齒輪箱潤(rùn)滑油溫度，哪位社友有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)

Pascal

日前,，和同事討論起齒輪箱潤(rùn)滑油的溫度問(wèn)題,。
: a2 U/ o1 }& Z1. 齒輪箱,、油浴潤(rùn)滑,，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后,，測(cè)得潤(rùn)滑油溫度T1；
9 y0 o9 e/ m* e2. 軸承溫度T2,，假設(shè)是軸承外圈溫度,。

* J' f  g6 ^" I+ t! o8 ^" S問(wèn)題：T1與T2誰(shuí)更高？一般差多少,？
3 j+ p4 y( T! b- G* L" h歡迎社友們提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)或出版物上的說(shuō)法,。
" ~+ g; H/ D3 q* m謝謝！

civiling1204

沒(méi)有，最近也被一個(gè)溫度問(wèn)題困擾,，加風(fēng)扇要么空間不夠,，要么功率不夠啊

上海狐飛

應(yīng)該沒(méi)有定論,，軸承和齒輪的負(fù)載沒(méi)有必然聯(lián)系

Pascal

上海狐飛 發(fā)表于 2014-12-18 21:29
應(yīng)該沒(méi)有定論，軸承和齒輪的負(fù)載沒(méi)有必然聯(lián)系

1. 我也沒(méi)找到一個(gè)結(jié)論性的說(shuō)法,；
# K* T7 m9 r) t/ F9 G/ |2. 軸承負(fù)載和齒輪負(fù)載還是相關(guān)的,，齒輪負(fù)載就是由軸承承擔(dān)的。

civiling1204

具體說(shuō)，我現(xiàn)在弄的機(jī)箱由于特殊要求,，上面不能開(kāi)出風(fēng)口,，所有熱量都憋在里面
更悲催的是大型發(fā)熱源也在高位，其自己允許的工作環(huán)境溫度又很低
比如PC,，正常工作環(huán)境溫度40°,，而這里的環(huán)境溫度瞬間就憋到55°了,。
現(xiàn)在可能的做法是強(qiáng)制對(duì)流，把下面的空氣吹上來(lái),，把上面的熱空氣泵下去,。
可惜原設(shè)計(jì)太緊湊了，沒(méi)有足夠空間安裝足夠功率的風(fēng)扇了

水水5

根據(jù)我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，油浴潤(rùn)滑,，軸承溫度稍高,，一般高3～5攝氏度。就是軸承有一半左右泡在油里,，或者通過(guò)內(nèi)循環(huán)管道,，或者甩油盤(pán)等，持續(xù)不斷的噴灑在軸承上,。
如果高了5度以上,，就應(yīng)該引起重視，是不是有摩擦熱源，或者潤(rùn)滑不良,。
" H0 A& `  s/ N6 v9 G4 b我分析軸承溫度高一點(diǎn)是正常的,，因?yàn)檩S承內(nèi)外圈滾動(dòng)體要相對(duì)運(yùn)動(dòng)，持續(xù)不斷的發(fā)出熱量,，從而和油帶走的熱量達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡

國(guó)運(yùn)昌久

y碰到的情況多是軸承先于齒輪損壞,。既然是密閉緊湊空間,，用合成齒輪油潤(rùn)滑，軸承用合成潤(rùn)滑脂,。

2266998

這個(gè)是沒(méi)有任何定論的,，因?yàn)樨?fù)荷不同,，箱子結(jié)構(gòu)不同，油量也不同,，不會(huì)有定論的,，

我玩過(guò)箱子帶自水冷的，就跟汽車(chē)散熱類似,，在現(xiàn)場(chǎng)還用過(guò)箱子附加空調(diào)散熱的,，

軸承座用過(guò)水冷的，油量充足的條件下,，內(nèi)外圈有8-10度溫差,，油量不夠的，就沒(méi)法評(píng)價(jià)了,，
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" Y- B! V9 M  ~4 }8 ^3 J. ^玩這些,，在于你自己計(jì)算與控制，散熱計(jì)算是個(gè)挺麻煩的事情,，泵站放在非洲沙漠，散熱器大的嚇人,，有幾層樓高,，一大排，

林霸赫

是個(gè)問(wèn)題,，等候結(jié)果,。

林霸赫

1 _$ X+ y$ L2 A3 k4 @3 C

林霸赫 發(fā)表于 2014-12-19 15:16
8 G9 M+ f0 d' F5 u- D3 [' `是個(gè)問(wèn)題,，等候結(jié)果,。

謝謝！  看看 奔馳 車(chē)的機(jī)油散熱器及資料 行不,？,？？,？,？