張召忠將軍說的沒錯-- 我國飛機(jī)發(fā)動機(jī)的難點就是數(shù)字控制,！

jixiewoniu

路漫漫,，也必須要走,，不走就是滅亡,。努力,！

機(jī)械菜鳥90

zhang一枝獨秀，學(xué)術(shù)型

利劍lm

高深

大陸架

大道至間,，大象無形,。

bear6616

有點高深，只知道材料在困擾我們

常大爺

還是有很多默默無聞的科技工作者在為這方面努力  只是我們不知道罷了  另外  經(jīng)常在媒體上露面的  都是一些把精力用在評職稱  混出名的人   這些人多半是沒有精力去搞研究的  所以  中國具體的情況  是不好說的  另外一方面  中國每年公務(wù)招待費(fèi)幾千億  這筆錢拿一半出來搞研究   那也是驚人的牛逼的  只是......

螺旋線

syw開門造車 發(fā)表于 2014-12-17 22:42
螺旋線 友好,！
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如果將飛機(jī)及飛機(jī)發(fā)動機(jī)現(xiàn)存的所有問題、難點羅列一下,，我想可能上千條一不止,！

總工好。
我那么說就是因為問題太多,，同時沒有人去突破,。
就好比一位雕刻大師非要用塊鵝卵石雕出翡翠的效果來，這不是天方夜談嗎,。
基礎(chǔ)的東西差太多,，一切都白扯了。
比如零俠提到過的隨鉆檢測,，國產(chǎn)的只能到120度,，國外的都170度起,。為什么？核心是那個加速度傳感器國產(chǎn)的就只能到120度,。
假如發(fā)動機(jī)本身過關(guān)了,，那控制不會有任何問題，控制有問題,，那其他方面均有問題,。就好比一個游泳健將不可能百米會跑出20秒一樣。

一重科技

張召忠說的很多話還是很有意思的,！

rqsjmmm

恩,，太高深了,。論壇高手很多

949457130

渦扇發(fā)動機(jī)剛出現(xiàn)數(shù)字控制也沒那么重要,，只是現(xiàn)在電傳飛控系統(tǒng)越來越重要，除了飛機(jī)姿態(tài)除了靠翼面的操作,，矢量推力技術(shù)和發(fā)動機(jī)的控制也必須由飛控軟件統(tǒng)一控制,。但是現(xiàn)在中國連個可靠能用的早期渦扇發(fā)動機(jī)也拿不出來！