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所謂扯淡,，每天扯一個(gè)蛋，扯10年淡,，你就無(wú)敵了,， |
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維修大哥,，例如汽輪機(jī)是用動(dòng)壓軸承。主軸是支撐在油膜上的，所謂的支撐剛度,，很大程度上就是油膜剛度,。
998大蝦，那該是滾動(dòng)軸承吧,。我見識(shí)少,，能想到的是船用螺旋槳傳動(dòng)軸、部分電機(jī),、或者軋機(jī)軸承,。扭振和軸向振動(dòng)要耦合，軸系也得夠長(zhǎng),。
就是一種復(fù)雜復(fù)合運(yùn)動(dòng),，表現(xiàn)為軸在長(zhǎng)度方向上‘有長(zhǎng)短振動(dòng)’，對(duì)軸承的損害特別大,，尤其是長(zhǎng)軸,，一端固定，對(duì)浮動(dòng)端磨損很大
油膜變剛度,？油膜是怎么影響剛度的,？
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點(diǎn)評(píng)
許多對(duì)象,，先學(xué)個(gè)概念，
多謝8爺,。我搜過(guò)一段時(shí)間,，SKF的，TIMKEN的,，都看過(guò),。十字磨損只看到過(guò)照片，但下面的那個(gè)分析實(shí)在不堪入目,。我先學(xué)習(xí)下你說(shuō)的,。
可以先看一下‘滾動(dòng)軸承微動(dòng)磨損的影響因素’，百度上有,，可以下載,，還有相關(guān)文章也可以讀一下，有個(gè)初步認(rèn)識(shí),，球磨損的基礎(chǔ)概念,，有時(shí)間，我再發(fā)資料
八爺謝謝也給我發(fā)一份,！
有英文資料,，我在盤里找找看，中文資料很少,，國(guó)內(nèi)有這個(gè)概念,，有些翻譯資料，你可以找找看,，但不很詳細(xì),，也都是老資料了，新資料好像沒人玩了
零式大俠,，我一本SKF的維護(hù)安裝手冊(cè),，里面有關(guān)于軸承損壞原因分析的介紹。您要是要的話,，我可以給您發(fā)過(guò)去,。
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點(diǎn)評(píng)
沒錯(cuò),，都是一些表面介紹,。大俠還要嗎 ，需要的話我給你發(fā)過(guò)去,。
SKF的那本挺不錯(cuò)的,。但是有些東西還是沒講。我不知道為什么,，英文的資料現(xiàn)在也少有講十字的,。也許是我關(guān)鍵詞搜索不對(duì)。cross abrasion,，可能不是正確的叫法,。
八爺我看了一下SKF關(guān)于電擊穿的圖片，那些損壞特征是一條直線斷續(xù)的點(diǎn)狀麻坑,。這些現(xiàn)象應(yīng)該不是潤(rùn)滑油破壞導(dǎo)致的現(xiàn)象吧,。是不是可能是電流直接作用到滾道表面了才形成的。
電擊穿,，對(duì)任何油膜都有破壞,，就是所謂的‘焦化效應(yīng)’，導(dǎo)致潤(rùn)滑失效
八爺,，電流對(duì)潤(rùn)滑油有破壞,，是不是對(duì)合成油及礦物油都產(chǎn)生同樣的破壞效果。過(guò)電后,，是不是潤(rùn)滑油產(chǎn)生結(jié)晶顆粒,，這些顆粒就會(huì)損壞滾道及球體。
軸電壓,，通過(guò)軸承,，有打火與發(fā)熱，初期是破壞潤(rùn)滑,，在滾動(dòng)體上產(chǎn)出黑點(diǎn),，氧化,，逐漸破壞，不是瞬間損壞的
八爺,，可不可以理解為球與內(nèi)圈之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng),。八爺書上怎么沒有介紹。八爺,，過(guò)電流對(duì)軸承的壽命損壞也很嚴(yán)重,，具體是導(dǎo)致表面剝落還是引起便面裂紋。
球軸承,，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,，有沿滾道的旋轉(zhuǎn)，有在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的自轉(zhuǎn),，自轉(zhuǎn)應(yīng)該是慢速的,，因?yàn)槟承┰颍热鐫L道問(wèn)題,，比如有顆粒,，比如速度的加減，在某種場(chǎng)合下,，自轉(zhuǎn)突然加速,，后突然停止，反復(fù)交替,，就是十字磨損
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發(fā)表于 2015-1-8 20:20:04
