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使用殼單元時怎樣處理多層板(常見于孔邊加強板)

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1#
發(fā)表于 2015-12-14 23:39:45 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    工程中常見薄壁類結(jié)構(gòu)件,,如汽車起重機箱型吊臂,挖掘機大臂等,。這些結(jié)構(gòu)在有限元分析時使用殼單元較為合理,。有一個問題,,在這些結(jié)構(gòu)的連接處常有加強的貼板(通常是焊接在一起),,如圖所示,。這樣抽中面以后,原先貼在一塊的兩個面就有了板厚的間隙,。請問:; Y0 a" w3 U2 k4 C- v9 A) g, }
1)使用殼單元,,怎樣處理比較合適?( F/ y- Z# x: O. d0 m
2)如果使用四面體實體單元(不用六面體,,一是復雜,,二是六面體需要劃分三層以上才能保證精度),是否需可行,?
# x( L# `- W! B@eddyzhang @zerowing
& {. K) Y( j% X: h( c, H多謝了,!
+ B8 L5 g/ i: ` 6 M4 J4 m! p8 Y8 ?% J

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2#
發(fā)表于 2015-12-15 05:31:23 | 只看該作者
無法展開。推薦大俠本書,,劉鴻文的〈板殼理論〉,。
: u$ f8 X# E" _% ~0 C7 t) W& Q簡單的說,你這個結(jié)構(gòu)如果做板殼,,默認各項同性時,,不過是中面的凸浮變化。不存在如何處理的問題,。你要按實體,,就按實體嘍。反正累到的只是計算機,。至于哪種劃分形式精度高,。眾說紛紜,大俠還是自己實際比較比較準確,。比如應變對比,,光彈對比,極限破壞等等,。2 Q8 B0 c" ~! }) H* z: K' M
板殼只是一種簡化計算手段,。你比較他和實體的精度就沒有意思了。

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謝謝零俠  發(fā)表于 2015-12-15 11:47

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3#
發(fā)表于 2015-12-15 08:33:36 | 只看該作者
這個問題,�,?梢赃@樣理解。
0 W4 N: E& |4 j- q我們就假設都是這種多層板焊接(當然主要是焊接),。那么,,首先看分析的詳細程度,。
2 s, d( d  z3 ]- a) Y' Y1,如果只是關心整體的應力應變,。可以直接簡化成一層,,厚度根據(jù)多層板厚度定義,。當然處理的時候注意邊界單元的連接。$ P) }* G( H/ e6 S
2,,如果很關心焊接焊縫,。那么要簡化成多層板,每層要根據(jù)實際厚度定義,。板邊緣焊接的地方要根據(jù)焊接要求增加約束,。; N% o5 @& x: o7 ]. S
3,如果再深入關心焊接焊縫,。那么建議用實體,。六面體一層也是足夠的(有相關標準)。當然根據(jù)采用的方法不同,,有不同的尺寸和網(wǎng)格密度處理要求,。6 n: p& v  z7 c* G

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多謝!  發(fā)表于 2015-12-15 11:49

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zerowing + 1

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4#
發(fā)表于 2015-12-15 09:30:34 | 只看該作者
  記得七,、八年前參加軟件售后服務培訓的時候培訓的老師說的跟2樓大俠一樣:“汽車起重機箱型吊臂,,挖掘機大臂”還有機床的焊接機架,用殼單元會失真的,,不管你用的是那個軟件,。回想起來那次培訓最主要的收獲是CAE的思維方式和認識了MATLAB軟件,。

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謝謝,!  發(fā)表于 2015-12-15 11:51
謝謝  發(fā)表于 2015-12-15 11:50
3樓是專業(yè)的。具體的分析狀態(tài)會因為你的優(yōu)化不同而變化,。由此引發(fā)的邊界條件,,接觸、網(wǎng)格劃分都大不相同,。俺只是業(yè)余的,,進來搭個話。  發(fā)表于 2015-12-15 10:23
5#
 樓主| 發(fā)表于 2015-12-15 12:38:34 | 只看該作者
footleft 發(fā)表于 2015-12-15 09:30
& W# @8 q( Q! {: {9 \, }( \記得七,、八年前參加軟件售后服務培訓的時候培訓的老師說的跟2樓大俠一樣:“汽車起重機箱型吊臂,,挖掘機大 ...

