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雙行程氣缸控制求助

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發(fā)表于 2016-1-28 13:00:36 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
動(dòng)作步驟是:1,、A,、C供氣,B通氣,,氣缸以行程B運(yùn)動(dòng),;然后A、B供氣,,氣缸以行程A運(yùn)動(dòng),,然后B供氣,C,、A通氣,,氣缸全部縮回,電磁閥該怎么開�,�,?誰(shuí)給個(gè)明確的氣動(dòng)圖看下
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發(fā)表于 2016-1-28 15:26:39 | 只看該作者

% b5 E, p0 J2 O; a4 B4 u& {事先聲明,,我也是沒(méi)見(jiàn)過(guò)怎么用的,,自己推倒了一下使用情況,不知道對(duì)也不對(duì),,請(qǐng)各路大俠批評(píng)指正,。

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點(diǎn)評(píng)

AC通氣,,這覺(jué)得前兩者沒(méi)有問(wèn)題 ,后者AC通氣時(shí)行不通了,,我覺(jué)得可以把直接控制AC口的2位5通的換成2個(gè)2位3通的,。  發(fā)表于 2016-1-28 15:48
3#
發(fā)表于 2016-1-28 16:22:44 | 只看該作者
求知—求真 發(fā)表于 2016-1-28 15:26 . H' x6 E6 H# X/ N
事先聲明,我也是沒(méi)見(jiàn)過(guò)怎么用的,,自己推倒了一下使用情況,,不知道對(duì)也不對(duì),請(qǐng)各路大俠批評(píng)指正,。

8 p7 ]2 [* }5 a8 s對(duì)了,,A、C不能同時(shí)通氣……這……
) g6 S$ T0 o+ s, }9 }" w3 C! d: n
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發(fā)表于 2016-1-28 17:03:42 | 只看該作者
B,,C接一個(gè)兩位五通電磁閥,,A也單獨(dú)接一個(gè)兩位五通電磁閥,多余的那個(gè)口堵上,,就可以了啊,,控制很方便的。只不過(guò)是這種氣缸說(shuō)實(shí)話不太實(shí)用,,有的情況下難以滿足雙行程的要求,。我們現(xiàn)在用的都是自己改的,上面的那個(gè)缸要比下面的缸徑大,,比如一個(gè)50,,一個(gè)63的。
5#
 樓主| 發(fā)表于 2016-1-28 19:35:29 | 只看該作者
都市大爬蟲 發(fā)表于 2016-1-28 17:03
$ P- i2 u! z, u* R) cB,,C接一個(gè)兩位五通電磁閥,,A也單獨(dú)接一個(gè)兩位五通電磁閥,多余的那個(gè)口堵上,,就可以了啊,,控制很方便的。只 ...

& q( r- t5 j  t' d9 Q6 N) k( U干嘛說(shuō)不實(shí)用,?現(xiàn)在要這這個(gè)雙行程氣缸避位,?不實(shí)用會(huì)碰車的
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發(fā)表于 2016-1-29 08:36:56 | 只看該作者
xue428032 發(fā)表于 2016-1-28 19:35 ; ?8 E0 V8 d* F& q: X( [
干嘛說(shuō)不實(shí)用?現(xiàn)在要這這個(gè)雙行程氣缸避位,?不實(shí)用會(huì)碰車的
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恩恩,,是我那種控制方法不好,,B,C也要各自單獨(dú)接一個(gè)閥出來(lái)才好。我們是用來(lái)控制閥門的,,所以這種氣缸不太適合,。5 ^/ g: U$ u. k% ~8 L
7#
發(fā)表于 2017-12-11 23:23:45 | 只看該作者
雙行程氣缸,比如最大頂升300mm,,但要在頂升50的時(shí)候停一下,氣缸是不是應(yīng)該選50+250的行程,。

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