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鋰空氣電池

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發(fā)表于 2015-11-7 23:08:49 | 只看該作者
“終極電池”研究有重大進(jìn)展0 f% q5 V. @8 _, j

% ^; @. I" h% e9 P( g多年來,鋰-空氣電池被業(yè)界譽(yù)為“終極電池”,因?yàn)槔碚撋纤墒闺妱?dòng)車?yán)m(xù)航能力接近傳統(tǒng)汽油汽車,,甚至可用于電網(wǎng)儲(chǔ)電,。英國(guó)劍橋大學(xué)研究人員29日?qǐng)?bào)告說,,他們克服了困擾鋰-空氣電池的多個(gè)技術(shù)難題,,把這項(xiàng)技術(shù)朝實(shí)用化方向推進(jìn)了一大步,。/ j% B! g  G; D" }
這項(xiàng)成果發(fā)表在新一期美國(guó)《科學(xué)》雜志上,該雜志還專門為此舉行了電話記者會(huì),。3 S: R0 x2 U: n& D+ r# b
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  論文第一作者,、劍橋大學(xué)的劉韜博士在接受新華社記者采訪時(shí)介紹說,近20年來,,鋰-空氣電池在全球被廣泛研究,。典型情況下,這種電池使用鋰金屬作為負(fù)極材料,,正極則為多孔的導(dǎo)電碳材料,。放電時(shí),從負(fù)極出發(fā)的鋰離子在正極與空氣中的氧氣反應(yīng),,產(chǎn)生一種叫過氧化鋰的固體產(chǎn)物,,填充于碳電極的孔隙中。充電時(shí),,化學(xué)過程逆轉(zhuǎn),,過氧化鋰被分解釋放氧氣。該電池的蓄電能力理論上是目前市場(chǎng)上鋰離子電池的10倍,,但實(shí)際應(yīng)用時(shí)卻存在多個(gè)重大缺陷,。5 J# x$ ?9 J6 O7 @! Y

5 f8 G6 ?& \, q( ]0 n  劉韜說,該電池的反應(yīng)產(chǎn)物過氧化鋰及反應(yīng)中間產(chǎn)物超氧化鋰都有較高的反應(yīng)活性,,會(huì)分解電解液,,因此幾個(gè)充放電循環(huán)后電池電量就會(huì)急劇下降,電池壽命較短,;由于過氧化鋰導(dǎo)電性能差,,充電時(shí)很難分解,需要很高的充電電壓,,還會(huì)導(dǎo)致分解電解液及碳電極等副作用,;放電時(shí),過氧化鋰會(huì)堵塞多孔碳電極,,導(dǎo)致放電提前結(jié)束,;充電時(shí),鋰金屬負(fù)極表面會(huì)以樹枝狀向正極生長(zhǎng),,最終可能導(dǎo)致短路,,存在安全隱患;鋰金屬與空氣中的水蒸氣,、氮?dú)�,、二氧化碳都�?huì)發(fā)生反應(yīng),導(dǎo)致負(fù)極材料消耗,,最終使電池失效,。& p6 p9 c( Y6 v

5 Z' v3 p8 O4 e8 R( c( H  在最新工作中,劉韜等人改用多層次的大孔石墨烯作為正極材料,,利用水和碘化鋰作為電解液添加劑,,最終產(chǎn)生和分解的是氫氧化鋰,而不是此前電池中的過氧化鋰,。氫氧化鋰比過氧化鋰要穩(wěn)定,,大大降低了電池中的副反應(yīng),,提高了電池性能。其中碘化鋰除了幫助分解氫氧化鋰外,似乎還起到了保護(hù)鋰金屬負(fù)極的作用,,使電池對(duì)于過量的水有一定的免疫性。沒有它,,同量的水會(huì)直接使電池失效,,完全無法充放電。
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) Q4 I! w) ~' H2 o  K  他們開發(fā)出的鋰-空氣電池模型蓄電能力約為3000瓦時(shí)/千克,,是現(xiàn)有鋰離子電池的約8倍,,可循環(huán)充放電上千次,首次循環(huán)充放電效率高達(dá)93%,,即充入電池中93%的能量在放電時(shí)都能被使用,。1 k$ T! u8 }3 i
  劉韜說,這一工作為加快鋰-空氣電池的發(fā)展提供了許多新思路,,比如使用多層次大孔石墨烯電極和電解液添加劑來改變電池反應(yīng)產(chǎn)物,、減少電池副反應(yīng)、提高蓄電能力等,。但他也強(qiáng)調(diào),,他們只解決了鋰-空氣電池的部分難題,接下來將研究該電池的充放電速率以及鋰金屬負(fù)極的保護(hù)和安全隱患等問題,。& R4 l0 k1 \% a" B0 r& c. v* T9 ~  K; A

' f9 k7 D& x3 ]* `0 z  他說:“這些問題都具有挑戰(zhàn)性,,例如鋰金屬樹枝狀生長(zhǎng)導(dǎo)致的安全問題,在鋰電池界已存在了多年,,必須有重大創(chuàng)新才可能解決此老大難問題,。我想在這些關(guān)鍵問題也被解決之前,談?wù)撲嚕諝怆姵睾螘r(shí)走向市場(chǎng)還為時(shí)尚早,。相信我們這次發(fā)表的工作會(huì)鼓勵(lì)人們?cè)阡嚕諝怆姵丶夹g(shù)上有更多的投入,。”(新華網(wǎng))! g+ H6 D$ f+ [3 T- j4 W

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P.S:. m* ^! A# Q% M3 a0 i4 Z
@zerowing  這類消息太多了,,不知道這個(gè)數(shù)據(jù)靠譜否,,請(qǐng)零俠確認(rèn),。
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點(diǎn)評(píng)

另外,單獨(dú)確認(rèn)了這個(gè)數(shù)據(jù),,實(shí)際上已經(jīng)做到3350,。普通鋰電池10倍了  發(fā)表于 2015-11-8 01:56
這個(gè)數(shù)據(jù)基本可信。汽油的正常能量密度是13Kwh/Kg,�,?紤]熱效率,大概只有8Kwh可用,�,?紤]熱機(jī)效率就只有6左右。所以基本來說,,空氣鋰已經(jīng)是一個(gè)量級(jí)了  發(fā)表于 2015-11-8 01:41
32#
發(fā)表于 2015-11-7 23:09:57 | 只看該作者
補(bǔ)一張圖:7 n; p6 R2 |6 f" h

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33#
發(fā)表于 2015-11-9 22:41:20 | 只看該作者
luo1542924755 發(fā)表于 2015-11-6 23:43
6 ~) k+ z5 n+ f: @/ t我就是做電池設(shè)備的,,不能有空氣的的參與,,要不能會(huì)短路,所謂的真空檢測(cè),,不良率還是很高的

" h4 t( n, E8 B/ |+ M8 g! |5 j5 Z讓你誤解了,,我說的是自己的工作領(lǐng)域,只是看到你這帖鋰空氣電池,,我感概一下
34#
發(fā)表于 2015-11-10 14:22:14 | 只看該作者
頂,!頂!
35#
發(fā)表于 2015-11-26 16:43:05 | 只看該作者
不錯(cuò)的電池設(shè)備,不斷學(xué)習(xí),,與時(shí)俱進(jìn)�,。�,!

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