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本帖最后由 花弄影 于 2016-1-6 08:59 編輯
我不是搞汽車設(shè)計(jì)的,，根據(jù)平時(shí)的觀察和體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)目前我們社會(huì)上的公交車在安全方面還存在很多不足,，有很多改進(jìn)的空間,。對(duì)于很多車（特別是那些使用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，貨車底盤(pán)改裝來(lái)的車）,，別說(shuō)是在擁擠狀況下的上下車,，就是一個(gè)人上下，也得費(fèi)很大的勁,，對(duì)于那些腿腳不方便的老年人,，要沒(méi)人攙扶的話，自己是爬不上去的,�,？偨Y(jié)一下,，我覺(jué)得可以在下面的幾個(gè)方面來(lái)改進(jìn)，甚至是完全重新設(shè)計(jì),。
１,、采用低地板結(jié)構(gòu)，要完全摒棄那種發(fā)動(dòng)機(jī)前置,、貨車底盤(pán)型的車輛,。這種車輛前面狹小，有的階梯還連帶拐彎,，只能一個(gè)人勉強(qiáng)爬上去,。后門(mén)雖更寬，但下車要下幾階階梯,，很不方便,，在擁擠情況時(shí)，很容易摔倒,。
２,、可以借鑒機(jī)場(chǎng)擺渡車的結(jié)構(gòu)型式或者地鐵車輛的結(jié)構(gòu)型式。車內(nèi)座椅都縱向連成一體排布,，中間都是站位,。特別是可以采用地鐵車輛的對(duì)開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，門(mén)敞開(kāi)寬度大,，開(kāi)關(guān)快,，而且不必占用車廂內(nèi)部空間。
３,、采用小直徑車輪,。我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多公交車的內(nèi)部座椅布置很差。一個(gè)很大的問(wèn)題是因?yàn)檐囕喼睆教�,，侵占了太多車�?nèi)空間,，使得內(nèi)部座椅布局很局促，布置方向也不一致,。再加上扶手的阻擋,，人要就座或者起身，都受到諸多限制,。如果能夠采用小直徑車輪,，那么很多問(wèn)題就迎刃而解了。我有時(shí)在想,，為什么沒(méi)人提出采用小直徑車輪呢,？現(xiàn)在都是大直徑，車轱轆內(nèi)部布置鼓剎,。是不是可以采用液壓碟剎,，從而將車轱轆直徑減小,，再采用更大的寬厚比的輪胎，那么整個(gè)車輪直徑不就可以顯著減小了嗎,？
４,、對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)后置的汽車，后半截車廂的座椅要設(shè)法降低,，最好整個(gè)車廂都是平整的,，內(nèi)部沒(méi)有任何階梯，這樣乘客上下車速度必然快很多,。即使發(fā)生汽油類易燃物的著火,，只要開(kāi)門(mén)及時(shí)，乘客還是有時(shí)間逃生的,。想想上海地鐵,，那么多人上下車，速度多快啊,。幾秒鐘的時(shí)間就完成,。
我覺(jué)得現(xiàn)在最大的問(wèn)題是，絕大多數(shù)公交車從設(shè)計(jì)開(kāi)始,，就沒(méi)有充分考慮乘客逃生的問(wèn)題,，一些所謂的措施根本沒(méi)有用。試想,，一旦發(fā)生著火,，還有誰(shuí)會(huì)冷靜地去找安全錘來(lái)扎玻璃？幾乎不可能,，人的本能就是朝車門(mén)奔去,。再加上汽車結(jié)構(gòu)的那么多限制，很多人根本就來(lái)不及逃出來(lái),。對(duì)于公交車,，從設(shè)計(jì)開(kāi)始就要把乘客逃生問(wèn)題擺在首位，整個(gè)汽車的設(shè)計(jì)都要圍繞這個(gè)課題來(lái)做文章,。我覺(jué)得，單靠行業(yè)內(nèi)的人,，恐怕很難做到,，因?yàn)閼T性思維太強(qiáng)大了。
想起前段時(shí)間在北京出差坐公交車,，我小心注意頭部不要撞在上面的扶手上,，但當(dāng)我扭著腰坐下時(shí)，一屁股坐在座位旁邊的扶手上,。我當(dāng)時(shí)就暗自罵,，這是哪個(gè)家伙設(shè)計(jì)的,？難道我是一歲的嬰兒?jiǎn)幔蝗齻�(gè)方向都要圍著,？一旦車著火,，坐在這個(gè)位置的人只能變成烤鴨啊,！ |
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樓主: xueqingchao
發(fā)表于 2016-1-5 13:18:24
