2015年汽車行業(yè)殺戮開始

迷茫的維修

“四月是最殘忍的季節(jié)”，2015年4月,，上海大眾殘忍地以“價(jià)給你,，我愿意”開啟了中國(guó)車市新一輪洗牌模式，但并沒有多少人意識(shí)到問題的嚴(yán)重性,，更沒有明白這家大眾在華第一家合資公司為什么這么做,。

當(dāng)然，上海大眾的直接競(jìng)爭(zhēng)者應(yīng)該明白是怎么回事,。自4月5日上海大眾官方宣布旗下多款車型降價(jià)以來,，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代,、一汽-大眾三家車企相繼以不同形式的優(yōu)惠政策跟進(jìn),。

第一個(gè)跟進(jìn)者是長(zhǎng)安福特在4月11日提出“你感嫁（價(jià)），我就敢睡（稅）”針鋒相對(duì),。北京現(xiàn)代4月12日也聞風(fēng)而動(dòng),，“不盲從大眾態(tài)度，也不接受特意安排,，善貸自己,，從現(xiàn)貸到未來”。4月13日,，一汽-大眾也坐不住了,，宣布啟動(dòng)全系車型可享“保險(xiǎn)、零利率,、置換補(bǔ)貼”,。

伴隨著讓人會(huì)心一笑的傳播文案，降價(jià)行動(dòng)似乎變成了車企之間的創(chuàng)意比拼,。但《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為,，中國(guó)車市刀光劍影已經(jīng)顯現(xiàn)。某種意義上,，上海大眾已經(jīng)占盡先機(jī),，其他對(duì)手已經(jīng)落了后手。

為什么這么說,？

按照道理,，上海大眾根本沒有必要通過宣布官方降價(jià)的形式來開啟這一輪降價(jià)潮，它可以像長(zhǎng)安福特那樣減免購(gòu)置稅,，也可以像北京現(xiàn)代那樣全系車型可享“保險(xiǎn)、零利率,、置換補(bǔ)貼”,，但是這家公司基本沒有這么做，而是直接拿起降價(jià)屠刀。

降價(jià)這把屠刀,，中國(guó)車企官方已經(jīng)多年沒有用了,。11年前，2004年4月,，也是上海大眾,，開啟了中國(guó)車市井噴后的第一次降價(jià)狂潮。這家公司最近的一次官方調(diào)價(jià)發(fā)生在2009年3月,，其后,，基本上中國(guó)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者不再通過官方主動(dòng)降價(jià)的形式進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而是通過經(jīng)銷商主動(dòng)優(yōu)惠來進(jìn)行車市競(jìng)爭(zhēng),。

去年,，保時(shí)捷中國(guó)因?yàn)閾?dān)心政府反壟斷懲罰而對(duì)某款車型進(jìn)行主動(dòng)降價(jià)，此舉甚至引起了經(jīng)銷商的反對(duì),，因?yàn)楣俜浇祪r(jià)后,，消費(fèi)者還是希望經(jīng)銷商能夠有優(yōu)惠，這已經(jīng)成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買新車的定勢(shì),。倘若經(jīng)銷商不優(yōu)惠,、優(yōu)惠幅度小，降價(jià)后的車型也不一定有市場(chǎng),。

《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為,，這一次上海大眾采取直接降價(jià)的方式根本意圖是要顛覆當(dāng)下車市競(jìng)爭(zhēng)的格局，不給或者減少后來者居上的機(jī)會(huì),。

上海大眾就是要推倒市場(chǎng)的多米諾骨牌,，整體上使車市價(jià)格進(jìn)一步降低。因?yàn)樗�知��,，如果不祭出降價(jià)大招,，其他車企通過現(xiàn)在優(yōu)惠的方式能夠迅速消弭其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而如果對(duì)手直接降價(jià),，則讓其先發(fā)優(yōu)勢(shì)消失于無形,。

因此，只有一上手就降價(jià),，未來在官價(jià)直降的基礎(chǔ)上,，還可以通過經(jīng)銷商暗降，來進(jìn)一步加大降價(jià)幅度,。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇,，上海大眾再適時(shí)推出免購(gòu)置稅等一系列優(yōu)惠大招，這也是有可能的,。這樣,，對(duì)手也只能被動(dòng)跟進(jìn),。而不管這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)燒向何處，上海大眾始終能占據(jù)主導(dǎo)地位,。

就中國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局來說,，上海大眾此輪掀起的降價(jià)大潮第一輪打擊是其他合資品牌，但隨著降價(jià)潮的蔓延,，壓力會(huì)自上而下傳導(dǎo),，從合資品牌，或許最終會(huì)波及剛剛有了好跡象的自主品牌,。中國(guó)汽車市場(chǎng)新一輪血雨腥風(fēng)來到,。

那么，為什么上海大眾要這么干,？

雖然去年因?yàn)樯�產(chǎn)線調(diào)整與年度銷售冠軍失之交臂,，但今年一季度，上海大眾連續(xù)三月奪得乘用車市場(chǎng)銷量冠軍,，累計(jì)銷售52.37萬輛,，穩(wěn)超一汽-大眾和上海通用。如果按照一季度的銷量來預(yù)估,，上海大眾最有底氣沖刺年銷售200萬輛的目標(biāo),。表面上看起來形勢(shì)不錯(cuò)，但實(shí)際上卻是寒氣逼人,。

寒意首先來自大環(huán)境,。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2015中國(guó)車市進(jìn)入新常態(tài),。早在今年年初,，中汽協(xié)就預(yù)計(jì)轎車增速將繼續(xù)回落，增速或下降至1%,，為10年來最低,。而事實(shí)可能更加殘酷。一季度,，轎車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng),，2月同比下降2.63%、3月同比下降1.48%,。

