張召忠將軍說的沒錯-- 我國飛機(jī)發(fā)動機(jī)的難點就是數(shù)字控制,！

syw開門造車

各位友好,！

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這么多天來，我一直在學(xué)習(xí),、研究有關(guān)飛機(jī)發(fā)動機(jī)數(shù)控方面的內(nèi)容,。
今天，我剛剛看到一篇文章,，更進(jìn)一步證明張召忠將軍說的沒錯-- 我國飛機(jī)發(fā)動機(jī)的難點就是數(shù)字控制,！

（具體見下方給出的第一個鏈接），注意其中的這段話：

ADVENT的關(guān)鍵是自適應(yīng)風(fēng)扇通過一個在正常核心空氣流和外涵道空氣流之外的第3股空氣流,，提供一個可變的涵道比,，能夠在起飛時為增加推力而關(guān)閉，在巡航時為減少燃油消耗和阻力而打開,。

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上次我發(fā)的那個有關(guān)“我國飛機(jī)發(fā)動機(jī)的難點是數(shù)字控制---問難在哪里,？！”后,，

老鷹問我：孫老師你是搞非標(biāo)數(shù)控設(shè)備的,，既然我們已經(jīng)知道了飛機(jī)發(fā)動機(jī)的難點是數(shù)字控制，如果由你領(lǐng)銜來搞這方面的研發(fā),，你認(rèn)為應(yīng)該從那方面入手,？
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Syw:噴油量的數(shù)字控制，飛機(jī)噴口收斂,、擴(kuò)散與矢量控制,，各種數(shù)據(jù)的采集，甚至被一些友人認(rèn)為難度及高的B2隱形轟炸機(jī)姿態(tài)的控制,，我也能平穩(wěn),、實時、迅速的根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整與控制,。但對我來說最難最難的是對向發(fā)動機(jī)送風(fēng)量的控制�,。�,。
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用我們家中用的燃?xì)庠钔ㄋ妆扔�,，就是對家中用的燃�(xì)庠钤谑褂脮r，對燃?xì)庠钌系哪莻�風(fēng)門的控制,。調(diào)大了會將火焰吹跑甚至熄滅,，調(diào)小了不能充分燃燒熱量不足,。如果，你再將這個燃?xì)庠畎嵘弦惠v速度變化無常,，時常急轉(zhuǎn)彎的敞篷汽車上（要是再加上能翻筋斗）,，讓迎面的風(fēng)對著那個燃?xì)庠畲担�那就更難控制了,�,！���

.現(xiàn)假設(shè)，如果這輛敞篷汽車搬到珠穆朗瑪峰峰頂上的一條公路上去折騰……

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大家都是上過大學(xué)的,，應(yīng)該學(xué)過物理,、空氣動力學(xué)的，下面給出幾個鏈接及關(guān)鍵詞,，我就不科譜了,。

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Syw  141217    20.55

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美GE公布可變涵道比六代發(fā)動機(jī) 領(lǐng)先中國近三代

http://news.ifeng.com/a/20141217/42735552_0.shtml#p=1

我國飛機(jī)發(fā)動機(jī)的難點是數(shù)字控制!---問難在哪里？,！-----

重點看：

猛龍C 在16#樓的發(fā)言

syw在1#樓和19#樓的發(fā)言

http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=382144&extra=page%3D1&page=1

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百度關(guān)鍵詞：

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dsi進(jìn)氣道

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美軍F 16也曾玩過DSI進(jìn)氣道 F 35取經(jīng)修成正果

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zerowing

我覺得,，呆貓對此應(yīng)該有不同的見解。另外,，私以為只一個數(shù)字化控制救不了中國航天,。印象中8爺說過，9-10段才是關(guān)鍵,。那些的核心的算法可不是一個數(shù)字化控制能玩得出的,。另外了，油膜過關(guān)否,？有請阿呆,。@阿呆  

說多兩句：當(dāng)一個軸以萬轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)時，油膜上的線速度有多少,？哈哈,。能玩航天發(fā)動機(jī)的，一定是要能玩流體的。

qdtruck

簡直太高深了！論壇居然有這樣的人才,！

林86523001

哇咔咔

螺旋線

連電噴高壓共軌都搞不定的情況下,，就不要想飛機(jī)發(fā)動機(jī)了。

好方案

太恐怖了,，這位老大挺誰不好,，千萬不要來挺天朝的工業(yè)。

已經(jīng)弱不禁風(fēng)了。

這下,，后果堪憂～～～

syw開門造車

螺旋線 發(fā)表于 2014-12-17 21:59
連電噴高壓共軌都搞不定的情況下,，就不要想飛機(jī)發(fā)動機(jī)了。

螺旋線 友好,！
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如果將飛機(jī)及飛機(jī)發(fā)動機(jī)現(xiàn)存的所有問題,、難點羅列一下，我想可能上千條一不止,！
但做為有過主持全局工作經(jīng)歷,、經(jīng)驗的我來講，最重要的是要善于在眾多繁雜的問題中找出并抓住最主要的矛盾,。
也就是幾大塊,，而不是具體的第幾條，第幾條……,。
就我國飛機(jī)及飛機(jī)發(fā)動機(jī)而言,，由于張將軍所處的位置，使他能了解到全局的情況,，這一點是我們網(wǎng)站所有的人
都無法與之相比,，所以他對全局那種清晰的認(rèn)知層度肯定更是你、我所不及的,。
你看,，他在講飛機(jī)發(fā)動機(jī)之事時，只講了機(jī)械的山寨的問題,，和機(jī)械數(shù)控的問題,，……？,！
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但我相信,，所有看到這篇文章的人，都不會認(rèn)為張將軍是在告訴我們：我國飛機(jī)發(fā)動機(jī)就只有兩個問題吧�,�,！

syw  141217   23.01

中國飛機(jī)的發(fā)動機(jī)有待突破
http://news.ifeng.com/a/20141118/42504207_0.shtml

阿大

抓什么呢？

kuangaoteiji

不能通過流速的變化引起壓力的變化自動改變風(fēng)口或噴油口大小嗎

鞏賀

學(xué)習(xí)了,，驚為天人,，若這些問題沒有高額的經(jīng)費，沒有反復(fù)的破壞性試驗怎么出數(shù)據(jù)呢,？