簡化設計典范

真知灼見

先看個傻逼設計。上面沒裝東西的方鋼是增壓缸,，增壓缸是圓又無需平面裝閥，為什么用方鋼掏，還是鍛件，而不用管材干,，原因是畫圖工是傻逼，這是一個問題,，濫用方鋼及鍛件,。
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, Y( Z( M  c8 O0 }8 E4 k, Q第二個問題，這是三段：主缸,，增壓缸,，后缸蓋（兼閥板,，就是裝儲能器的那個玩意）,。這三段可以做成實物上的兩段,，或把主缸和增壓搞成一體，即前兩段一體,，或把增壓缸和后缸蓋搞成一體,，這叫后兩段一體，結果搞成三段分體,。就要增加零件,，比如主缸和增壓缸的銜接，在這個銜接的外部,，有卡環(huán)和壓圈（圖中黑的,，這個壓圈設計得也傻逼，又是方鋼）,，在這個銜接的內部就要有增壓活塞桿導套,，在這個導套的外圓，就得增加兩道O形圈,。如果在那搞成一體,，是無需這些零件的。

- X) t, }: |& r! E) o, e% K; S; \: V主要是這兩個問題,，三段分體及濫用方鋼,。至于細節(jié)，看那儲能器閥板么,，油路不復雜,，我曾站旁邊琢磨了五分鐘，去掉了八個工藝孔,，不知道是怎么設計的,。  這是我們本地畫圖工設計的，被土老板稱贊,，說設計得好,，一直用到現在。
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真知灼見

這是我的設計，原理一樣,。 我搞成前兩段一體,，即主缸和增壓缸用一根外徑220的棒材掏,。 行業(yè)內有的是后兩段一體，但沒人是前兩段一體,。 當時我考慮,，主缸和增壓缸都是圓，當然是兩個圓搞成一體用圓棒掏出來對頭,，本能地就這樣設計,。這樣就把主缸和增壓缸之間的內外銜接統統扔掉（增壓活塞桿導套是一體的，外部壓圈卡環(huán)也沒得）,。
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: W* K9 q3 l4 \+ H8 Q- U/ D1 g另外主缸頭部和鑄件的銜接臺階也和缸一體,，你看那為什么車細了一點，因為20的銜接鏍絲有點放不下了,，車細處缸的壁厚還有20,，強度足夠，就是鏍絲拉掉,，缸體也不可能拉斷或墜斷,。而沒車細處的缸壁厚30，因為那里承受30MP增壓力,。
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這里有很多細節(jié)講究,，不一一道來了，比如增壓缸和主缸間的坡度線,，為什么定在那,，那是給表孔定位，表孔太靠前就把活塞密封件給喇了,，這樣定一下位,，打表孔時易掌握。表孔就打在那條線上,。

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考拉拉呀

看不懂�,�,！

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后缸蓋設計成這樣，與增壓缸的連接臺階和后缸蓋也搞成一體,。這個后缸蓋,，或叫壓射閥板，也是外徑220的棒材銑四個面,，沒用鍛件,。

: l1 [& I, q: R! W: @這個也叫壓射閥板，設計時考慮這個閥板體積要小,，不要超過增壓缸,，如果超過增壓缸,，就只能搞壓圈卡環(huán)連接，就象一樓主缸和增壓缸那樣連接,，那個黑壓圈,。而如果閥板體積小于增壓缸，就可以用插缸式連接,，就是銜接鏍絲插到缸壁里,，一來省料，閥板小,，二來零件少，在閥板上搞個一體的連接臺階即可,。
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真知灼見

1）扔了三個連接壓圈,。 即主缸和鑄件間的銜接壓圈,，主缸和增壓缸之間的銜接壓圈，后缸蓋和增壓缸之間的銜接壓圈,。

! {/ K5 h6 L7 B3 Z) J  F" i5 P8 D$ P2）內部的增壓活塞桿導套,，也是一體的。導套外圓兩道O形圈,，更不存在了,。
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9 j  N' W7 q% S: g; L3）沒用鍛件，連后蓋這塊閥板也是棒材銑的,，且這塊料就是從主缸上截下來的,，外徑220的棒材。

