|
|
55#
樓主 |
發(fā)表于 2015-11-8 10:17:51
|
只看該作者
最近比較熱的一篇文章：
李想：打造一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)大概需要多少錢,？
【編者按】作者李想，汽車之家創(chuàng)始人，今后他不定時(shí)在專欄為讀者們分享更多自身的經(jīng)驗(yàn)心得,。而在本文里,，他闡述了（蔚來汽車、車和家）會(huì)如何打造一輛他們理想的汽車,，也進(jìn)一步探討了打造一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)大概需要多少錢,？
今年，我（汽車之家）和老對(duì)手李斌（易車）共同參與創(chuàng)辦了兩家電動(dòng)車企業(yè)：蔚來汽車,、車和家,。李斌主導(dǎo)蔚來汽車，打造提供高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的電動(dòng)車品牌,，以目前已有的產(chǎn)品來看,，與TESLA較為接近。我來主導(dǎo)車和家,，打造小而美的電動(dòng)交通工具,，市面上尚無可參考的企業(yè)，豐田,、本田,、日產(chǎn)、標(biāo)致,、雷諾,、大眾、奧迪等都曾有過類似雛形的概念車,。
我們兩個(gè)雖然是互聯(lián)網(wǎng)（兩家紐交所互聯(lián)網(wǎng)上市公司）出身,，但是和大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)不同，我們最先完善的不是HMI（Human Machine Interface,，即人機(jī)交互系統(tǒng),，包含硬件,、系統(tǒng),、應(yīng)用、內(nèi)容等）團(tuán)隊(duì),，以及造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),。無論是蔚來汽車，還是車和家,，我們最先成規(guī)模的團(tuán)隊(duì)是供應(yīng)鏈和制造的團(tuán)隊(duì),，以及技術(shù)、工程和研發(fā)的團(tuán)隊(duì),。
供應(yīng)鏈和制造團(tuán)隊(duì)的核心負(fù)責(zé)人都有從零開始主導(dǎo)建造年產(chǎn)值千億規(guī)模工廠的經(jīng)驗(yàn),，以及牢固的供應(yīng)鏈人脈。技術(shù)、工程和研發(fā)團(tuán)隊(duì),，平均的工作經(jīng)驗(yàn)都在十年以上,，參與過多款量產(chǎn)車。雖然造車的難度極高,，但是汽車行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)和專業(yè)程度也非常好,。找到對(duì)的人，很關(guān)鍵,。
汽車比互聯(lián)網(wǎng)更加重要
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)外的人如今都喜歡說互聯(lián)網(wǎng)+,，可汽車是世界上最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品之一，單說HMI軟硬件系統(tǒng)的復(fù)雜程度就不亞于任何手機(jī),，而HMI最多也就是一輛車的十分之一,。所以，在我們看來根本沒有什么互聯(lián)網(wǎng)+汽車,，只有清晰的認(rèn)識(shí)到本質(zhì)是汽車+互聯(lián)網(wǎng),，才有可能腳踏實(shí)地走下去。
汽車是基礎(chǔ),，互聯(lián)網(wǎng)是錦上添花和幫助提升效率的,，先有高品質(zhì)的車，其余的才有意義,。
至于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)喜歡闡述的所謂羊毛出在豬身上,，想要賣車不賺錢，通過服務(wù)和增值來賺錢,，就更不現(xiàn)實(shí)了,。電動(dòng)車由于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)更加簡單，少了大量油液的更換和保養(yǎng),，在售后,、保養(yǎng)上的產(chǎn)值會(huì)大幅降低。加上電動(dòng)車的保修期非常長,，售后甚至完全無利可圖,。
