/ l& M7 |- t( l {7 p武器裝備關系國家安危,其生產(chǎn)制造不可能完全依賴國外數(shù)控機床,。雖然中國早在上世紀90年代就已成為全球數(shù)一數(shù)二的數(shù)控機床進口大國,,但西方國家一直在 “卡我們的脖子”,,不僅采購渠道不暢,、難以獲得高端設備(注:歐洲就嚴禁5軸聯(lián)動數(shù)控機床技術外泄,引進國必須保證不將之用于軍事目的才能購買),而且必 須接受外國廠商所謂“最終用戶訪問”(注:外方可借此獲得數(shù)控機床的最終用途,、使用情況等重要情報)的苛刻條件,,極易造成失泄密。 為擺脫受制于人的局面,,中國政府出臺政策——國內(nèi)數(shù)控機床廠商只要每年技術研發(fā)投入不低于產(chǎn)品銷售額的5%,,就能享受國家補貼。同時,,數(shù)控機床被列為《國 家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的16個國家科技重大攻關項目之一,。按照規(guī)劃,到2020年,,中國航空航天,、船舶、汽車,、發(fā)電設備制造所需要的高檔數(shù)控機床將有70%至80%立足國內(nèi),。 沈陽機床開發(fā)的A、C擺角高速加工中心,,解決了航空領域的大型鋁合金高速加工難題。濟南第二機床廠開發(fā)的橋式5軸龍門加工中心,,解決了航天領域的鈦合金鍛 件加工難題,。沈陽機床開發(fā)的大型車銑復合機床,整體提高了船舶大型曲軸加工的精度和加工效率,,對于解決我國船舶動力落后問題發(fā)揮了積極作用,。陜西秦川機床 集團研發(fā)的5軸聯(lián)動數(shù)控葉片磨床,已在黎明航空發(fā)動機公司的發(fā)動機葉片磨削生產(chǎn)線上得到應用,,保證了航空企業(yè)的批量生產(chǎn)需要,。 武漢重型機床廠研制的CKX53160數(shù)控單柱移動立式車銑床,完成了對三峽水電站550噸巨型水輪機轉(zhuǎn)輪的加工任務,。該廠還研制出重型7軸5聯(lián)動車銑復合加工機床,,可承重100噸,能一次裝夾完成大型軍用船舶螺旋槳的全部工序加工,。武重DL210數(shù)控重型臥式機床則是在引進的德國技術基礎上開發(fā)而成的,。 但在看到可喜成績的同時,我們?nèi)圆坏貌徽曔@樣一個嚴肅的現(xiàn)實——目前,,國內(nèi)的中高端數(shù)控機床多系進口,。即便能夠組裝制造,關鍵功能元部件——數(shù)控系統(tǒng),、 數(shù)控刀架,、主軸單元、刀庫及滾珠絲杠副(注:一種傳動裝置)和滾動直線導軌副(注:起支撐和導向作用的部件)也嚴重依賴進口。尤其是被稱為“機床大腦”的 數(shù)控系統(tǒng)(由顯示器,、控制器伺服,、伺服電機和各種開關、傳感器組成),,因國內(nèi)起步不久,,90%的數(shù)控系統(tǒng)還需要從日本發(fā)那科(FANUC)和三菱 (MITSUBISHI)、德國西門子(SIMENES)和利勃海爾等公司進口,。其中,,日本發(fā)那科和德國西門子就占據(jù)了全球高端數(shù)控系統(tǒng)市場80%的份 額。 雖然從2013年起中國大幅減少進口日本機床,,但由于高端產(chǎn)品不能自給,,只得轉(zhuǎn)向購買德國、美國,、英國和意大利機床,,價格上比較吃虧。有數(shù)據(jù)顯 示,,2015年中國出口數(shù)控機床平均單價僅3萬美元,,而進口一臺平均要花費16萬美元。究其原因,,還是在于國產(chǎn)機床附加值較低,,缺乏高速、高精,、復合,、智 能等方面的核心技術。 大連機床負責人就曾表示,,該廠可以向國際先進水平追平95%,,但剩下的5%絕非一個企業(yè)甚至一個行業(yè)就能做到,,而是需要包括鋼鐵,、冶金,、標準件,、數(shù)控,、工藝,、檢測在內(nèi)的全國工業(yè)戰(zhàn)線一起努力,,提升整體水平,。 # J# n! s0 T" s! l" H8 V
|