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特斯拉無(wú)人機(jī),,玩的是顛覆

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發(fā)表于 2015-10-25 21:05:54 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
近日,,特斯拉Tesla公布了原型無(wú)人機(jī),,不出意料,,這款無(wú)人機(jī)果然不同凡響,,一如特斯拉家的其它產(chǎn)品,,顛覆了傳統(tǒng)認(rèn)知,。        該款無(wú)人機(jī)是由一名南非出生、現(xiàn)定居倫敦的設(shè)計(jì)師佛萊澤·萊德(Fraser Leid)設(shè)計(jì),,采用雙螺旋槳設(shè)計(jì),,能夠水平或是垂直拍攝,飛行姿態(tài)更穩(wěn),,也更為靈活,。據(jù)官方透露,這一設(shè)計(jì)正是當(dāng)今世界推崇的那句“形式追隨功能”的真實(shí)寫照,。- k, C$ Q; V& Z5 L# A
  其實(shí),,這是一款專門針對(duì)航拍應(yīng)用的無(wú)人機(jī),它支持4K視頻拍攝,。作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的佼佼者,,特斯拉公司在充電電池方面顯然更為老道,而這一優(yōu)良傳統(tǒng)也延伸到了原型無(wú)人機(jī)上,。據(jù)悉,,該款無(wú)人機(jī)搭載了一塊10000mAh電池,單次充電可持續(xù)飛行60分鐘,,充電時(shí)間為20分鐘左右,,目前市面上的無(wú)人機(jī),包括大疆創(chuàng)新的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品至少需要一個(gè)小時(shí),,飛行航時(shí)不足半個(gè)小時(shí),。' f8 j3 k' m' Y4 e; C: `) X
  前不久,國(guó)內(nèi)相關(guān)部門還組織無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)單位部門對(duì)無(wú)人機(jī)電池問(wèn)題展開(kāi)了大討論,對(duì)高倍率放電性能,、高溫存儲(chǔ),、循環(huán)壽命以及安全性能等提出了建議性要求,但關(guān)于無(wú)人機(jī)電池的地方標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)還要等到明年才能出臺(tái),。盡管國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,,但能夠滿足大疆創(chuàng)新這樣的無(wú)人機(jī)制造巨頭的電池要求的廠家,國(guó)內(nèi)不過(guò)一兩家,,足見(jiàn)國(guó)內(nèi)電池領(lǐng)域的技術(shù)水平難以滿足迅速崛起的無(wú)人機(jī)制造產(chǎn)業(yè),。) [: a1 e7 E( R8 X3 E5 t
  在電池領(lǐng)域有獨(dú)門絕技的特斯拉公司一經(jīng)進(jìn)入無(wú)人機(jī)市場(chǎng),勢(shì)必會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)電池生產(chǎn),,乃至整個(gè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大影響,。試想,誰(shuí)不希望用上一款充電時(shí)間短,、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)? 也許到時(shí)候,大疆公司也該倍感壓力了,。
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5 d. x' ~. W: g  雖然這款萬(wàn)眾期待的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品還處于概念設(shè)計(jì)階段,,產(chǎn)品何時(shí)問(wèn)世也尚無(wú)定論。但特斯拉這款無(wú)人機(jī)不僅有望顛覆影視航拍這一熱門領(lǐng)域,,還將為無(wú)人機(jī)續(xù)航問(wèn)題樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)桿,,值得期待。
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發(fā)表于 2015-10-25 21:09:42 | 只看該作者
特斯拉的東西,聽(tīng)聽(tīng)就好,。
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發(fā)表于 2015-10-25 21:42:53 | 只看該作者
可靠性有很大問(wèn)題,,要想把可靠性做到比較高成本會(huì)非常高,這種結(jié)構(gòu)配平太過(guò)麻煩,,對(duì)機(jī)構(gòu)響應(yīng)要求也很高,,相比四軸的天生平衡性良好差距太遠(yuǎn),民用都講究性價(jià)比的。這種結(jié)構(gòu)性價(jià)比會(huì)很差,。
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發(fā)表于 2015-10-25 23:09:10 | 只看該作者
特斯拉只是電池管理比較牛逼,,電池又不是自己造的,它的車的電池是松下的
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發(fā)表于 2015-10-26 10:03:50 | 只看該作者
莫要吹捧特斯拉 好好研究比亞迪
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發(fā)表于 2015-10-26 11:13:36 | 只看該作者
本帖最后由 threetigher 于 2015-10-26 11:17 編輯
1 |( u: @6 o6 d- S, k% `, b' X- ^
/ q6 M6 Q& A. S! @5 Z1 w( B照這趨勢(shì),,tesla遲早要玩飛行汽車,。這才是革命性的顛覆產(chǎn)品。
% L/ Y4 X( X9 q, u( E+ j: v這個(gè)兩翼專攻拍攝,,首先是穩(wěn)定性,,然后是跟蹤速度,其次是電力續(xù)航,,不僅飛行要消耗電力,,拍攝也要消耗電力。
4 j' a9 P7 k" G# H/ M這里面還要和現(xiàn)有產(chǎn)品比拼攝像頭的分辨率,。
, O4 l" e1 J6 `6 A8 l. M最想看的就是大疆的應(yīng)對(duì)策略和PK產(chǎn)品性能如何,。
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: L6 R  x7 @" G# U還請(qǐng)大俠@瀚海一沙 點(diǎn)評(píng)!

點(diǎn)評(píng)

我覺(jué)得,,電池容量密度,、壽命、充電速度肯定是越來(lái)越好,。那么續(xù)航能力我覺(jué)得會(huì)水漲船高,。但是飛控是一個(gè)核心難點(diǎn),這些對(duì)于tesla都不是問(wèn)題,。問(wèn)題是他要面對(duì)的是各國(guó)迥異的低空開(kāi)放政策,。  發(fā)表于 2015-10-30 21:37
只要解決了電力能源的續(xù)航時(shí)間,其它都好辦.飛行平臺(tái)的商品競(jìng)爭(zhēng)已是白熱化.  發(fā)表于 2015-10-30 21:31
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發(fā)表于 2015-12-9 13:05:19 | 只看該作者
特斯拉的電池沒(méi)什么厲害的,汽車上用的也是筆式鋰電池,,只是排比保密,。無(wú)人機(jī)上要求的是高容量比,
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發(fā)表于 2015-12-11 16:04:12 | 只看該作者
電池還是哪家好,,請(qǐng)大家說(shuō)說(shuō),,探討一下!�,�,!

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