關(guān)于‘活下去’的一些問題，

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感覺大俠風(fēng)格和狼咸平剛到出道那幾年很像,，不過狼現(xiàn)在主持風(fēng)格比較中庸了,，菱角被磨平了,，感覺狼一個外行人看工業(yè)還是看的比較透徹的

dhihi

“還是我說的基本技能了，比如你現(xiàn)在學(xué)DSP,，會不會用這東西做個加密,，或者,，會不會用這東西玩一個高速的壓力控制，能達(dá)到什么精度水平,，這些都是實際技能,，就像我上面談的,，自己能不能操切割機,，自己切個件出來”

前輩，機械工程師對實操要求到底到什么水平呢,？很多人說了解加工工藝就可以了,，您的意思是自己動手干還要達(dá)到不錯的水平嗎？
謝謝

建寧

8爺那個軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達(dá)組成的閉式液壓系統(tǒng)還有幾個小問題再請教您下：
1.您說馬達(dá)殼體泄油回泵產(chǎn)生的回油背壓可以讓系統(tǒng)更穩(wěn)定,，我的理解是馬達(dá)殼體一定的回油背壓可以防止柱塞在壓力油作用下突然快速伸出是嗎,？對于斜盤式軸向柱塞馬達(dá)這應(yīng)該也和柱塞回程機構(gòu)有關(guān)聯(lián)吧？
2.馬達(dá)殼體泄油回泵的吸油口可以產(chǎn)生一定的基礎(chǔ)壓力避免泵的吸油口真空度過大,，可是馬達(dá)殼體泄油是馬達(dá)低壓側(cè)的工作油經(jīng)沖洗閥后進(jìn)入馬達(dá)殼體洗出來的熱油,，熱油再進(jìn)入泵的吸油口這樣不是不合適嗎？
3.有一些輪邊驅(qū)動系統(tǒng)直接由馬達(dá)和泵組成,，管路間并沒有散熱器,。既然閉式系統(tǒng)發(fā)熱比開式系統(tǒng)更大那發(fā)熱問題是怎么解決的？
謝謝8爺回答,。

kerbger

這種帶破口的的工件，我是比較清楚的,。因為平時車間里,，我做過倒角的工件比較多。有一些是可以采用數(shù)控切割機做出來的,，有些就不行,。比如三米長一米寬的，需要在長邊做一個破口,，只能是先加工在做破口,，而不能一下子做出來。原因就是變形的問題,，這個問題不能忽略,。小的工件打破口,，好多又可以機加工的方法效率好于數(shù)控切割,，或等離子切割。如果側(cè)重于某類工件的話,，量大大的話可以做一個旋轉(zhuǎn)切割頭,，這就要考慮是用手動還是自動的調(diào)整角度。

zhuxiaohua

以前看8 爺貼子玩過鑄造,，能談?wù)凙DI鑄件嗎,？
我做液壓元件，現(xiàn)在需要一種耐磨鑄件,，熱處理工藝最好簡單一些,。
現(xiàn)在在使用一種奧貝球鐵，發(fā)現(xiàn)很好,，最是鑄造時成品率很低,，主要是加工后出現(xiàn)很多氣孔。

愛貓人士薛定諤

水在船艙里就是所謂自由液面吧,，那天看了一晚上船舶設(shè)計

天氣

OMG，這帖子里信息量太大了,，累腦子了,，碎覺！
不過最贊成8俠所說的送到紅毛那里去熏,，熏的好處大大的,！