā)動機控制，需要控制的是空氣流量、燃油噴入量,、內(nèi)部壓力/溫度的梯度等等。但是你怎么就能知道什么轉(zhuǎn)速底下,，風(fēng)扇,、低壓壓氣機,、高壓壓氣機、渦輪前溫度,、渦輪工況等等一些部門都在歡樂地順暢地工作呢,？如果不順暢，你又該如何使得發(fā)動機內(nèi)部各個部門歡樂順暢起來呢,？

* U: L! z; G* R4 ]說到底,，是需要數(shù)據(jù)來說話的。某一轉(zhuǎn)速底下,，幾十排葉片分別應(yīng)該在什么角度工作,、如何調(diào)整？應(yīng)該在每秒鐘的時間里面噴進去多少燃油,？噴口是收斂還是擴散,？這個量又如何控制？渦輪是否在它所能忍受的的工作溫度下辛勤工作,？冷卻空氣壓力應(yīng)該是多少,？
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請問是不是每個地方都需要數(shù)據(jù)？從慢車狀態(tài),，到中間推力,，再到額定推力，到加力狀態(tài),？需要多少參數(shù)呢,？這些數(shù)據(jù)又從何而來呢？
/ }" e" u: [; W- D$ \就是天文數(shù)量的計算,，選定工況底下的試車,、試飛。N年,，N×10年的辛苦積累,。
; }, F( V$ x$ ^這還是在各部件的材料都在理論設(shè)定范圍內(nèi)的理想狀態(tài)下。

9 p" q8 [& u9 u* m  G' c發(fā)動機的控制,，現(xiàn)在都包括了發(fā)動機健康和壽命監(jiān)測系統(tǒng),，對發(fā)動機各部件的健康狀態(tài)的監(jiān)測同樣需要，相信大家都能想到,，那是想不到的海量數(shù)據(jù)作支撐。
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! y/ N; C% ~% Z# f難題,，難嗎,？哈哈，斧子摸完了,，閃人

林霸赫

猛龍C 發(fā)表于 2014-12-7 01:28
# ~( U) C7 [  n/ Z在高人來之前,，先班門之前摸摸斧子，熱熱場子,，哈

說起噴氣發(fā)動機的控制,，系統(tǒng)本身并非難的無法理喻。關(guān) ...

對極了,，燃燒過程現(xiàn)在確實‘無法計算’,；山寨’好一件產(chǎn)品也‘不容易，飛機發(fā)動機的難點是數(shù)字控制,？,？？,？,？  我國飛機發(fā)動機的機械部分過關(guān)了？,？,？？,？

林霸赫

+ Z2 m+ A. G2 d3 ]* a6 X! l- Q噴氣機墜落也不一定全是噴氣發(fā)動機的事,，進氣道與噴氣發(fā)動機不匹配，進氣道‘畸變’引起喘振等引發(fā)停車,，,，噴氣發(fā)動機的數(shù)控燃調(diào)此時作用很小，那飛機剛改了進氣道,。,。,。

syw開門造車

猛龍C 發(fā)表于 2014-12-7 01:28
% A' u* Y8 d- e" X+ P在高人來之前，先班門之前摸摸斧子,，熱熱場子,，哈
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1 V4 C5 l3 i7 M% v* ?9 t說起噴氣發(fā)動機的控制，系統(tǒng)本身并非難的無法理喻,。關(guān) ...

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猛龍C 友好!
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..你在16#樓回復(fù)的短文我認真看了,，受益非淺！

能找到一位給我?guī)�來知識上,、見識上有所收獲,，值得我花費時間并愿意與之交往對話的人真不容易！
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我是一個對我國國防建設(shè)非常關(guān)注的人,，航空發(fā)動機是我重點關(guān)注的內(nèi)容之一,！

在我們網(wǎng)站大家都在談?wù)撐覈�的發(fā)動機如何如何落后，我國的工業(yè)如何如何……,。
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長期以來,，在我們網(wǎng)站我得到的有關(guān)我國發(fā)動機之所以落后的原因是：基于我國冶金方面的落后，生產(chǎn)不出合格的高水平的航空材料,！基于我國加工工業(yè)如何落后,，加工不出合格的產(chǎn)品……！,，既然這是冶金方面和機加工方面專家的事,，咱也就別操心了！

