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樓主: 大熊灰灰
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共商機架強度和震動問題

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21#
發(fā)表于 2015-3-5 15:29:34 | 只看該作者
竊以為:
1. 底座剛性差,,剛性就是抵抗彈性變形的能力,,筋要多加,,直接拉對角線,。進口的也是同樣的結構形式么,?表示懷疑,。
2. 增加各結點的連接強度,。焊接要采用全焊縫,要焊透,,盡量加大焊角,。并消除焊接應力。
3. 盡量減小運動部件的重量,。如果可能,,運動部件改用鋁件。
4. 改用鑄造底座,,或者用混凝土底座,。
22#
發(fā)表于 2015-3-5 16:45:56 | 只看該作者
建議:1先做靜態(tài)分析,分析結構在受重力作用時的變形量與應力,,如果變形量足夠小,,應力也小于許用應力,則結構的本身強度沒什么問題,。
2在做動態(tài)分析,,主要分析結構本身的固有頻率與激勵頻率的比值,如果比值約等于1,,則說明是共振,,則需要加大系統(tǒng)的固有頻率,修改結構,、增加系統(tǒng)的剛度,、增大阻尼(比如比如外表面涂高阻尼涂層)、做動平衡,、設置阻尼機構,、增加結構的重量等。

3.不知震源是否可以隔離,?


點評

有些道理  發(fā)表于 2015-3-8 19:43
23#
 樓主| 發(fā)表于 2015-3-6 08:51:58 | 只看該作者
不是鈑金的局部震動,,是整個機臺,;我們機臺的設計質量是1200KG左右;進口機器在1400~1800KG(我們屬于焊接機架,,進口機全部是鑄造的),;有人那我們的機器過過地磅實際不到1000KG……我想降低機架高度不知道可不可行?,?

點評

你可以增加點配重在機架中,,測試振動是否會減小,?降低機架也會有幫助,,但你現(xiàn)在不好操作。  發(fā)表于 2015-3-7 00:13
24#
發(fā)表于 2015-3-6 09:21:07 | 只看該作者
大熊灰灰 發(fā)表于 2015-3-6 08:51
不是鈑金的局部震動,,是整個機臺,;我們機臺的設計質量是1200KG左右;進口機器在1400~1800KG(我們屬于焊接機 ...

鑄件 變到 焊接,, 質量還相差這么大,。建議樓主對比一下兩個機架在 x y z 方向上的剛度差異。 考慮哪個方向弱,,加強哪個方向,。 如有三維模型,可以幫你做個簡易模態(tài)分析,,供參考,。
25#
發(fā)表于 2015-3-6 20:55:56 | 只看該作者
好復雜的箱體。,。,。
26#
發(fā)表于 2015-3-8 12:32:42 | 只看該作者
個人感覺:振動是因為地腳太少剛性太低了,多加兩個地腳或者地腳高度降低試試,。
整個架體的剛度比這四個地腳的剛度大很多,,地腳肯定是第一個啟振的,可以說是振動的”破壞點“,。
我記得框架整體的頻率應該在工作頻率的兩倍以上才算是安全的,,這四個地腳在水平面的共振頻率個人感覺實在是不好。
27#
發(fā)表于 2015-3-8 19:46:13 | 只看該作者
這個共振問題目前還未考慮過占位置等大家高見
28#
發(fā)表于 2015-3-8 22:48:10 | 只看該作者
直接用有限元算下應該很簡單,。把你常用的工況,,模擬成激勵,然后做下頻響分析,,一看就很清楚了,。
29#
發(fā)表于 2015-3-8 22:50:28 | 只看該作者
按照勻加減速計算,激勵為2HZ左右的,,力幅值約為777N,,具體的波形和幅值還要看電機的特性曲線。

先按照剛體系統(tǒng)進行計算,,即僅僅考慮底座的彈性(底座的剛度看起來比整體機架要弱很多),,機架按6自由度剛體計算;

還可以考慮機架的彈性進行計算,,有限元 梁單元+質量點 足夠了,;

看看這兩種情況下哪一種的計算結果與實際比較接近,就可以去找振動大的原因,,是激勵過大,,還是共振,就可以尋找相應的解決方法,。
30#
發(fā)表于 2015-4-30 15:11:39 | 只看該作者
沒有牛人解答,?
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