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發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈壓完有0.02毫米間隙,?,? |
點(diǎn)評
你想象一下,,一個(gè)長方形用手夾住一端,將另一邊最遠(yuǎn)端貼靠某一平面,,能保證貼靠嚴(yán)絲合縫么,?之前我在上海VW、成都VW,、婁唐VW,、長春VW、大連VW等看到的這種壓裝結(jié)構(gòu),,就沒有一家使用1個(gè)彈簧座面作為支撐,,至少2個(gè)。
之前你也說了,,在機(jī)器人夾持缸蓋的最遠(yuǎn)端易發(fā)生此種現(xiàn)象,,這基本證實(shí)了壓裝過程中,因只有1個(gè)彈簧座面定位只能理論想象座圈與導(dǎo)管壓頭在同一軸線上,,而實(shí)際缸蓋貼靠導(dǎo)管導(dǎo)向套時(shí),,缸蓋已發(fā)生偏移。
一個(gè)缸蓋只有1套彈簧座面支撐套,,怎么會(huì)定位準(zhǔn)確?壓裝過程中缸蓋必然發(fā)生偏移,,導(dǎo)致座圈底孔與壓頭成一定偏角,,座圈斜著壓進(jìn)去,必然出現(xiàn)單邊0.2mm的間隙(底孔被擠成橢圓),。
我們的間隙跑到0.5毫米了,,壓座圈時(shí),它對面的導(dǎo)管導(dǎo)套作為支撐,,所以不存在偏力
主要有兩點(diǎn),,1.座圈壓桿是浮動(dòng)的,,所以不能以壓桿測量同軸,應(yīng)該以固定的導(dǎo)管導(dǎo)套測量同軸,,2.導(dǎo)管導(dǎo)套是死的,,頂著缸蓋承受壓裝座圈的反力,但是導(dǎo)套和缸蓋不是接觸的,,這樣缸蓋是浮動(dòng)的,,這個(gè)間隙要求0.2毫米,
評分
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