至于那些還想在車內(nèi)屏幕上推送廣告的企業(yè)，我只想說：去你媽的,！想錢想瘋了,？
在自動(dòng)駕駛沒有大規(guī)模普及前，開車首要的重點(diǎn)仍然是安全,。車內(nèi)娛樂最好的還是發(fā)揮伴隨作用的音頻內(nèi)容,。指望在車?yán)锟梢栽黾右曨l或者更多的娛樂方式，指望駕駛員也像手機(jī)用戶一樣擁有碎片時(shí)間,，基本上是拿生命開玩笑,。開車的時(shí)候沒有碎片時(shí)間,，只有生死之間。
至于互聯(lián)網(wǎng)的重要性,，在我看來互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)已經(jīng)如同吃飯睡覺一樣的存在了,。你會(huì)每天見到別人就說我今天怎么睡覺，吃了幾頓什么飯嗎,？相反,，那些張嘴閉嘴互聯(lián)網(wǎng)的，則屬于聲音傳到了互聯(lián)網(wǎng),，身,、心、頭,、腦本質(zhì)上還在門外,。
克強(qiáng)總理表述的互聯(lián)網(wǎng)+更多是喚醒各行各業(yè)重視互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于生產(chǎn)效率的提升，中國經(jīng)濟(jì)的未來增長不可能再依賴規(guī)模和人工便宜了,，這兩點(diǎn)優(yōu)勢已經(jīng)被我們用的徹底透支了,。接下來的十年，效率提升對(duì)于中國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展,，發(fā)揮著最重要的作用,。
電動(dòng)車到底能不能代工生產(chǎn)
電動(dòng)車到底能不能像手機(jī)一樣的方式在國內(nèi)代工生產(chǎn)？五年之內(nèi)真的做不到,。我說的前提是你想要每年銷售10萬輛以上的規(guī)模,。如果一年只準(zhǔn)備生產(chǎn)幾千輛，甚至幾百輛,，你甚至沒有必要準(zhǔn)備四大工藝的生產(chǎn)線,，因?yàn)楣S幫你代工改造生產(chǎn)線所付出的成本，有可能高過你的年?duì)I業(yè)額,。
我們也曾想過,，為什么非得需要成本很高的四大工藝生產(chǎn)線（沖壓、焊接,、涂裝,、總裝），是不是可以把沖壓省掉,，用成本更低的管材型材實(shí)現(xiàn)呢,？實(shí)際發(fā)現(xiàn)根本就不可能，管材型材節(jié)省的那點(diǎn)成本,，很容易就被使用后帶來的低下的生產(chǎn)效率和一致性加倍地吃掉。
新加入的電動(dòng)車企業(yè)不能想著去騙騙政府補(bǔ)貼,，拿市面上已有的車型做個(gè)逆向,，拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱,，換上電池和電機(jī)，趁著政府補(bǔ)貼還沒有結(jié)束前,，盡快把車賣出來,，賺點(diǎn)塊錢。如果不是上述的思路,，就一定會(huì)考慮用新的輕量化材料,。如果你選擇正向研發(fā)，以電池和電機(jī)為基礎(chǔ)從零開始打造一款結(jié)構(gòu)最優(yōu)的電動(dòng)車,，八成會(huì)考慮使用鋁合金的架構(gòu),。和燃油車不同，燃油車的車體重量增加,，會(huì)變成車主油耗的成本,，相反，由于鋼比鋁便宜,，車企是節(jié)省成本的,。電動(dòng)車的車體重量增加，會(huì)直導(dǎo)致電池容量跟著增加,，直接變成了車企自己背負(fù)的成本,，而且是成本最高的部分。輕量化以后,，鋁合金多花的錢,，完全可以從節(jié)省的電池成本中補(bǔ)回來。
問題來了,，除了奇瑞捷豹路虎,，中國哪還有真正的全鋁生產(chǎn)線？
綜上所述,，想要把極為復(fù)雜的電動(dòng)車生產(chǎn)出來,，并保證安全和品質(zhì)，目前只有兩條路：
1,、自己從零開始建廠,。從政府那里拿到土地，蓋好廠房,，布置好生產(chǎn)線,，招聘和培訓(xùn)工人，解決好周邊配套的供應(yīng)鏈,，調(diào)配生產(chǎn)線,，開始生產(chǎn)。
