發(fā)動機排放控制,，兩種方法誰優(yōu)誰劣,？

望月之犀

聽人說,，發(fā)動機排放控制,，美國用廢氣再循環(huán)與柴油顆粒物過濾
而歐洲使用優(yōu)化燃燒與選擇性催化還原，這兩種方法誰優(yōu)誰劣呢

勁簧.提琴

我的實踐證明,，從發(fā)動機供油著手，優(yōu)化燃燒質(zhì)量,，令燃燒更加充分徹底,，提高燃燒效率；令燃燒速度更快,，提高熱效率,；完全可以大幅度降低排放和油耗，同時還可以提高發(fā)動機扭矩,。

8 X" @& `" P8 }  G1 n5 l* B我的辦法是在進氣歧管噴油嘴與進氣門之間的混合氣道內(nèi)加裝一組錐形彈簧,，利用發(fā)動機脈沖進氣沖擊力帶動彈簧振動，將汽油液粒擊碎,；利用彈簧的螺旋導(dǎo)流特性對混合氣渦旋攪拌擾流,，增進油氣混合霧化程度，令燃燒更加充分,、快捷,，提高燃燒效率和熱效率。

, p. q5 v& w, v; W( G% j電腦檢測加裝了彈簧的汽車點火時間都延后了,，證明燃燒時間縮短,，爆振傳感器,、ECU自動調(diào)整點火時間延后。
8 h$ c7 q1 k1 C# h1 n& |
; f- f0 y4 k7 }: w& b& u  k在汽車年檢站對比檢測,，我的雪鐵龍世嘉2.0車怠速碳氫HC從43下降到20,，下降53%；25km/h工況,，HC從14下降到1,，下降93%，氮氧Nox從2下降到1,；目測排氣管黑碳減少80左右,。
8 z4 s" B1 O) W2 I( V
多輛加裝彈簧的摩托車年檢報告打不出排放數(shù)據(jù)，一輛拆掉三元催化器的摩托車年檢,，測試員說排放很好,。
9 W) r' s: k' @$ p- E9 ]$ [
在420cc通機發(fā)動機上做臺架性能對比測試，80%油門開度扭矩提高8.1%,，油耗降低6.58%,；油門全開彈簧阻力突顯，扭矩降低1.4%,，油耗降低7.27%,。
" n+ b, `2 h5 D
為了測看補足供油后油門全開最大功率提高程度，又在一臺389cc通機發(fā)動機上做臺架外特性對比測試,，將供油主量孔換大一號補油,，空濾蓋取掉補氣，最大功率提高4.7%,，油耗降低12.88%,。
; G8 i2 b# v* L, i! b
我的彈簧摩托車可以怠速掛2擋起步、5擋不加油行駛（怠速供油量）,。

彈簧摩托車普遍油耗降低10-15%,，摩托車和手動擋汽車普遍爬坡提高一個擋位，所有彈簧車提速增快,，汽車市區(qū)油耗沒有明顯降低,，高速油耗降低明顯。
/ V/ T9 e( V' p
) n$ \/ e& _7 b( K. K