4 {$ J3 n( Z- Q' \記得論壇里曾有人發(fā)過一個他們公司的標準。類似這樣結(jié)構(gòu),,用的是殼單元,。3 e( O0 ?1 d& z% U* z
6#
 樓主| 發(fā)表于 2015-12-15 19:19:16 | 只看該作者
eddyzhang 發(fā)表于 2015-12-15 08:33
: }$ w+ S6 F; F4 Q這個問題,。可以這樣理解,。% T6 x) K- Q" c
我們就假設都是這種多層板焊接(當然主要是焊接),。那么,首先看分析的詳細程度 ...

. _, U& D) m9 q請問方便說下是哪個標準嗎,?是通用的標準還是公司自己的,?
& z3 G! s' T7 _7 v. Q; k
7#
 樓主| 發(fā)表于 2015-12-15 19:20:58 | 只看該作者
footleft 發(fā)表于 2015-12-15 09:30 ' \  M( O$ L( t
記得七、八年前參加軟件售后服務培訓的時候培訓的老師說的跟2樓大俠一樣:“汽車起重機箱型吊臂,,挖掘機大 ...

$ C5 V8 m' n5 \能否細說下為啥用殼單元容易失真,?那這些情況一般用四面體單元更為合適?謝謝,!
, B. g: m/ ~5 R$ z5 Q
8#
發(fā)表于 2015-12-15 20:24:09 | 只看該作者
iiW

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再次感謝  發(fā)表于 2015-12-15 21:55
9#
發(fā)表于 2015-12-23 22:05:13 | 只看該作者
本帖最后由 mythzhou123 于 2015-12-23 22:08 編輯 & w8 c! s' U+ y; x
eddyzhang 發(fā)表于 2015-12-15 08:33
# ^( l( E, {* @' k1 `& f, k/ R& U) b這個問題,。可以這樣理解,。. T6 G9 F4 @; z# N
我們就假設都是這種多層板焊接(當然主要是焊接),。那么,首先看分析的詳細程度 ...

1 Q* t# E$ _5 D4 K7 ]# F版主探討幾個問題:
/ c5 p) ]7 M7 p# [4 e. X1.用雙層板,,焊接連接怎么處理呢,,一般來說是剛性單元連接,此時剛性單元連接是否需要考慮焊縫實際焊腳尺寸,,即連接時傾斜一個角度還是直接垂直連接,?此時焊縫處應力應該以哪個地方為評價& C8 h/ c# f, r) w1 {
2.如果想要更高精度(殼單元的前提下),是否可以用殼單元模擬角焊縫,,此時焊縫應力又是以哪個部位進行評價的,?
6 d( W; V7 w. b4 U3 U# u9 Y6 I# `& @3.對于焊縫疲勞的評估,目前你是以哪個標準為依據(jù)的,,歐三,,bs,iiw還是哪個,?(對于焊縫疲勞希望版主可以多說幾句)
8 J6 V2 q2 s5 U5 R3 C8 i4.對于不同的連接方式,,不只限于焊接,fe模型的網(wǎng)格尺寸和密度應該如何處理,,有相關標準碼,,是否可以傳閱下?
3 H: f# |: R8 u" v  U0 g( Z謝謝,!@eddyzhang

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這個問題我上面已經(jīng)回答樓主了,。你可以仔細看看。另外,,不同行業(yè)有不同行業(yè)的標準使用習慣,。不能一概而論,。這些標準大都基于一種或幾種方法。計算結(jié)果如何要根據(jù)自己的實際使用效果來定,。  發(fā)表于 2015-12-24 08:05
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