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樓主: 芥子
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軸承運(yùn)輸保護(hù)

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21#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-3 16:59:49 | 只看該作者
芥子 發(fā)表于 2015-5-3 14:23 $ s& ~, W2 t/ E- G8 @7 [+ M
謝謝回復(fù),!0 b5 |& U; l! M5 Y9 V% d. L
底座上都有裝減震墊,,會不會跟減震效果有關(guān),?

( P% J. @/ |; p8 W% X0 z2 P) {! J大俠的意思是,?
22#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-3 17:05:21 | 只看該作者
chen0024 發(fā)表于 2015-5-3 16:49 , t/ o* w' P  c' T7 A
剛剛問了一下老師傅,,要從最開始的材料考慮,,因?yàn)檩S承的工作性質(zhì)決定了軸承不會如此簡單就變形的。
) R3 J/ @" J' D( R, Q( J. ^9 o- W& b僅作 ...
. B" C5 t* _% M
謝謝您的回復(fù),!
( b2 z' l0 _- n  o可能確實(shí)跟減震系統(tǒng)的選擇有關(guān),,但剛剛看了Cavalier_Ricky 大俠的回復(fù),感覺組裝,、配合位的加工以及游隙選用都有可能導(dǎo)致這種情況,。
, V" I. g1 _: s4 x1 x+ S) z3 g! K8 B" `) s3 x: D
23#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-3 17:33:56 | 只看該作者
芥子 發(fā)表于 2015-5-3 15:31
# P4 ]: P/ N9 Y! }! d  J% r8 @是沒有擋板的,橫向磨松,?您是指有軸向的竄動(dòng),?軸承應(yīng)該是正品的。+ q0 `, y: H$ [1 w  z4 E
對了,,大俠提到整體殼就去掉一個(gè)問 ...
' P; v9 K5 K9 n# B9 m
“墻板”是指軸承座端蓋吧,?“橫梁”是指中間的主軸?您的意思是主軸如果長徑比過大,,可能引起撓性變形,,使軸和端蓋不垂直?
! w/ U* k& ~" o0 n8 K# {這是一個(gè)大概的簡圖,僅供參考,,謝謝指點(diǎn),!+ Y* r: o0 S* ?) O, f+ h4 z

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24#
發(fā)表于 2015-5-3 20:49:08 | 只看該作者
個(gè)人認(rèn)為軸承的破壞大多都是局部的接觸壓力超過強(qiáng)度極限或者疲勞極限而破壞的,,運(yùn)輸中對軸承的碰撞屬于靜載荷,因?yàn)檩S承的游隙非常小,,即使如此大的設(shè)備應(yīng)該也在1毫米以下吧,,顛簸所產(chǎn)生的接觸壓力是比較小的。相對來說設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)載荷所產(chǎn)生的接觸壓力要大的多,。' w# Z9 r# c3 K% `
個(gè)人更傾向于電蝕,,雖然樓主覺得使用過程不會有電流通過,但是安裝過程中十有八九是要?jiǎng)与姾傅�,,比如吊裝時(shí)吊而的焊接,,基礎(chǔ)找正時(shí)的墊板、頂絲,、倒鏈的著力點(diǎn)等等都有可能會遇到焊接,。所以大設(shè)備許多廠家不止是負(fù)責(zé)調(diào)試,還要跟蹤指導(dǎo)安裝,,甚至是運(yùn)輸,。
25#
發(fā)表于 2015-5-3 20:55:25 | 只看該作者
還有,你這個(gè)內(nèi)圈與軸向垂直的橫紋很明顯,,跑合了很久嗎,?如果不是很久,就有可能軸承真的有點(diǎn)問題,。打一下硬度看看,。
26#
發(fā)表于 2015-5-3 21:56:15 | 只看該作者
軸承的內(nèi)圈表面橫豎的紋路都出現(xiàn)問題,1 e# W6 V$ s1 `/ s, j) G* w
同批次軸承或者設(shè)備有沒裝機(jī)的或者沒發(fā)運(yùn)的設(shè)備,,建議可以檢測下軸承
27#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-4 07:49:35 | 只看該作者
芥子 發(fā)表于 2015-5-3 15:28 1 D' R  |# ]# ?5 i3 A
謝謝大俠回復(fù)!8 K5 n2 U: l& s# W- s
但裝配時(shí)不可能造成這么嚴(yán)重且規(guī)則的痕跡吧,?
9 x4 Q0 u: @/ Z5 J' S' P, c并且出廠前試機(jī)也沒反饋有振動(dòng),、溫升以及 ...
  D: a+ z& g) c& o5 E# ~: p
嗯,謝謝大俠提點(diǎn),!
28#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-4 07:56:46 | 只看該作者
軸承論壇 發(fā)表于 2015-5-3 21:56   @3 w9 D, P: g" y
軸承的內(nèi)圈表面橫豎的紋路都出現(xiàn)問題,,7 v" J0 ]& x) `( m) Q
同批次軸承或者設(shè)備有沒裝機(jī)的或者沒發(fā)運(yùn)的設(shè)備,建議可以檢測下軸 ...
: o2 Z+ R7 i+ w7 i, z: `% m
謝謝大俠,!這個(gè)是去年發(fā)的貨了,,當(dāng)時(shí)確實(shí)這一批都不太理想。
  T) l) D* _: Y  I+ O您指的是關(guān)注軸承的哪方面呢?
29#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-4 07:58:44 | 只看該作者
水水5 發(fā)表于 2015-5-3 20:55 % o# {' S  Z4 y1 V" M$ }6 S
還有,,你這個(gè)內(nèi)圈與軸向垂直的橫紋很明顯,,跑合了很久嗎?如果不是很久,,就有可能軸承真的有點(diǎn)問題,。打一下 ...
. E- ~, K* A! {
據(jù)說是到現(xiàn)場調(diào)試的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)異響,,拆開檢查就這樣了,,中途經(jīng)過長途運(yùn)輸,停放時(shí)間也比較長,。調(diào)試時(shí)間跟出廠時(shí)間相差了3個(gè)月,。: ]1 g' ^) i  [! R$ A
30#
 樓主| 發(fā)表于 2015-5-4 08:01:01 | 只看該作者
水水5 發(fā)表于 2015-5-3 20:49
, Y# J# |: H& W' i個(gè)人認(rèn)為軸承的破壞大多都是局部的接觸壓力超過強(qiáng)度極限或者疲勞極限而破壞的,運(yùn)輸中對軸承的碰撞屬于靜載 ...
* |" H8 A: ]& ^  g3 {% w( k1 o4 w
謝謝水俠,!這個(gè)設(shè)備安裝階段是不動(dòng)火的,,用的是螺栓緊固在機(jī)架上,軸承座表面是直接一刀下,,平面度在0.04以內(nèi),。
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