機械布局探討：以汽車發(fā)動機倉布局為例

笑容不是為我

來源：知乎

在車輛設計中，有一個部門叫總布置。他們需要考慮發(fā)動機艙內(nèi)各個零件的布置,。
以我的眼光來看,，思域與高爾夫的不同就在于思域的管路裸露在視線中的比較多,。
這涉及到總布置需要考慮的幾個方面：

1.機艙空間：
我本人并沒有做過這兩個車型機艙空間的研究,，但是一般來說,，機艙的空間限定了發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機本體,，進氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng),，散熱系統(tǒng)以及空調(diào),，電瓶，ECU等電器件的布置空間,。而這些零件實際上都有自己的設計空間要求,。比如說，電瓶的大小就那么大,，不可能減小,，而進氣系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)常常由于功能要求（噪聲要求,，冷卻性能等等）而必須占據(jù)一定的空間大小,。發(fā)動機本體的大小更是無法隨便的改變。所以不同的機艙空間的情況下,，我們可以看到一些布置非常從容的發(fā)動機艙,，空間有余裕，也會出現(xiàn)緊湊,，稍顯雜亂的發(fā)動機艙,。

2. TMO 要求
機艙在滿足布置在內(nèi)的零件功能的同時，也要滿足TMO的要求,，就是俗稱的機艙溫度要求,。尤其是在極限狀態(tài)下機艙溫度的狀態(tài)。這關系到發(fā)動機本體,，發(fā)動機排氣系統(tǒng)，隔熱系統(tǒng),，以及發(fā)動機下護板等隔熱件的布置,。

3. 碰撞要求
發(fā)動機怎么布置，防撞梁怎么潰縮,，功能件怎么在碰撞的時候緩沖或者掉落,，這些都關系到布置。

4.拆卸,，維修的可行性
易損件需要保證零件方便拆卸,，維護，要有足夠的空間,。

5.設計風格
德國車型的布置簡潔合理,，日本的布置較為緊湊經(jīng)濟,，法國車輛的布置有些顯亂，這都是大家的一貫觀感,。實際上這與總布置部門的設計思路有關系,。拿題主的兩張圖片我們可以看到非常明顯，思域的管路,，線束都暴露在外面,，容易給人一種雜亂無章的感覺，實際上管路的布置往往是為了照顧發(fā)動機本體功能件的布置經(jīng)濟性和降低機械損失,，（以我拆解過的天籟為例,，2.0發(fā)動機的布置非常緊湊高效，為了滿足發(fā)動機本體的設計,，往往考慮管線繞很大的圈,。）。而高爾夫的管路即使出現(xiàn)也在功能件的縫隙或者內(nèi)部,，這反映了大眾（德國）設計師的一貫思路,，簡潔有效，平臺化的設計思路將車輛的設計成本和布置成本都盡量的縮減,。這就是根本的設計思路的區(qū)別,。

6. 外觀考慮
滿足了以上的功能要求，才是考慮美觀的時候,，我們可以看到,，尤其是一些高級車的發(fā)動機艙，整個都覆蓋著各種beautycover,。所以外觀給人感覺極好,。

綜上，在機械設計中好的布局利于裝配和維修,，便于出圖和分析改進,，美觀等。
在此拋磚引玉,，各位在設計中是如何考慮布局的吶,？原則是什么？

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