本田雙環(huán)之爭,，失敗的勝利

老德Alex

機加小牛 發(fā)表于 2016-5-2 17:18
山寨將往何處去
山寨就沒人治得了嗎？至少在雙環(huán)的案子里,，山寨的一方還是落幕了,。2016年2月29日，工信部 ...

不僅日本,，德國也是靠山寨起家,，初期的山寨路子走得頗快，甚至有貼假牌的情況,。但是區(qū)別在于日爾曼是個傲嬌的民族,，德國人是要臉面的，因為山寨的質量很差,，所以導致產品在歐洲被鄙視,，在被要求必須標注德國制造用來和其它產品加以區(qū)分之后，德國人坐不住了,，加緊自我提高的步伐,。這個過程的初期放棄了之前一味的抄襲，而是派出工業(yè)間諜竊取技術,，回國加以細化并提高后再生產,。同時大幅提高工業(yè)從業(yè)者的待遇，工人爭著工作,，即使當時的生產環(huán)境相對惡劣且危險,，經常有工人工傷死亡,，還是前赴后繼地去工作,。工程師更是極高的待遇，當時普通人家烤幾根大法棍就能吃一周,，工程師可以吃著豬肘子喝著啤酒,。短短幾年時間德國工業(yè)就起來了，再回到歐洲視線里的時候讓老牌英國目瞪口呆,，完全換了一副面孔,。之后的二戰(zhàn)德國這么小的國家把全世界攪得天翻地覆靠的就是工業(yè)，小到鋼盔槍支彈藥,，大到坦克飛機黑科技�,，F(xiàn)在的中國實在看不到這樣的趨勢，中國山寨已經全球出名了,，但是沒看出什么時候能撿起臉面

貳零壹陸

一重科技 發(fā)表于 2016-4-30 10:10
比亞迪和花冠基本一模一樣

不但外觀,，連很多零件都是通用的,。王傳福最拿手的就是專利規(guī)避，外觀專利一般有六個角度的照片做評判標準,，王傳福不止一次的說過 ,，就算你有5個角度一模一樣，只要有一個角度完全不同,，就不算侵權,。   靠著這招，比亞迪基本沒輸過專利官司,，不管跟三洋索尼,，還是跟豐田，還是跟富士康,。

867821546

山寨還是守保護

機械——菜鳥

陸豐X7一樣賣的好�,。∮辛朔�律當擋箭��,，堂而皇之的山寨,。還引以為傲。兼職就無語了

chengfx1688

chengfx1688 發(fā)表于 2016-4-29 09:17
這個李鬼厲害,，本主都不是對手,。
悲哀

沒有用過，俺只會CAD UG

精密凸輪分割器

這是國家保護國內企業(yè)么

hilldong

這個勝利只會讓汽車行業(yè)前進的步伐再慢點,。

打鐵的

公司公務車有各品牌的車,，同樣的使用年限和使用率，7年9萬公里,，國產的快散架了,，內飾各種異響就不說了，中控時好時壞,，想用的話要用力拍幾巴掌,，運氣好還能用，底盤咯吱咯吱響,，避震壞了換了,，現(xiàn)在轉個彎就感覺不對勁，蹦蹦響,，還經常氣囊報警,，已經不敢開上高速,，所幸發(fā)動機用的是三菱的，變速箱是進口的,，還能用,。
公司的同級別合資品牌公務車，一個7年12萬公里,，另一個合作公司的公務車7年20萬公里,，除了內飾變舊，換換輪胎,，竟無任何問題（國產車當年落地價比這兩車高）,。所以國產車的不長進，是綜合性的問題,，盡管它們很多也用跟合資品牌一樣的配件,。

zou112

該系列案訴訟標的額達3億多元人民幣，雙方的糾紛先后經過管轄異議,、宣告專利權無效,、行政訴訟一審二審再審、民事糾紛撤訴,、再起訴等多個法律程序,，持續(xù)時間長、涉及糾紛多,，案情復雜,，社會影響巨大，多個程序審理前后歷經12年終告結案,。

丁卯谷雨

山寨也有貢獻,，否則進口和合資車的利潤也太高了