大型龍門(mén)吊的設(shè)計(jì)制造難點(diǎn)在哪呢

第15軍軍長(zhǎng)

剛新聞上看到江南造船買(mǎi)的振華重工的16000噸龍門(mén)吊。然后想到美國(guó)英國(guó)買(mǎi)我們的龍門(mén)吊,。不知這大型龍門(mén)吊的制造難點(diǎn)在哪,。我知道這種大型設(shè)備不是簡(jiǎn)單的放大堆砌,，但也不明白他難點(diǎn)在哪,。另外，英美買(mǎi)振華的,，是單純出于成本考慮呢,，還是他們確實(shí)沒(méi)法造這么大的。

laodongbeiren

1600噸，不是16000噸,，難點(diǎn)就是多了個(gè)零

鐵馬金雕

laodongbeiren 發(fā)表于 2015-12-6 17:39
1600噸,，不是16000噸，難點(diǎn)就是多了個(gè)零

不是一萬(wàn)六的吊機(jī)嗎,？如果是一千六的履帶式起重機(jī)都有了

laodongbeiren

鐵馬金雕 發(fā)表于 2015-12-6 20:25
不是一萬(wàn)六的吊機(jī)嗎,？如果是一千六的履帶式起重機(jī)都有了

定位精度是2毫米內(nèi)，偶覺(jué)得這個(gè)可以算難點(diǎn)吧

TT杜蕾斯TT

樓主江南那個(gè)確實(shí)是1600不是你說(shuō)的16000,，關(guān)于你說(shuō)的履帶都可以,，你看看履帶的回轉(zhuǎn)工作半徑是多少。
換個(gè)思路您想想1600噸在170米長(zhǎng),，95高的主梁中間負(fù)載是什么概念,？換成履帶吊就是回轉(zhuǎn)半徑要在85米高度95米的地方吊裝1600噸的東西。另外如果這個(gè)1600噸的模塊今天需要在左邊安裝,，另外一個(gè)模塊需要在右邊安裝，要么你一臺(tái)車(chē)兩邊跑,，要么要兩臺(tái)這樣的履帶吊,，算下來(lái)還是龍門(mén)的合適。
說(shuō)到難點(diǎn)我覺(jué)得是工藝吧,，這東西都是箱粱每段每段拼的,，每塊鋼板的焊縫位置應(yīng)該有講究的！

林86523001

TT杜蕾斯TT 發(fā)表于 2015-12-6 22:21
樓主江南那個(gè)確實(shí)是1600不是你說(shuō)的16000,，關(guān)于你說(shuō)的履帶都可以,，你看看履帶的回轉(zhuǎn)工作半徑是多少。
換個(gè)思 ...

同意,煙臺(tái)萊拂士的2萬(wàn)噸的龍門(mén)吊大車(chē)是不能行走的   

河圖-洛書(shū)

不知道這個(gè)設(shè)計(jì)人員,，是通過(guò)什么方法設(shè)計(jì)仿真的

只有搞過(guò)才知道,，真的不容易,，自己場(chǎng)子里用，做過(guò)兩個(gè)是5噸的,，一個(gè)10噸的,，感覺(jué)沒(méi)難度，最近做了個(gè)雙軌雙梁的32噸的,，才知道這東西有多難,，頭大啊，結(jié)構(gòu),、線路都不一樣,，尤其線路太復(fù)雜了，1600噸的不敢想象啊,，這東西外國(guó)不造或者說(shuō)造不了,，肯定是有原因的，其中技術(shù)肯定是有的,，不會(huì)是那么簡(jiǎn)單的成本問(wèn)題,，英國(guó)和美國(guó)買(mǎi)中國(guó)龍門(mén)吊造航母，就是為了省錢(qián),？不會(huì)的,，人家有的是錢(qián)。大噸位的龍門(mén)吊技術(shù)并不簡(jiǎn)單,，并不是多搞幾個(gè)滑輪就行了,，電機(jī)的功率變頻，減速機(jī)的大小及轉(zhuǎn)速配比,，滾筒提升速度,，以及各種限位和遙控器的安裝，還有剎車(chē)是液壓的,，行走是電磁鐵的,，32噸的就好幾百股線了，上千噸的不會(huì)那么容易的,。電機(jī)功率太小拉不動(dòng),，太大你上那兒配那么大的接觸器，那得多大的電流啊,，那么大的電流你,，得弄多粗的電纜，你又怎么把那么粗的電纜接一塊,，總不能倆線一擰,，膠布一過(guò)吧。這些東西你還要整合到一起,，而且還能-遙控使用,。簡(jiǎn)單的按比例放大是絕對(duì)做不出來(lái)的,。

這東西不容易的，自己做了個(gè)32噸的,，才知道原來(lái)這么難,。

宋小科95

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