波音更新技術(shù)規(guī)格更好反映實際性能

寂靜天花板

據(jù)路透社報道,，波音公司于8月4日表示,，它已經(jīng)更新了其飛機(jī)的技術(shù)規(guī)格或性能特征,，以反映航空公司使用飛機(jī)的方式以及乘客,、座位和貨物重量增加的趨勢,。波音強(qiáng)調(diào)稱飛機(jī)本身并沒有發(fā)生變化,。
波音于幾天前修改了飛機(jī)的技術(shù)規(guī)格，以更好地反映出其實際性能,。業(yè)內(nèi)專家稱波音早就應(yīng)該這樣做了。
波音增加了其主要的寬體飛機(jī)787與777上面的座位數(shù)量,，這使得航空公司的每座成本減少,。波音窄體飛機(jī)737的座位數(shù)量保持不變。波音還減少了所有飛機(jī)的航程,，其中波音787-9的航程降幅最大,，達(dá)到1230千米（665海里）。
這些變化反映了一個事實,，即新的高級座椅（往往可作為平躺式床位）大約要比過去重100磅,。關(guān)于乘客和行李重量的假設(shè)值也更高了，不過波音拒絕透露其使用的假設(shè)值是多少,。
8 b1 o1 ]3 n% w8 O5 [3 S' Z* p' b波音稱它并未改變其對飛機(jī)進(jìn)行營銷的方式,，不過由于波音不披露來自航空公司的具體數(shù)據(jù)，波音營銷副總裁蘭迪·廷塞思（Randy Tinseth）在一篇博文中寫道：“我們設(shè)定了一些通用數(shù)字用來對性能進(jìn)行解釋,�,！�
' _# H& C% C% t8 a( i$ }5 Q1 }& j波音表示，增加其寬體飛機(jī)上的座位數(shù)量并不是為了證明運營經(jīng)濟(jì)性更好,。相反,，它反映出這樣一個事實，即許多航空公司運營的寬體飛機(jī)采用的是兩艙配置,，而非三艙,。
( N4 i* v0 H& Q( d但是，行業(yè)消息人士稱,，從關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)量的決定中能夠看出飛機(jī)制造商希望它們的產(chǎn)品在航空公司及出租人中獲得怎樣的看法,。
波音的技術(shù)規(guī)格變化最先是由航空業(yè)出版物Flightglobal報道出來的,。在此之前，歐洲的空客公司也對其飛機(jī)性能數(shù)據(jù)作了類似的修訂,，其部分寬體飛機(jī)上的座位數(shù)量同樣出現(xiàn)增加,。
根據(jù)最新的規(guī)格，波音最大的飛機(jī)747-8以標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)量來衡量已經(jīng)不是最大的了,。目前,，預(yù)計兩艙配置的定于2020年之后服役的波音777-9X最多可運載425名乘客，而三艙配置的747-8飛機(jī)只能運載410名乘客,。
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