和大部分的汽車廠商一樣,，車和家會(huì)采用這樣的方式,，因?yàn)檐嚭图业纳a(chǎn)線相對(duì)簡單,。
2、改造已有的工廠,。上述的流程里,，減去拿土地蓋廠房以及招聘工人的環(huán)節(jié)，剩下所有的流程和投入都不會(huì)少,，因?yàn)楣S的改造費(fèi)用才是大頭,。
蔚來汽車采用的是這個(gè)方式，改造已有的工廠,，主要是節(jié)省時(shí)間,，投入一點(diǎn)也不少。
為什么同樣是富士康代工,，iPhone可以每年很順利得生產(chǎn)上億部,，小米也可以生產(chǎn)幾千萬部，而錘子的T1卻生產(chǎn)的很困難,。因?yàn)樘O果對(duì)于生產(chǎn)線的改造成本,、設(shè)備的投入成本、生產(chǎn)工程師的數(shù)量,，和重建一個(gè)工廠的投入已經(jīng)沒什么區(qū)別了,。
其實(shí)無論是從零開始建廠，還是大規(guī)模改造代工廠,，成本上的差別并不大,。假設(shè)10萬輛的年產(chǎn)能，造小而美車的工廠投入大概1億美金起,，造高品質(zhì)乘用車的工廠投入2-3億美金起,。如果打算把產(chǎn)能擴(kuò)大到30萬-50萬輛，就需要更多的錢錢錢……
TESLA在這兩個(gè)模式中間,，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候,，TESLA花了幾千萬美金買了豐田在加州現(xiàn)成的廠房，不過后期各種設(shè)備和滿足生產(chǎn)制造的投入,，已經(jīng)幾十倍于當(dāng)年買廠房的錢了,。
電動(dòng)車企業(yè)到底需要多少錢
有幾個(gè)重要的前提，如果你打算正向研發(fā)一輛純正的電動(dòng)車（不是逆向,，也不是拿燃油車改造）,，如果你的目標(biāo)是年銷量在10萬輛以上，如果你想要打造一個(gè)始終以消費(fèi)者為中心的售前和售后的服務(wù)體系,。在滿足三年的研發(fā),、測試、試制,、生產(chǎn),，建造或者改造高質(zhì)量的生產(chǎn)線,，在銷售的時(shí)候有一個(gè)成體系的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及幾個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)店,。
以上前提再加上作為一個(gè)新品牌,，你基本上沒有可能在供應(yīng)鏈那里拿到什么太好的賬期（索性不如不要賬期，選擇讓供應(yīng)鏈降低價(jià)格）,，這樣你就需要再準(zhǔn)備一個(gè)季度的現(xiàn)金流,。
綜上所述，從零開始,，一直到把第一款量產(chǎn)車銷售一年,，總計(jì)四年（效率已經(jīng)極高了，因?yàn)槠囮P(guān)乎生命安全,，不是兒戲）的時(shí)間里,，車和家打造的小而美的車，大概需要2億美金的投入,。蔚來汽車大概需要10億美金的投入,。車和家已經(jīng)準(zhǔn)備好了1億美金，蔚來汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好了5億美金,。
想要做電動(dòng)車,，融資能力確實(shí)是一個(gè)必要條件，這是勇氣所不能替代的,。
如果你沒有勇氣,，也不要做電動(dòng)車，因?yàn)樗碾y度和復(fù)雜度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī),。
2015年看智能電動(dòng)車,，也許就和2005年的時(shí)候看智能手機(jī)一樣。2005年的時(shí)候,，我們用著可以待機(jī)1周的諾基亞,，笑看多普達(dá)只有1天的待機(jī)時(shí)間，還有糟糕的觸屏體驗(yàn),。
沒人能知道接下來的十年會(huì)發(fā)生什么,。時(shí)間，或許是創(chuàng)業(yè)者最好的朋友,。
|
|
樓主: threetigher
[復(fù)制鏈接]
發(fā)表于 2015-11-8 09:27:42
發(fā)表于 2015-11-11 10:29:38
