大眾這回是栽了個(gè)大跟頭,，我們討論過這次出事的根源,，其實(shí)跟燃燒排放的關(guān)系可以放在一邊,，根本在于作假的行為被人抓了辮子,。因?yàn)闆]有法律規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)，都是自家做宣傳,，他們可以說成是宣傳過頭,。動(dòng)力性能和排放是不可能同時(shí)完美的,，誰都做不到,，但是誰都在這么宣傳。在歐盟范圍內(nèi),，只需要生產(chǎn)方自己測(cè)試排放,，沒有抽檢，在美國(guó)不一樣,，有15%的幾率被抽檢,。既然美國(guó)一直都有抽檢的規(guī)定，為什么大眾還作假,，又為什么美國(guó)偏偏在這個(gè)節(jié)骨眼上開了一張?zhí)靸r(jià)罰單,，所以這也就涉及到了政治問題，大眾這回出事背后有很強(qiáng)的政治因素,。2013年大眾就被指出在排放上有問題,，但是美國(guó)沒出手,，歐盟自己就睜一只眼閉一只眼�,？上Т蟊姏]有接受教訓(xùn),，繼續(xù)了這種做法，等于把自己的把柄直接送到別人手里,。在做測(cè)試的時(shí)候,，控制好ECU傳入轉(zhuǎn)速信號(hào)，就可以在不改數(shù)據(jù)的情況下把排放結(jié)果做的非常好,，大眾測(cè)試的時(shí)候很多都用這種辦法,。BOSCH現(xiàn)在推卸責(zé)任說得冠冕堂皇，是因?yàn)槌绦騼杉曳珠_寫,，各寫一部分,，這時(shí)候供應(yīng)商當(dāng)然是保命要緊。
總之,，這次丑聞讓德國(guó)汽車行業(yè)面臨了很大壓力,，整車制造企業(yè)還好，或許還是個(gè)提高市場(chǎng)占有率的機(jī)會(huì),，但是對(duì)于供應(yīng)商來說就不妙了,，跟大眾搭邊的供應(yīng)商都在自查，生怕跟這次丑聞搭上關(guān)系,。不過呢,，大眾也沒什么好怕的，說是180億,，這里面有很大的還價(jià)空間,，罰款也就是把賺的中國(guó)人的錢送給美國(guó)人罷了。相比斷軸事件,，簡(jiǎn)單的排放作假被罰這么多,，斷軸卻屁事沒有，是否可以讓中國(guó)人醒悟一下,，適當(dāng)?shù)种�,，只要中�?guó)市場(chǎng)丟了，大眾才會(huì)真的垮了,，老美的市場(chǎng)幾乎沒有,，大眾在美國(guó)一直都賣不出去幾輛 |
樓主: 大色貓
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發(fā)表于 2015-9-23 23:00:55
