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汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

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1#
發(fā)表于 2007-5-14 15:53:53 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
近年來,,焊接機(jī)器人在我國汽車工業(yè)中得到了大量應(yīng)用,,每年有近千臺的焊接機(jī)器人投入汽車生產(chǎn)中,。除了汽車整裝廠使用大量機(jī)器人焊接外,,在汽車零部件工廠也有大量的應(yīng)用,,特別是在汽車底盤件的生產(chǎn),。由于底盤件是汽車的重要結(jié)構(gòu)安全件,其焊接質(zhì)量對汽車的安全性起決定作用,,因此大都采用機(jī)器人來焊接,。

機(jī)器人焊接生產(chǎn)線設(shè)備構(gòu)成


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圖1,,副車架

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圖2,,控制臂

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圖3,后拖曳臂

該機(jī)器人焊接生產(chǎn)線主要用于轎車底盤件的左右控制臂總成,、副車架總成,、左右后拖曳臂總成的焊接,工件如圖1,,圖2 # j) ~! a% e6 Q' w' S, @% i! F) E

圖3所示,。在選擇生產(chǎn)線的設(shè)備時(shí)主要考慮以下幾個方面:

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1)滿足生產(chǎn)綱領(lǐng);
2)生產(chǎn)線具有很好的柔性,;
3)焊接質(zhì)量滿足產(chǎn)品要求,;

對于副車架總成的焊接,根據(jù)其焊縫的分布特點(diǎn),,采用雙機(jī)器人同時(shí)對稱施焊,,可有效控制焊接時(shí)產(chǎn)生的扭曲變形。通過對三種工件總成焊接時(shí)焊縫數(shù)量,、焊縫長度的統(tǒng)計(jì),,以及對焊縫分布特點(diǎn)的分析,結(jié)合機(jī)器人焊接的特點(diǎn),,為了滿足單班制,、251天,年產(chǎn)6萬套/年的生產(chǎn)綱領(lǐng),,該機(jī)器人焊接生產(chǎn)線共由8套機(jī)器人焊接工作站組成,。其中左右控制臂總成的焊接由4套單機(jī)器人焊接工作站完成,副車架總成的焊接由3套雙機(jī)器人焊接工作站完成,,左右后拖曳臂總成的焊接由一套雙機(jī)器人焊接工作站完成,。各機(jī)器人焊接工作站的焊縫數(shù)量及焊接節(jié)拍如表1所示。每個機(jī)器人焊接工作站都配置有焊槍清理器和一套頭尾架焊接變位機(jī),變位機(jī)可與機(jī)器人之間協(xié)調(diào)運(yùn)動,。


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其中輔助時(shí)間包括機(jī)器人空行程時(shí)間,、裝卸件時(shí)間和焊槍清理時(shí)間。機(jī)器人空行程時(shí)間按照每條焊縫3s計(jì)算,,裝卸件時(shí)間和焊槍清理時(shí)間按30s計(jì)算,。計(jì)算機(jī)器人的焊接時(shí)間時(shí)取機(jī)器人的焊接速度為8mm/s。
副車架機(jī)器人工作站布局圖如下所示,。

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圖4,,副車架雙機(jī)器人焊接工作站平面布局圖

機(jī)器人焊接工裝夾具設(shè)計(jì)要點(diǎn)

(1)機(jī)器人焊接夾具采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì),,電控氣動夾緊的定位方式,。由人工裝卸工件,操作完畢,,發(fā)出允許工作的信號后自動控制夾緊,、放松動作;
(2)采用標(biāo)準(zhǔn)接口,,水,、電、氣采用快換接頭,,滿足柔性生產(chǎn)的要求,;
(3)左右控制臂總成、副車架及左右后拖曳臂總成三種工件的共同特點(diǎn)就是焊縫長度長,、數(shù)量多,。由于焊接時(shí)有大量的熱輸入,如果夾具設(shè)計(jì)不合理,,焊接后會產(chǎn)生很大的焊接變形,,影響尺寸精度。因此如何控制焊接變形是焊接夾具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)采用以下幾個措施:
(a)在長焊縫的定位夾緊部位采用整體銅材,,并通水冷卻,提高夾具的散熱效果,;
(b)采用具有自鎖功能的壓緊氣缸,;
(c)副車架殼體由高強(qiáng)鋼沖壓而成,難免有很大的彈性變形,,在總成夾具中采用TOX氣-液轉(zhuǎn)換缸壓緊,,保證足夠的壓緊力。
(4)為了裝卸工件方便,,保證裝卸工件時(shí)有很大的開敞性,,將夾具體安裝在滑動導(dǎo)軌上,,通過氣缸帶動,工件安裝好后,,焊接時(shí)夾具體自動滑入壓緊區(qū)壓緊,,焊接完成后夾具自動打開,夾具體滑出到裝卸工位,。

機(jī)器人焊接工作站的控制系統(tǒng)

PLC控制系統(tǒng)用于機(jī)器人系統(tǒng)及其周邊裝置的協(xié)調(diào)與控制,,可實(shí)現(xiàn)參數(shù)設(shè)定、系統(tǒng)編程,、工作狀態(tài)顯示及故障報(bào)警顯示,。

