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這兩種軸承安裝方式如何

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1#
發(fā)表于 2015-6-8 16:20:13 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 0048 于 2015-6-8 16:35 編輯
5 m2 j( e5 H! x( s/ @4 P, ^* Y1 D- U/ A
首先，這個結(jié)構用于一個移動小車的底盤,。前輪轉(zhuǎn)動那塊我準備用如下兩種結(jié)構,。
5 ~9 W0 K0 F' E; g各位大俠幫我看看實現(xiàn)的優(yōu)缺點,。4 _* g% K' A! [$ h, V% p( t* [
或者大俠能提供其他小車底盤的一些結(jié)構設計方案，小弟在此不慎感激（用差速電機驅(qū)動,，四輪著地）,。5 W5 a  W3 t' p8 h8 C3 f/ i0 }
鷹大，幫我原來在軸承板塊的帖子刪了吧,？@老鷹
; i  D) e" X/ @: l( D

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2#
發(fā)表于 2015-6-8 16:32:02 | 只看該作者
平面軸承用在此處好像意義不大

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但最終的力不還是要傳遞到深溝球軸承上么？  發(fā)表于 2015-6-8 17:24
用平面軸承來做緩沖不好吧,，加個緩沖裝置不是更好  發(fā)表于 2015-6-8 16:36
當小車停止或者前輪遇到障礙物時,，用于抵消一定的軸向力  發(fā)表于 2015-6-8 16:33
3#
發(fā)表于 2015-6-8 16:56:22 | 只看該作者
看不出你的小車怎么用的

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第二個方案是參照裝載機的結(jié)構形式，前輪上下浮動較大,，可以避免上述情況  發(fā)表于 2015-6-8 17:26
第一個方案由于本體較小,，利用懸架實現(xiàn)四輪著地,，在前輪同時越過障礙物時可以保證正常運行,，但當單側(cè)前輪遇上障礙物時，當障礙物過高,，由于整車減振幅度限制,，后輪一側(cè)將被抬起，進而差速電機失效,。  發(fā)表于 2015-6-8 17:26
本來有兩種方案：1.前輪獨立懸掛加后輪非獨立懸掛,；2.前輪自由轉(zhuǎn)動。 第一個方案由于本體較小,，利用懸架實現(xiàn)四輪著地,，在前輪同時越過障礙物時可以保證正常運行，但當單側(cè)前輪遇上障礙物時,，當障礙物過高,，由于整..   發(fā)表于 2015-6-8 17:25
就是類似老年代步車那種形式  發(fā)表于 2015-6-8 17:20
4#
發(fā)表于 2015-6-8 17:01:34 | 只看該作者
一個小車用什么推力軸承,，汽車也沒有用推力軸承的，想高端直接搜汽車輪轂軸承結(jié)構/ O! G0 `4 ?5 l8 Z
普通情況下,，深溝球足以

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怕遇上撞到障礙物,，受沖擊載荷影響  發(fā)表于 2015-6-8 17:21
5#
發(fā)表于 2015-6-8 17:18:05 | 只看該作者
那個方式一，感覺很錯誤的思考方向,。' U+ |+ r: }: B5 {5 z' ~
  M6 O  c+ g7 V/ T
下班時間到,，后面的圖不看了

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咱不是大俠，咱是混的過來淫,，  發(fā)表于 2015-6-8 17:24
請大俠賜教  發(fā)表于 2015-6-8 17:22
6#
發(fā)表于 2015-6-8 19:21:43 | 只看該作者
平軸承無用,。

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好的  發(fā)表于 2015-6-10 08:17
7#
發(fā)表于 2015-6-9 18:47:20 | 只看該作者
速度慢承載大的話可以用單邊擋圈圓柱滾子軸承

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好的，謝謝  發(fā)表于 2015-6-10 08:17
8#
發(fā)表于 2015-6-9 19:58:24 | 只看該作者
搞不懂你的軸承怎么工作8 q. X" ~4 _/ y  S' b. [0 @

1 u% M3 ~( g; s7 F, X* W第一幅圖軸有偏斜,？

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沒有傾斜  發(fā)表于 2015-6-10 08:17
9#
發(fā)表于 2015-6-11 16:45:48 | 只看該作者
用軸向支撐軸承,，沒必要啊，用一對角接觸也比這樣好吧
10#
發(fā)表于 2015-6-12 10:02:39 | 只看該作者
這個推力軸承起什么作用,？

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撞到障礙物時,，承受軸向沖擊載荷  發(fā)表于 2015-6-12 10:12
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