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樓主: 迷茫的維修
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發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈壓完有0.02毫米間隙,?,?

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11#
發(fā)表于 2015-2-7 12:32:04 | 只看該作者

大概匯總了幾點(diǎn)問題,,逐個(gè)排除看最終結(jié)果,。

點(diǎn)評

你想象一下,,一個(gè)長方形用手夾住一端,將另一邊最遠(yuǎn)端貼靠某一平面,,能保證貼靠嚴(yán)絲合縫么,?之前我在上海VW、成都VW,、婁唐VW,、長春VW、大連VW等看到的這種壓裝結(jié)構(gòu),,就沒有一家使用1個(gè)彈簧座面作為支撐,,至少2個(gè)。  發(fā)表于 2015-2-10 20:45
之前你也說了,,在機(jī)器人夾持缸蓋的最遠(yuǎn)端易發(fā)生此種現(xiàn)象,,這基本證實(shí)了壓裝過程中,因只有1個(gè)彈簧座面定位只能理論想象座圈與導(dǎo)管壓頭在同一軸線上,,而實(shí)際缸蓋貼靠導(dǎo)管導(dǎo)向套時(shí),,缸蓋已發(fā)生偏移。  發(fā)表于 2015-2-10 20:42
一個(gè)缸蓋只有1套彈簧座面支撐套,,怎么會(huì)定位準(zhǔn)確?壓裝過程中缸蓋必然發(fā)生偏移,,導(dǎo)致座圈底孔與壓頭成一定偏角,,座圈斜著壓進(jìn)去,必然出現(xiàn)單邊0.2mm的間隙(底孔被擠成橢圓),。  發(fā)表于 2015-2-10 20:39
我們的間隙跑到0.5毫米了,,壓座圈時(shí),它對面的導(dǎo)管導(dǎo)套作為支撐,,所以不存在偏力  發(fā)表于 2015-2-10 12:37
主要有兩點(diǎn),,1.座圈壓桿是浮動(dòng)的,,所以不能以壓桿測量同軸,應(yīng)該以固定的導(dǎo)管導(dǎo)套測量同軸,,2.導(dǎo)管導(dǎo)套是死的,,頂著缸蓋承受壓裝座圈的反力,但是導(dǎo)套和缸蓋不是接觸的,,這樣缸蓋是浮動(dòng)的,,這個(gè)間隙要求0.2毫米,  發(fā)表于 2015-2-10 12:37

評分

參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
realmny + 1 熱心助人,,專業(yè)精湛!

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12#
發(fā)表于 2015-6-24 10:18:43 | 只看該作者
導(dǎo)致遠(yuǎn)端座圈壓裝后容易出現(xiàn)間隙的可能原因來源于缸蓋與反支撐間的0.2mm的浮動(dòng)間隙,。浮動(dòng)座圈壓頭壓裝找正過程中速度過快,導(dǎo)致缸蓋來不及調(diào)整角度座圈已經(jīng)壓進(jìn)去了,,0.2mm的間隙后面的反支撐圓只有單邊圓環(huán)起到支撐作用,,特別是在遠(yuǎn)端的,此時(shí)缸蓋相當(dāng)于一懸臂梁,,末端受力特別容易跑偏,。解決方法:1、座圈壓桿壓裝速度調(diào)慢(快進(jìn)加快,,慢進(jìn)調(diào)慢),。2、增大缸蓋夾具在座圈孔排布方向的機(jī)械浮動(dòng)量,。

點(diǎn)評

你懷疑JWF的技術(shù)嗎,?  發(fā)表于 2015-6-24 10:36
你懷疑JWF的技術(shù)嗎?  發(fā)表于 2015-6-24 10:36
13#
發(fā)表于 2015-6-24 13:23:09 | 只看該作者
小兔303 發(fā)表于 2015-6-24 10:18
導(dǎo)致遠(yuǎn)端座圈壓裝后容易出現(xiàn)間隙的可能原因來源于缸蓋與反支撐間的0.2mm的浮動(dòng)間隙,。浮動(dòng)座圈壓頭壓裝找正過 ...

不是討論哪家公司會(huì)不會(huì)出錯(cuò)問題,,現(xiàn)在機(jī)子在你地盤出了事,作為高級維修工程師,,你就得立馬解決,。你一天解決問題可能只能領(lǐng)著10w年薪,半天解決問題能領(lǐng)20w,半小時(shí)內(nèi)能把問題弄好,,很好,,你牛b,給你50w也不為過。
14#
發(fā)表于 2015-6-24 13:30:53 | 只看該作者
小兔303 發(fā)表于 2015-6-24 10:18
導(dǎo)致遠(yuǎn)端座圈壓裝后容易出現(xiàn)間隙的可能原因來源于缸蓋與反支撐間的0.2mm的浮動(dòng)間隙,。浮動(dòng)座圈壓頭壓裝找正過 ...

沒有懷疑他們技術(shù),,只是這個(gè)問題可能很簡單也可能很復(fù)雜就像8爺所說,要綜合分析,。問問他們工程師吧,,呵呵。
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