我國(guó)公務(wù)機(jī)發(fā)展進(jìn)入服務(wù)挖掘期

寂靜天花板

2015年11月6日,，澳門(mén)公務(wù)航空展正式拉開(kāi)帷幕,。除了15架靜態(tài)展示的飛機(jī)外,，以"公務(wù)航空發(fā)展新模式與MRO"為主題的澳門(mén)公務(wù)航空發(fā)展論壇成為展會(huì)一大亮點(diǎn),。來(lái)自公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)的專家們?cè)谡搲�上表��,，中�?guó)公務(wù)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)正在從初期以公務(wù)機(jī)銷售主導(dǎo)的市場(chǎng)向客戶服務(wù)深挖掘過(guò)渡,。早期的的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)主要以公務(wù)機(jī)銷售為主,，市場(chǎng)表現(xiàn)好壞通常以飛機(jī)銷售額衡量,。然而，隨著中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量不斷增長(zhǎng)和飛機(jī)使用時(shí)間的逐年上升,，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)正在向服務(wù)深耕轉(zhuǎn)向,。
2 I& k4 S3 {9 ^" p民航管理干部學(xué)院的通航系主任呂人力表示，未來(lái),，衡量中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)好壞,，將會(huì)增添客戶滿意度的評(píng)價(jià)�,？蛻暨x擇公務(wù)機(jī)出行,，將不在像以往一樣必須要考慮坐什么機(jī)型，需要多大的飛機(jī)等,。公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商需要做的是根據(jù)客戶需求提供一個(gè)個(gè)性化交通解決方案,，即幫助客戶使用最短的交通時(shí)間，幫助他們從A地到達(dá)B地,。
% \; q7 N" Q7 l7 F9 B( ]在國(guó)外,，公務(wù)機(jī)把候機(jī)的概念變成了"機(jī)侯"即飛機(jī)等人，公務(wù)機(jī)總是在機(jī)場(chǎng)開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī),，放著懸梯等待乘客,，當(dāng)乘客登機(jī)后，拉上懸梯即走，將飛機(jī)利用率最大化,，減少客戶的時(shí)間成本,。
3 W  h; d  u2 R1 j; T5 M4 e亞洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)吳景奎表示不斷增長(zhǎng)的公務(wù)機(jī)數(shù)量和逐漸老化的公務(wù)機(jī)壽命，都為公務(wù)機(jī)MRO發(fā)展提供了良好的機(jī)遇,。MRO指公務(wù)機(jī)交付后,，為飛機(jī)提供飛機(jī)維修，保養(yǎng)維護(hù)和大修服務(wù),。例如,，服役時(shí)間較長(zhǎng)的飛機(jī)對(duì)維護(hù)和修理的需求增加。來(lái)自華龍航空的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)特里·百倫太在論壇中提到,，目前大中華區(qū)擁有439架公務(wù)機(jī),，占亞太地區(qū)的59%,客艙內(nèi)飾的改裝將會(huì)成為MRO的新機(jī)遇。公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商將會(huì)利用中國(guó)MRO企業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì),，不再把飛機(jī)飛往歐洲去進(jìn)行內(nèi)飾改裝,。
/ d' I; T9 g# v0 ^) l; h公務(wù)機(jī)市場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)薄弱 市場(chǎng)轉(zhuǎn)型遭制約
% p( P' _! A" y, M7 B) P2 K5 n7 ^呂人力表示，嚴(yán)重依賴普通民用機(jī)場(chǎng)的公務(wù)機(jī)顯示了中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)發(fā)展尚未成熟,。公務(wù)機(jī)的靈活性,，便利性和高效性是衡量公務(wù)機(jī)出行滿意度的重要指標(biāo)，而缺少公務(wù)機(jī)專用機(jī)場(chǎng)的中國(guó),，將嚴(yán)重制約公務(wù)機(jī)的使用,。由于缺少FBO等機(jī)場(chǎng)設(shè)施，中國(guó)的公務(wù)機(jī)起降仍僅集中于北京,，上海,，廣州，深圳等地的大型商用機(jī)場(chǎng),，無(wú)法實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的靈活直航,，公務(wù)機(jī)也必須和商業(yè)航班爭(zhēng)搶時(shí)刻資源。而國(guó)外公務(wù)機(jī)市場(chǎng)則相對(duì)成熟,，60%多的公務(wù)機(jī)航班都降落在非商業(yè)航班起降機(jī)場(chǎng),，使公務(wù)機(jī)的出行變得非常便捷，可實(shí)現(xiàn)多地點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航,。
呂人力還指出,，當(dāng)前公務(wù)機(jī)相關(guān)行業(yè)的定價(jià)是以市場(chǎng)導(dǎo)向，而非按成本計(jì)算,，公務(wù)機(jī)行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本偏高,，不利于行業(yè)正常發(fā)展。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn),，由于中外飛機(jī)購(gòu)置稅不同所產(chǎn)生的單位飛行小時(shí)成本差達(dá)10000元每小時(shí),。同時(shí)由于公務(wù)機(jī)飛行保障收費(fèi)不同,，所造成的單位飛行小時(shí)成本差達(dá)8000元每小時(shí)，換句話說(shuō),，在中國(guó)使用公務(wù)機(jī)每小時(shí)的成本比國(guó)外至少貴18000元,。
與此同時(shí)，中國(guó)公務(wù)機(jī)的MRO發(fā)展仍與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn),。這個(gè)差距存在于MRO企業(yè)的數(shù)量，以及MRO企業(yè)可提供的產(chǎn)品能力,、銷售網(wǎng)絡(luò),、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)等方面。
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hc2003

必然的經(jīng)理過(guò)程,，現(xiàn)在的產(chǎn)品賣的就是服務(wù),，呵呵。