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但有時我也不解：咱在大學(xué)時（當(dāng)時母校實為中專）可是學(xué)過材料力學(xué)的,，知道鐵碳平衡圖是怎么回事,，知道熱處理是怎么回事，了解金相方面的知識,，知道各種材料在冶煉的過程中,，對各種溫度梯度段精確控制對材料性能提升的重要性……！而且現(xiàn)在的檢測與控制技術(shù)對這些內(nèi)容小菜一碟,，怎么就不行哪,？！
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直到有一天—2014年11月19日,，不經(jīng)意間,，在張紹忠將軍的一篇文章中突然得到這樣一個信息：“……我國飛機發(fā)動機的難點是數(shù)字控制，這個太難了,？,！”
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我敬畏、研究世界上所有強人,，特別敬畏,、研究一百年來給我國帶來巨大變化的的超級強人、偉人,，我才不管別人怎么議論他們……,。

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我也尊重羅援、張紹忠將軍,。在2003年伊拉克戰(zhàn)爭期間,，我認真聆聽了張將軍跟蹤戰(zhàn)爭進程中的每一次講解，對比后來的結(jié)果,，分析其差別產(chǎn)生的因果,，特別是當(dāng)我后來從網(wǎng)上得到戰(zhàn)爭進行時那些背后的故事后，我得出結(jié)論,，如果由我們?nèi)魏稳藖砀�蹤講解,，決不會比張將軍講解的更好！

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當(dāng)我們對張將軍不屑一顧的時候,，那位網(wǎng)友能在我們網(wǎng)站上找到一篇象張將軍那樣明確的給我指出：“!!!!!!!!----我國飛機發(fā)動機的難點是數(shù)字控制,！”類的文章來！�,�,！

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講到數(shù)控，我多少還算是有點發(fā)言權(quán)：

我24歲（1976年）就曾在我市科委,、科協(xié)組辦的講壇上,，為來至我市各廠礦的工程師們，專題開講過“數(shù)控技術(shù)與應(yīng)用”來聽課的有好多位來自大專院校的專家教授,，其中有好幾位我的老師,、教授。

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當(dāng)時有人說我只會吹牛,，沒有實例,？！在這一激之下,，在連小規(guī)模集成電路都得不到的情況下,，我生生用繼電器攢成了一臺數(shù)字控制拉線機，當(dāng)時在我市電控界引起了不小的轟動,，吸引了大批各廠礦企事業(yè)機電方面的工程師,、老總們前來觀瞻，并引起一偏茫然,！在這一過程中產(chǎn)生了我的那篇論文,。那年我25歲（1977年）

至于后來我研制的數(shù)控類設(shè)備就更多了……，這其中也為中國機械社區(qū)懵成功了一件作品—中國機械社區(qū)2#項目。

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君子動口不動手,，我愛動手,，所以屬于小人。

我現(xiàn)在每天都在從事機械,、機電,、電子、編程,、設(shè)計,、畫圖（機械、電子）,、現(xiàn)場動手方面的工作,，

想抓緊時間為在有生之年多做成幾件作品，用實際行動在為我們國家多做些貢獻,！

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我之所以發(fā)起這個話題,，更是想在這方面研究研究，看是否能為我國的航空發(fā)動機方面做點事情,。

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時間太緊，所以現(xiàn)在發(fā)言很少了,，請大家見諒,。

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Syw  141207   08.02

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zgsdcrc 發(fā)表于 2014-12-5 22:56
4 s+ D- b8 W1 _. t5 [3 F機械的東西好山寨有點夸張了,，最近和高校合作，研究航空用發(fā)動機葉片如何加工，高校負責(zé)人是高校博士生導(dǎo)師 ...

) O1 p" ^: L/ z" v. [$ t完全同意! 中國現(xiàn)在會山寨的東西是越來越多, 但并不表示山寨的東西質(zhì)量也好!
所以, 經(jīng)�,？吹降囊粋�現(xiàn)象就是,原來東西是進口的, 現(xiàn)在國產(chǎn)了, 但打開一看, 關(guān)鍵性的核心部件往往還是老外的。
- s9 i4 y/ n4 a+ O) ]! F有時候看看周圍的人,， 自信滿滿的往往都是技術(shù)小白,。

超級工藝裝備

主要是發(fā)動機材料問題  設(shè)計者玩意可以 逆向  數(shù)控加工方面主要是精度和刀具的問題