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調(diào)速閥也改變了壓力,?,?,?(經(jīng)驗分享)

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發(fā)表于 2016-5-7 19:38:23 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
看到別人調(diào)節(jié)流閥(他們稱為調(diào)速閥時)流量和壓力都減小了,,不明白怎么壓力會改變呢?我想到了所謂額科學解釋,。如下

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節(jié)流閥和單向節(jié)流閥 在氣路液路中應用原理類似,。
  Y# P5 R7 J; X) A+ ?
先說幾個事實1)一般節(jié)流閥都是通過控制氣流面積的大小來控制流量(公司的一般用通過螺絲擰入擰出改變螺絲下端擋住氣孔的大小),。
             2)減壓閥控制出口壓力的本質(zhì)也是通過控制出口流量來控制的(無非就是節(jié)流閥+彈簧+受力平衡原理)
             3)流量一定,,起初入口壓力變大,出口壓力也變大(不成線性關係,,類似多次方比例關係),,最後無論入口壓增大多少,出口壓力不變,。
             4)入口流量過小減壓閥出口壓力也只能在一定小範圍內(nèi)調(diào)動,。
考慮問題注意條件,系統(tǒng)可分為兩個階段,,即氣流動階段和穩(wěn)定階段,。
氣流動階段:節(jié)流閥有壓力損失,出口壓力會變低
穩(wěn)定階段(不沖氣,、氣體無流動):進出口壓力當然相等
所以一般說節(jié)流閥改變流量大小而不改變壓力,,中“不改變壓力”應該是指穩(wěn)定吧。
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各位 我說的可對,?

$ Q4 @% b; T7 `; ]  i. o
2#
 樓主| 發(fā)表于 2016-5-7 19:40:00 | 只看該作者
以上事實在我設計的機臺上我花時間驗證過。
3#
發(fā)表于 2016-5-7 21:02:09 | 只看該作者
本帖最后由 川hc 于 2016-5-7 21:25 編輯
' y' \. \- H. i  O8 G: ^; \' N; j& a- f3 i) C; T
誰說節(jié)流閥就一定只改變流量不改變壓力呀,!節(jié)流閥一調(diào),,氣缸速度是不是變了?速度為啥變了,?活塞受的合力大小變了吧,?合力都變了,壓力能不變么,,壓力不變速度能變么,?一輛車行駛著,不加油門能提速,?一輛車提速的了能不加過油門,?實際上,,系統(tǒng)中,宏觀來看,,壓力是由負載所決定的,,速度影響了流量。壓力和流量不能分來開討論,,想仔細了解可以去看看液壓建模,,壓力和流量是有內(nèi)在聯(lián)系的,它們相互影響,,又共同決定了物體的運動狀態(tài),。不過要注意,氣路系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)所不同的是,,氣源一般是壓力穩(wěn)定輸出,,而液壓源則是流量穩(wěn)定輸出。至于減壓閥會不會影響流量,,答案是肯定的,。壓力正比于流量導數(shù)的積分量,其實你確實悟出了些許,!牛逼,。
4#
發(fā)表于 2016-5-7 21:14:03 | 只看該作者
贊同
5#
發(fā)表于 2016-5-7 22:20:12 | 只看該作者
本帖最后由 鋼炮zero 于 2016-5-7 22:31 編輯
( \: n* M4 d" \, ?$ S/ C( R( z3 i8 O
1. 節(jié)流閥,是調(diào)節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的,。由于是強制受阻節(jié)流,,所以節(jié)流前后會產(chǎn)生較大的壓力差,受控流體的壓力損失比較大,,也就是說節(jié)流后的壓力會減小,。
3 J9 W* z" t: `6 c: f 2. 調(diào)速閥,是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上,,又在閥門內(nèi)部結(jié)構上增設了一套壓力補償裝置,,改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象,使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力,,并且減少流體的發(fā)熱,。
( Q+ Q0 C' F! d, C9 ~  以上來自百度。! C$ N% O2 f) X4 T5 ^% ]+ i2 o
一般普通氣缸調(diào)速度,,都接的是節(jié)流閥吧
6#
發(fā)表于 2016-5-7 22:31:08 | 只看該作者
http://giwivy.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=339123----論壇舊貼1 s, Q. Z2 _2 |8 v
里面有一句:正由于氣體流動,,節(jié)流閥才存在壓力差,由于壓力差才有調(diào)速閥出現(xiàn)
* _4 o) w& n) g8 ?* ^http://www.docin.com/p-1009641219.html---節(jié)流閥的結(jié)構及流量特性分析
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7#
發(fā)表于 2016-5-8 09:26:08 | 只看該作者
如樓主所說,,是穩(wěn)定后,,壓力與節(jié)流前相同。
8#
發(fā)表于 2016-5-8 09:49:09 來自手機 | 只看該作者
調(diào)速閥是節(jié)流閥串聯(lián)定差減壓閥,使節(jié)流閥進出口壓力差保持恒定,,不受負載變化的影響,,是流量單獨由節(jié)流閥閥口大小決定。也就是負載的變化不會影響到調(diào)速的效果,。壓力由負載決定的,。
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 樓主| 發(fā)表于 2016-5-8 23:31:03 | 只看該作者
鋼炮zero 發(fā)表于 2016-5-7 22:20, }9 y* d  f2 a" R. Z/ k
1. 節(jié)流閥,是調(diào)節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的,。由于是強制受阻節(jié)流,,所以 ...
$ ?; i% e) d+ x# P
我說的調(diào)速閥 就是一個小的節(jié)流閥 常用接在氣缸的進出氣管上。因為我沒法附圖 不知道你理不理解
3 J' r# H4 N! l- n  [
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 樓主| 發(fā)表于 2016-5-8 23:32:48 | 只看該作者
川hc 發(fā)表于 2016-5-7 21:02
4 ]; ]1 S' _) i誰說節(jié)流閥就一定只改變流量不改變壓力呀,!節(jié)流閥一調(diào),,氣缸速度是不是變了?速度為啥變了,?活塞受的合力大 ...

# Y; [1 j, M  p" m) @2 q”氣源一般是壓力穩(wěn)定輸出,,而液壓源則是流量穩(wěn)定輸出“ 目前還設計過液壓系統(tǒng) 第一次知道 謝謝& a0 s9 |! q/ G  \
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