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壓鑄件熱處理問題---[請教]

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1#
發(fā)表于 2007-5-23 11:14:06 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

我公司現(xiàn)有一歐洲客戶的卡丁車鎂合金輪轂的圖紙,,材料欄里寫的是:AZ91C-T6,�,?蛻舨⒉磺宄檬裁磋T造工藝來生產(chǎn)他的產(chǎn)品,,只告訴我們一個美國卡丁車廠家在中國有供應(yīng)商,。經(jīng)過調(diào)查,,我們找到了這家中國工廠,也知道了他們生產(chǎn)卡丁車鎂合金輪轂用的是壓鑄工藝�,,F(xiàn)在問題來了:

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1.AZ91C-T6的意思,?意思是說用AZ91C的材料來壓鑄卡丁車輪轂,然后進(jìn)行固溶熱處理嗎,?

8 W" N) T) [- d! u: a- G3 B$ c' U

2.但是,,據(jù)我所知,壓鑄件一般是不能進(jìn)行熱處理的,,因為其內(nèi)部有氣泡,,熱處理后氣泡會變大或使鑄件表面鼓起。難道上面的理解是錯的,?,!

" S! t8 @0 z+ n- _: u

3. T6的意思就是“由固溶熱處理后進(jìn)行人工時效的狀態(tài),。適用于由固溶熱處理后,不再進(jìn)行冷加工(可進(jìn)行矯直,、矯平,,但不影響力學(xué)性能極限)的產(chǎn)品�,!笔欠窨梢岳斫鉃椋嚎ǘ≤囕嗇瀴鸿T好之后進(jìn)行人工時效呢,?

2#
發(fā)表于 2007-5-24 08:49:38 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

汽車輪轂的壓鑄工藝同別的壓鑄工藝不同,是低壓壓鑄方法.壓鑄后有因產(chǎn)品內(nèi)有應(yīng)力,通過時效去應(yīng)力,避免在精加后的變形,開裂等
3#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-24 11:01:38 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

感謝你的回復(fù)!" A2 p+ }5 R* P  {# s6 Q* e9 W
但是,,你并沒有正面回答我的問題。
4#
發(fā)表于 2007-5-25 10:12:39 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

AZ91C-T6表示的是材料牌號,,后面的T6是指材料的交貨狀態(tài),。因鎂合金壓鑄工藝不同,在壓鑄時要氣體保護(hù),。壓鑄完后一般進(jìn)行鈍化處理,。
5#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-25 10:37:13 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

我很贊同笑笑先生的觀點。謝謝,!
6#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-25 11:08:22 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

笑笑先生:& G' ~8 w. h0 }- o& i
你好,!
9 U# K0 a; u& K- T% _' N, v  n能否幫我解釋一下:T6是交貨時的狀態(tài),買回來的鎂錠本來就是要熔化的,,那之前的熱處理還有意義嗎,?
7#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-25 14:03:43 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

1.我的同事認(rèn)為T6的意思是鑄件壓鑄好以后進(jìn)行熱處理的意思。
6 U  ]7 `) P8 K3 D2.我同意笑笑先生的觀點,,認(rèn)為是材料熔化前的狀態(tài)(買回來就是這樣的,?),但是,,融化成液體后之前的T6熱處理還有意義嗎,?
8#
 樓主| 發(fā)表于 2007-5-25 15:35:33 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

T6如果指材料交貨時的狀態(tài),我想應(yīng)該指型材,。因為對需要熔化的鋁錠或鎂錠來說,,進(jìn)行T6處理應(yīng)該是沒什么意義的!
9#
發(fā)表于 2007-5-28 14:08:04 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

T6是一種熱處理狀況(還有一種是T5狀態(tài)),T6的意義:固熔處理后人工時效
10#
發(fā)表于 2007-5-28 14:15:03 | 只看該作者

Re: 壓鑄件熱處理問題---[請教]

T0到T10都有的.
9 X" `9 b4 H. m. e$ J3 z4 a( VT6是由固溶熱處理后進(jìn)行人工時效的狀態(tài),。適用于由固溶熱處理后,,不再進(jìn)行冷加工(可進(jìn)行矯直、矯平,,但不影響力學(xué)性能極限)的產(chǎn)品,。
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