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曹恒

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* G0 Z3 o0 m" u1 e- E0 P, ^1 技術參數

2.1泵站主系統(tǒng)技術參數

液壓系統(tǒng)配置： 液壓站                                  1臺

剎車油缸                                2支

推板油缸(外單位)                        2 支

軟管總成                                12條

用于安裝管路的接頭                      1批

工作介質：46#抗磨液壓油

工作液污染等級：ISO17/14   油液過濾精度≤20um

輸入電壓：AC380V

控制電壓：AC220V

電機：7.5KW ;1430rpm

油泵排量：25ml/r

泵輸出流量：35.7L/min

系統(tǒng)最高壓力：10.5MPa

補壓高壓停止壓力：8.5MPa(可調)

補壓低壓啟動壓力：6.0MPa(可調)

低壓報警壓力：5.0MPa(可調)

油箱容積：400L

儲能器容積：40L

2.1油缸技術參數

翻板缸：D*d*s=外單位待核實（兩支）

翻板缸最大推力：

翻板缸最快速度（兩缸同時動作）：推開時間12秒、閉合時間10秒

電機車剎車缸：D*d*s=80*50*300（兩支）

電機車剎車缸最大推力：3.4T

剎車缸全行程動作時間：S≤1.5秒

% Q4 B/ `" n# y0 J液壓系統(tǒng)原理

液壓系統(tǒng)原理圖見附圖,。工作時電機處于常啟動狀態(tài),，系統(tǒng)設置有3個壓力繼電器,。如圖示，高壓觸點為KG,、低壓觸點為KD,壓力繼電器為KB,。KG調整至高壓開啟狀態(tài)；KD調整至低壓開啟狀態(tài),；KB用于低壓報警,。當系統(tǒng)壓力低于KD的設定值時，控制系統(tǒng)向電磁閥1DT通電,，電機泵組向儲能器及系統(tǒng)供液升壓,；當系統(tǒng)壓力高于KG的設定值時，控電磁閥1DT斷電,，電機泵組停止向儲能器系統(tǒng)供液,，電機處于空載運行狀態(tài)。

電機車的剎車油缸控制由換向閥17控制,在常態(tài)時,，剎車油缸后退,剎車打開,；當機車需要剎車和停止時，按剎車按鈕,，剎車油缸前推,機車剎車,。電機車剎車油缸的剎車壓力可通過減壓閥16.1調節(jié)，剎車反應速度通過式節(jié)流閥進行調節(jié)。

熄焦車推板油缸推力通過圖示16.2減壓閥調節(jié),，推板缸運行方向可通過對應的電磁換向閥18控制,，運行速度可通過對應的節(jié)流閥進行調節(jié)，閥臺上設置有鎖止閥,，推板可以
- b) q+ v2 D, P在任意位置長時間停留,。
/ P, T/ k% A5 n" I) i主要的的故障表現(xiàn)為：當壓力達到高壓觸點時，在泵空載運行時,，斷開電機泵組,。系統(tǒng)壓力一般30分鐘系統(tǒng)中的壓力完全卸完（蓄能器壓力油全部卸完）。最明顯的一個現(xiàn)象就是打開回油濾芯器的端蓋明顯看得到一股油流向油箱,。明顯的是系統(tǒng)存在內漏,。另外就是剎車減壓閥存在疑惑，當減壓閥完全松開后,，系統(tǒng)蓄能器無法補充壓力（這是不是減壓閥在完全松開后,，減壓閥與油箱形成完全回路），我初步推測會不會是剎車減壓閥內漏,。另外就是當系統(tǒng)壓力降到7MPa時,，繼續(xù)動作壓力突然會降到4MPa，我認為這樣壓力下降太大,，我懷疑目前雖然壓力是升到8.5MPa，但除去蓄能器氮氣壓力,，實際系統(tǒng)只補充了1.5MPa的壓力油,。請各位專業(yè)人士幫忙分析一下我上述的疑惑。謝謝,！

w91678

你可以找個你們當地做系統(tǒng)的廠家探討最好,。

ywjianghu

樓主，圖片表格中的文字不是很清楚,；
3 v6 D( s1 O0 Y2 V設計時有沒有考慮使用保壓閥,？
, Y6 \$ |* {6 D) q泄壓快，和閥門,，缸體等部件的質量很有關系,。部件泄漏，壓力保不住,。