上海大眾雖然是今年一季度乘用車市場(chǎng)銷量冠軍,，但增幅僅為2.2%，位居市場(chǎng)第二名的一汽-大眾銷量也是微增長(zhǎng),，增幅為1.2%,。在整體市場(chǎng)下行的大環(huán)境下，攪起這場(chǎng)硝煙的上海大眾,，應(yīng)該早已嗅到了市場(chǎng)溫度變化的氣息,。

再來看看今年一季度眾車企的表現(xiàn),。上海大眾以52.37萬輛的銷量居車企第一位,，一汽-大眾和上海通用分別以43.91萬輛和42.04萬輛成績(jī)位居第二,、第三位。相比這兩家車企,，上海大眾的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也不過10萬輛左右,。

在乘用車市場(chǎng)銷量前十企業(yè)中，上汽通用五菱和長(zhǎng)安福特分別有27.2%和11.6%的增幅,，自主品牌長(zhǎng)安汽車何長(zhǎng)城汽車也來勢(shì)兇猛,，銷量分別增長(zhǎng)57.8%和23.8%，相比之下,，上海大眾只是微增長(zhǎng),。

這便是第一名的壓力。如果上海大眾被超越,，心理上的優(yōu)勢(shì),，品牌上的優(yōu)勢(shì)都會(huì)統(tǒng)統(tǒng)失去，所以它必須保持市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位,，不允許自己被后面的競(jìng)爭(zhēng)者超過,。

同樣重要的是上海大眾的產(chǎn)能壓力。它已有總產(chǎn)能達(dá)到177萬輛,。正在興建的長(zhǎng)沙工廠,，將在2015年下半年投用，形成年30萬輛整車的生產(chǎn)能力,，二期工程將在2017年左右e正式啟動(dòng),，兩期項(xiàng)目總產(chǎn)能將高達(dá)60萬輛，如果再加上未來烏魯木齊工廠產(chǎn)能擴(kuò)充至每年30萬輛,，它的產(chǎn)能驚人,。

于是，第一名的上海大眾在眾多壓力下就有了第一名的霸氣,，直接挑起降價(jià)戰(zhàn),，但對(duì)手們對(duì)此還處于觀望之中。長(zhǎng)安福特的減稅優(yōu)惠直到4月30日結(jié)束,，北京現(xiàn)代免息期限為兩年,，一汽-大眾的優(yōu)惠政策持續(xù)到6月30日。但多米諾骨牌一旦推倒,，就難以阻擋,。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，上海大眾挑起的這次降價(jià)潮不但會(huì)間接影響很多車企的終端價(jià)格策略以及產(chǎn)品策略,，甚至?xí)�改變中�?guó)汽車市場(chǎng)的棋局,。如同2004年的降價(jià)潮,，《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，10年之后這場(chǎng)降價(jià)也將會(huì)成為一個(gè)行業(yè)標(biāo)志事件

老鷹

帕薩特降到多少錢了？

2266998

這是早就料到的事情,，好多年前我就跟人家講,，中國(guó)汽車產(chǎn)量是不該比米國(guó)多的，

1,，國(guó)人活動(dòng)范圍小,，對(duì)車的需求小，很多情況是面子考慮,，不是交通工具,，沒有交通的實(shí)際用途,，

2，基本不出口,，

3,，使用費(fèi)用高昂，這個(gè)是無解的,，無論是油料,，還是什么，最終都會(huì)貴過米國(guó)的,，包括各種稅費(fèi)，

4,，隨著蕭條,，小城市的私人汽車實(shí)際是‘雞肋’，因?yàn)槟銢]有那么多生意,，隨著蕭條,，收入會(huì)下降的，

5,，大城市,，也最終會(huì)淪為‘雞肋’的，一個(gè)車位,，75萬,，買下了，每年還要交1800塊,，但隨著蕭條,，會(huì)放開‘黑車’，因?yàn)檫@是社會(huì)問題,，不放開不行,，當(dāng)放開黑車的時(shí)候，做洗白的黑車,，不貴,，

6，最終,，會(huì)成為三足鼎立,，大眾，米系,，小鼻子,，另外一個(gè)可以活的，是北京現(xiàn)代,，因?yàn)橛行�,，徐雖然是學(xué)煉鐵的,，但對(duì)車琢磨的非常深，徐手里有薩伯發(fā)動(dòng)機(jī),，其它國(guó)內(nèi)廠子沒這個(gè),，徐把現(xiàn)代的殼子套在薩伯里面，其它廠家就不是對(duì)手,，另外,，徐在玩‘大奔’，看得比較遠(yuǎn),，

holder1477

奇怪,，我們今年各級(jí)別工資特調(diào)上浮較往年大，不知年終如何,。不過欠班是每年常有的,，先松后緊，下半年再加班,。

零件工程師

以后通用和大眾的項(xiàng)目，多以改造為主了吧,？

零件工程師

菲亞特長(zhǎng)沙和廣州的廠，是不是建成就要面臨窘境？

negtive

早點(diǎn)啊,，早點(diǎn)我買新馬自達(dá)了,。不過舊的開著也蠻好。

Cavalier_Ricky

咳,，本來就不結(jié)實(shí)的車,，這么一折騰，那些車還能開了嗎,？

紅仔008

呵呵，觀看現(xiàn)在的局勢(shì)

hahaliangliang

只是增長(zhǎng)慢了,，現(xiàn)在報(bào)考駕校的排隊(duì)都得排好幾個(gè)月,，考完了大部分都得買車。但現(xiàn)在大部分工廠都提高產(chǎn)能,，擴(kuò)建,。產(chǎn)出量將會(huì)大出消費(fèi)。