4）體積重量,，比原設計輕巧幾倍,。

: M$ b* b! E$ @( L* S( [5）外觀也遠比原設計好。

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全行業(yè)最簡單的壓鑄機出自我手，性能國內第一,。壓射部分只用了22個自制件,，而目前結構上百個（目前結構還不是一樓，一樓算簡單了）,，閥從十九個簡化到十個,。里邊許多簡化細節(jié)，不一一提及了,，比如液壓,。
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這是我兩個半月的心血,，很多東西，別看簡單,，簡單的意思就是過程復雜,，結果簡單。 比如我的大膽,，這個儲能器四百多斤,，我敢底下不放支架（圖上的支架是他們硬加的），為嘛,，我計算毛,，我一看東芝機，整個缸是大鍛件掏的,，比我重多了,，都不放支架，我怕毛,。 主缸與鑄件的銜接寬度很重要,，那里要是弄窄了，主缸會從根部就斷掉,，那個銜接不算寬（我棒材外徑才220）,，但我敢干，因為我比東芝輕得多,。這個結構是經受過考驗的,，機器震動很大，儲能器震幅達幾公分,，主缸擔著儲能器上下跳,，我站旁邊嚇壞了，但沒出問題,。 最薄弱處不是主缸根部,，而是儲能器底管，細了,，壁厚不足10個,，種種原因，以后肯定會加強,。

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別看簡單,，很多細節(jié),，做了大量新設計。你看這個閥板，叫快排,，給缸前腔排油的（缸是儲能器驅動,，前腔要用插裝閥排油），這個快排閥板里有插裝閥（我自制的）,。但閥板沒后蓋,，插裝閥怎么放入？  插裝閥是從前部插進閥板的,，直接捂到鑄件上（灰口鐵）,，閥線不磕崩了，同軸度怎么保證,？ 采用的是端面密封,，就是閥線粗達一兩公分，毛的問題,。如果出問題,，可以手工研磨，弄點研磨吵沾閥頭上,，一分鐘就磨得不漏油了。而且這個地方密封要求不高,，缸的回程壓力,，你說能有多大，活塞桿是空載的,。
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) b, K- N9 u+ r0 r這點是我現學現賣,，他們直壓注塑機的大充液閥就是端面密封，也是直接捂到灰口鐵上,，論沖擊,，比我這個小閥芯大多了，沒事,。 所以懂多少并不是最重要的,，關鍵是能力。 開始閥板是有后蓋的,，我一看傳來的報價單,，四百五，就火了,，改,，把后蓋扔了，生生切下這四百五,，所以人品也很重要,，我一看什么東西要四百五。 那個自制插裝閥芯呢，理論上花十塊錢就可以車一個,，雖然被宰了二百,，但不是我的責任。要是買個63通徑的插裝閥,，上點品牌的,，不宰一兩千，十塊錢搞定,，閥套都沒得,，要毛的閥套。

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你看我電磁閥下面，都用直通單向閥,，不占閥板,，成本低（東莞機電市場，10通直通單向閥,，12塊一個,，10通直角單向閥160），我閥板毛的地方放這些閥,，就搞成直通的,，管式連接。 電磁閥呢,，他們都用16通電液閥,，我通徑小，但缸速看不出來受影響,，又省了好幾百,，下一臺改成電液閥好了。管路也細了,，10個,，泵的排量兩百升呢，有點憋壓,，下一臺改粗點,。當時之所以用細管路，考慮到電磁閥都用10個,，瓶頸效應,，管路粗還有毛的用。當時 用電磁閥還有一個考慮,，電液閥是兩個閥疊加,，卡閥機率增加，也出于可靠性考慮。 這這臺機比別人簡單幾倍,，應是國內可靠性最高的機器,，就算出問題，檢修也方便,，因為簡單,。

! ]/ p  W; F6 X- I6 L! j% x反正這里邊很多細節(jié)�,？偨Y這臺機兩點吧,，一是不涉及原理的簡化，比如前兩段連接,，插缸式連接,，端面密封，大幅度扔了零件,。二是涉及中等原理的東西,，也搞了點創(chuàng)新，再議,。  但大原理不是我的,，是瑞士的單回路結構。
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性能上是講究的,，活塞桿重量只有別人的三分之一,，所以沖擊力只有別人的三分之一，我這臺機,，沖擊最小。 還有加速性能,，采措了多項措施,。建壓時間對我是小兒科，三五毫秒吧,，他們15毫秒就吹開了,。

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龍游大海

好像沒怎么用,。設計得好不好，半年見分曉,。本人對這塊不熟悉

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很多時候就得敢干