PLC采用SIMATIC S7-300,通過Profibus DP總線與夾具上兩個ET200S遠(yuǎn)程I/O模塊互聯(lián),。采用這種結(jié)構(gòu)既可減少現(xiàn)場接線,,又可提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性;同時(shí)由于ET200S具有熱插拔和易于擴(kuò)展的特點(diǎn),,使系統(tǒng)擴(kuò)展和維護(hù)非常方便,。其中一個ET200S模塊用于夾具信號連接及動作控制,另一個ET200S模塊用于夾具自動識別(通過短路線短接不同的輸入信號區(qū)別不同的夾具,,簡單又可*),,通過HMI SIMATIC-TP-170B觸摸屏作為人機(jī)界面,,實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)各部分的狀態(tài),,提高系統(tǒng)診斷和故障排除速度。

焊接生產(chǎn)線的特點(diǎn)

在生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)過程中,,生產(chǎn)線的柔性和安全性是兩個重要的原則,。

1、生產(chǎn)線的柔性,,主要體現(xiàn)在下列幾個方面:
(1)所有焊接設(shè)備及工裝夾具具有互換性,、通用性,通過更換夾具即可快速實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品的生產(chǎn)要求,,更換時(shí)間不超過10分鐘,;
(2)機(jī)器人工作站具有互換性、通用性,,整個焊接區(qū)有一個公用底板,,底板上各方向均設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)5噸*車搬運(yùn)孔,易搬運(yùn),;
(3)工裝夾具與安裝支座連接標(biāo)準(zhǔn)化,,水、電,、氣等采用標(biāo)準(zhǔn)快速連接,,以適應(yīng)柔性生產(chǎn)的要求,;
(4)柔性控制。更換不同夾具時(shí),,只需要在觸摸屏上選擇相應(yīng)的工件號即可,,通過與夾具自動識別系統(tǒng)進(jìn)行比較,如果相同,,則自動調(diào)用焊接程序,,如果選擇錯誤,則報(bào)警提示,。

2,、生產(chǎn)線的安全性設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在下列幾個方面:
(1)采用封閉式機(jī)器人焊接防護(hù)房,配有焊接煙塵凈化裝置,;
(2)機(jī)器人程序啟動采用雙手按鈕,;
(3)焊接房安裝有自動卷簾門,焊接時(shí)關(guān)閉,,防止焊接弧光對人員的傷害,,在門的上下分別設(shè)有到位開關(guān)以檢測門的工作狀態(tài)(開/關(guān)),同時(shí)在門的開關(guān)兩個位置分別設(shè)有位置鎖(防止松動裝置及門的誤動作),;
(4)在自動卷簾門內(nèi)地面300mm高度設(shè)有安全光幕,,采用30o傾斜布置,光幕長度600mm,,在自動工作狀態(tài)下,,如有人進(jìn)入焊接房或在夾具操作位置有人,機(jī)器人及變位機(jī)自動停止運(yùn)轉(zhuǎn),。
通過對機(jī)器人周邊裝置及控制系統(tǒng)的柔性設(shè)計(jì),,焊接機(jī)器人的柔性特點(diǎn)會得到更充分的發(fā)揮,從而滿足日益加劇的多品種,、小批量的生產(chǎn)要求,,為企業(yè)參與激烈的市場競爭提供有利的加工手段。

2#
發(fā)表于 2007-5-14 19:30:59 | 只看該作者

Re: 汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

siasun在其中有多大的市場,,自己還敢做機(jī)器人否,。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-15 15:23:41 | 只看該作者

Re: 汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

正在準(zhǔn)備做。
4#
發(fā)表于 2007-5-15 18:11:54 | 只看該作者

Re: 汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

不錯的產(chǎn)品介紹,,現(xiàn)在是否已經(jīng)有大規(guī)模應(yīng)用了呢,?
5#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-17 15:35:18 | 只看該作者

Re: 汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

我們在底盤件發(fā)動機(jī)托架、后軸,、控制臂,、消聲器,、座椅骨架、儀表板橫梁骨架等等方面在大量應(yīng)用,。
6#
發(fā)表于 2007-5-17 18:55:02 | 只看該作者

Re: 汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

請教新松公司在機(jī)器人的市場中占到了多少份額呢,?
7#
發(fā)表于 2007-7-3 21:42:51 | 只看該作者

Re: 汽車底盤件機(jī)器人柔性焊接生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)

自己曾經(jīng)做過這種類似的設(shè)備,是給豐田的一個配套廠家,,做座椅骨架的焊接設(shè)備,,采用的是日本莫托曼的機(jī)器人,感覺做起來還可以,,不是特別麻煩
8#
發(fā)表于 2009-2-16 23:25:10 | 只看該作者
我想加入新松
9#
發(fā)表于 2009-2-16 23:28:40 | 只看該作者
那里有我的理想
10#
發(fā)表于 2009-2-16 23:48:14 | 只看該作者
CAN YOU GIVE ME A CHANCE?
0 \/ n6 A. Y, [, {7 P/ n2009年應(yīng)屆生 廣東工業(yè)大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)
* X' N* U; z1 c. t' r4 F# w
. ~; J4 t5 e- ^. N* m[ 本帖最后由 耀材 于 2009-2-16 23:51 編輯 ]
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