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機構(gòu)減速的動力源是什么

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1#
發(fā)表于 2016-5-13 10:52:45 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 小人Mτ 于 2016-5-13 11:56 編輯 ( y* k' y* T0 ?! |- q4 ~1 s

0 }9 h: ?- m" Q. ~+ P* ~; k正常的機構(gòu)來說,選用電機的時候主要有兩個負載,,一個是摩擦阻力等附加負載,一個是機構(gòu)目的性負載,,比如加速度,,速度;但是很少聽說機構(gòu)減速的負載,,很多小型自動化設(shè)備都是頻繁啟停加正反轉(zhuǎn),,那么機構(gòu)氣動和加速的時候負載是從電機上提供,機構(gòu)減速和停止的時候減速的動力源是什么,?
0 d1 X) L5 e: t. [3 a
, t2 M) S# h0 Q3 b補充1:* q: A) |3 l1 B, _2 q2 J  J
拿步進或者伺服來說,,步進電機的啟動轉(zhuǎn)速與時間的關(guān)系曲線是S型曲線,停止的時候是反S型曲線,,那么停止的時候這個反S型曲線的減速的驅(qū)動力是什么,?在步進電機的力矩參數(shù)中有沒有?再比如,,步進電機會有丟步的現(xiàn)象,,啟動的時候會丟步,停止的時候也會丟步,。停止的時候丟步假設(shè)說是電機想要降速但是機構(gòu)自身的慣性過大停不下來,,那么此時機構(gòu)減速的動力源是不是就是機構(gòu)帶動電機產(chǎn)生“丟步”的時候切割電機磁力線的力矩和摩擦阻力?! h7 A2 S% V2 t! z
2#
發(fā)表于 2016-5-13 11:32:23 | 只看該作者
有沒有聽說過剎車這種東西?
: Y. k8 @6 }. }2 v1 X, i0 j6 [2 l$ u
: a4 U: ^1 Y# x# \8 Y電機剎車片制動,、電機反接制動都可以吸收動能
3#
發(fā)表于 2016-5-13 11:38:32 | 只看該作者
二樓正解,,就算沒有剎車。電機不提供能量后,,在你說的阻力作用下一會就停了,。
4#
 樓主| 發(fā)表于 2016-5-13 11:52:19 | 只看該作者
fmdd 發(fā)表于 2016-5-13 11:32% ~1 Q3 e/ U3 c) h
有沒有聽說過剎車這種東西?
6 u, Y/ M3 J0 R7 ~, w, _3 |
% i/ C- q& z6 ~6 `0 Z電機剎車片制動,、電機反接制動都可以吸收動能
8 M6 Q) @- j. w( C
剎車片,、制動器是可以制動,但是它沒有一個固定的輸出力或者力矩,,而且剎車片的話頻繁的加減速使用更換會頻繁吧,?6 ~8 s+ w, w- y7 ?. P
我想你沒有明白我想要說的意思,哪步進或者伺服來說,,步進電機的氣動轉(zhuǎn)速與時間的關(guān)系曲線是S型曲線,,停止的時候是反S型曲線,那么停止的時候這個反S型曲線的減速的驅(qū)動力是什么,?在步進電機的力矩參數(shù)中有沒有?
, ^! U4 w: y1 e% z5 I+ k+ V/ h
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發(fā)表于 2016-5-13 13:50:58 | 只看該作者
摩擦力啊,,多數(shù)機械制動系統(tǒng)就靠摩擦力
- s( T1 ^! a" F( q
6#
 樓主| 發(fā)表于 2016-5-13 16:31:28 | 只看該作者
去缸活塞泵 發(fā)表于 2016-5-13 13:504 ^) G5 Y2 g- h( c# c
摩擦力啊,,多數(shù)機械制動系統(tǒng)就靠摩擦力
+ z. u6 _, ^9 B5 H
那么那些高度高度自動化需要在多個地方精確定位的機構(gòu)運動速度豈不是需要特別慢?
; j4 Z5 m9 M' j! H+ X: M7 Y+ L

點評

我在想那些高度自動化的機構(gòu)使用步進和伺服的時候定位是怎么實現(xiàn),?  發(fā)表于 2016-5-13 17:25
電機也能剎車,,斷電自動抱死  發(fā)表于 2016-5-13 17:17
對不起沒仔細看帖,  發(fā)表于 2016-5-13 17:13
7#
 樓主| 發(fā)表于 2016-5-13 16:32:12 | 只看該作者
@害怕伏櫪 @老鷹 大俠們請幫幫忙
8#
發(fā)表于 2016-5-13 17:06:27 | 只看該作者
電機驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)在正常運轉(zhuǎn)后,,如果關(guān)閉電機,,機構(gòu)將持續(xù)運轉(zhuǎn)相當時間后才能停止運轉(zhuǎn)。讓機構(gòu)緩慢減速的力是摩擦力還有空氣阻力,。如果機構(gòu)運轉(zhuǎn)時的摩擦力很小并且機構(gòu)處于真空之中,,在機構(gòu)正常運轉(zhuǎn)后斷絕驅(qū)動力,機構(gòu)依舊可以運行非常長的時間,,陀螺儀的陀螺和飛輪貯能器的飛輪就是這種情況,。
) |: ]' j+ u3 j8 S: B8 T  z/ L要想使機構(gòu)在驅(qū)動電機斷電后較快停下來,就必須采用剎車裝置,。剎車的道理是極大地增加機構(gòu)運轉(zhuǎn)的摩擦力,。讓機構(gòu)減速的力量當然主要就是這個附加摩擦力了。
) T, G# a1 Y% k, ]) }! l6 f0 |3 h由電機驅(qū)動并且急停的例子,,機械行業(yè)里最常見例子的是快絲線切割的鉬絲筒,。線切割機床工作時,鉬絲筒不斷地正傳、急停,、反轉(zhuǎn),,然后再急停、正傳,、急停,、反轉(zhuǎn)。鉬絲筒的每次停止的急劇減速,,其減速動力來源為反方向的電機扭矩,。
9#
 樓主| 發(fā)表于 2016-5-13 17:21:58 | 只看該作者
害怕伏櫪 發(fā)表于 2016-5-13 17:06
; b5 q3 j2 `0 T+ H0 ]; c2 u電機驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)在正常運轉(zhuǎn)后,如果關(guān)閉電機,,機構(gòu)將持續(xù)運轉(zhuǎn)相當時間后才能停止運轉(zhuǎn),。讓機構(gòu)緩慢減速的 ...
1 l' `/ Y# s' a! p" }4 v
我理解的也是這樣的,但是還有個問題,,現(xiàn)在自動化用的很多的伺服和步進電機本身沒有附帶抱閘,,但是也能實現(xiàn)高速運轉(zhuǎn)到迅速停止的定位,也是靠摩擦和其它的阻力停止的嗎,?貌似選用電機和機構(gòu)的時候很少計算減速階段,,不知道是我遺漏了還是什么其它情況。
10#
發(fā)表于 2016-5-13 17:51:52 | 只看該作者
學習了一下
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