國際航協(xié)調(diào)低2034年客運(yùn)總量預(yù)計(jì)

寂靜天花板

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA,，以下簡稱“國際航協(xié)”） 發(fā)布最新旅客增長預(yù)期指出，2034年客運(yùn)總量將增至70億人次,，此前,，國際航協(xié)曾預(yù)計(jì)客運(yùn)需求年均增長率為4.1%，預(yù)計(jì)2034年客運(yùn)總量為74億人次,。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA,，以下簡稱“國際航協(xié)”） 發(fā)布最新旅客增長預(yù)期指出，2034年客運(yùn)總量將增至70億人次,，客運(yùn)需求年均增長率為3.8%（以2014年為基準(zhǔn)年）,，比2014年航空客運(yùn)總量（33億人次）翻了一倍多，是2015年預(yù)計(jì)客運(yùn)總量（35億人次）的整整兩倍,。
此前,，國際航協(xié)曾預(yù)計(jì)客運(yùn)需求年均增長率為4.1%，預(yù)計(jì)2034年客運(yùn)總量為74億人次,。此次修改客運(yùn)增長預(yù)期反映出全球經(jīng)濟(jì)的不利形勢可能會(huì)造成航空運(yùn)輸需求低迷,，尤其是中國經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期水平下降。
就每年新增旅客而言，旅客數(shù)量增長最快的五個(gè)市場為中國（11.96億旅客中有7.58億新旅客）,、美國（11.56億旅客中有5.23億新旅客）,、印度（3.78億旅客中有2.75億新旅客）、印度尼西亞（2.19億旅客中有1.32億新旅客）和巴西（2.02億旅客中有1.04億新旅客）,。
按百分比計(jì)算增長最快的十個(gè)市場中有七個(gè)在非洲,。前十位分別為馬拉維、盧旺達(dá),、塞拉利昂,、中非共和國、塞爾維亞,、坦桑尼亞,、烏干達(dá)、巴布亞新幾內(nèi)亞,、埃塞俄比亞和越南,，今后二十年這些市場的預(yù)期增長率為平均每年7-8%，每十年翻一番,。
航線方面,，亞洲、南美洲和非洲目的地增長最快,，反映出這些市場的經(jīng)濟(jì)和人口增長,。印度尼西亞至東帝汶航線增長最快，增長率為13.9%,，其次為印度至香港（10.4%）,、洪都拉斯國內(nèi)航線（10.3%）、巴基斯坦國內(nèi)航線（9.9%）和阿聯(lián)酋至埃塞俄比亞（9.5%）,。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟先生說：“航空運(yùn)輸需求持續(xù)增長,。為了應(yīng)對(duì)2034年預(yù)計(jì)的70億旅客，我們要做很多準(zhǔn)備工作,�,！�
湯彥麟先生此前在國際航空安保會(huì)議上呼吁與政府建立更深層次的合作伙伴關(guān)系，以改善旅客安全并體驗(yàn)便利流程,�,！鞍矙z環(huán)節(jié)是旅行過程中最令航空旅客頭疼的環(huán)節(jié)。自 911悲劇以來,，我們已取得了長足進(jìn)步,，整個(gè)行業(yè)之間、行業(yè)與政府間建立了更深層次的合作關(guān)系,，為更進(jìn)一步改善創(chuàng)造了充足空間,�,！蔽覀兌加兄�共同的目��(biāo)：安全的航空運(yùn)輸及便捷的旅客體驗(yàn)。確保實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一方法是,，航空業(yè)和政府之間建立合作伙伴關(guān)系,。我們在前行的道路上沒有時(shí)間可浪費(fèi),。每增加一名新旅客,，我們所面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)隨之增加。2015年,，我們預(yù)計(jì)航空客運(yùn)量將達(dá)到 35 億人次,，2034年客運(yùn)總量將增至70億人次，我們無法選擇一切如舊“,，湯彥麟先生說,。
更多政府要求航空公司提供預(yù)報(bào)旅客信息（API） 和旅客預(yù)約登記 （PNR） 信息�,！北M管我們已經(jīng)提供給政府所有的信息,，但旅客體驗(yàn)依然未取得相應(yīng)改善，清關(guān)流程未提速,，抵境大廳排隊(duì)時(shí)長也未縮短,。智能安檢是國際機(jī)場協(xié)會(huì)和國際航協(xié)共同推出的一項(xiàng)舉措，其目標(biāo)明確,、統(tǒng)一,，即：提高機(jī)場安檢流程的效率和便利性。目前,，智能安檢機(jī)會(huì)評(píng)估計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng),，通過與機(jī)場和政府展開合作，根據(jù)智能安檢最佳實(shí)踐來重新定義流程,。
金磚國家的差距
金磚國家經(jīng)濟(jì)體（巴西,、俄羅斯、印度和中國）航空客運(yùn)市場表現(xiàn)差距巨大,。中國和印度增長很快,，本年度截至目前年增長率分別為12.5%和16.5%。印度2014年表現(xiàn)低迷,，今年出現(xiàn)反彈,，國內(nèi)旅客旅行頻率增長很快。中國的增長率雖然居中,，但2014年至2019年仍然會(huì)貢獻(xiàn)2.3億新增旅客,，是另外三個(gè)金磚國家總和的兩倍還多。巴西和俄羅斯的形勢與此形成鮮明對(duì)比,，兩國市場在苦苦掙扎,。油價(jià)和其他商品價(jià)格下跌是部分原因,。經(jīng)濟(jì)制裁也對(duì)俄羅斯經(jīng)濟(jì)造成了影響。值得注意的是,，巴西的航空公司支付著世界上最貴的燃料費(fèi),。如果巴西的燃料政策與全球標(biāo)準(zhǔn)一致，對(duì)航空運(yùn)輸將是極大的推動(dòng),。
市場的發(fā)展趨勢
2029年中國有望超越美國成為全球最大客運(yùn)市場（出境,、入境和國內(nèi)航班）。2034年中國旅客數(shù)量將達(dá)到11.9億人次,，比2014年增加7.58億,，年均增長率為5.2%。美國出境,、入境和國內(nèi)航班旅客數(shù)量預(yù)計(jì)年均增長率為3.1%,，2034年旅客數(shù)量預(yù)計(jì)為11.6億人次（比2014年增加5.23億）。2026年,，印度將超過英國成為全球第三大市場,，印度尼西亞上升至世界第五。日本,、西班牙,、德國和法國排名下降，意大利跌出前十,，巴西從第十上升至第七,。