我們?nèi)祟愒诼L的歷史長河中不斷地尋找各種途徑,希望自己可以成為鳥類的朋友,,并且一直沒有放棄。我們大多數(shù)人都會滿足于操控無人飛行器(UAV)所帶來的快感,。因為那些大型軍用的垂直起降螺旋槳載貨飛行器我們已經(jīng)見的很多了,,所以這類飛行器并不能引起我們的興趣,而各種各樣按比例縮小的多軸無人機卻找到了自己的一席之地,。隨著多軸無人機的發(fā)展,,編程、穩(wěn)定性,、動力和價格方面都出現(xiàn)了改觀,,讓人們可以越來越容易地將這些無人機帶到高空中。 這次就讓我們來回顧一下飛行器的歷史,,看看它是如何從一個玩具變成一個無所不能的工具的,。 最早的多翼飛行器 要么做出一番成就,要么回家,。這句話當然也適用于George de Bothezat在1922年制作出來的“飛天章魚”上,。 這個大型的四旋翼直升機是受美國軍方的委托而制作,他們是希望可以開發(fā)出垂直起降的飛行器,。Bothezat沒有什么耐心來做原型設計,,所以他直接開始制作原始尺寸的飛行器。該飛行器機身為65英尺長,、65英尺寬和10英尺高,,擁有180HP的發(fā)動機來幫助其重達3600磅的機身離開地面。 這是早期的技術,,雖然,,它只是成功的在離地6英尺的空中徘徊了一分鐘。 終于起飛 在20世紀50年代,,陸軍繼續(xù)開始測試各種垂直起降方案,。Curtiss-Wright是被邀請參與制定了“飛行吉普”和杠桿燃氣渦輪機以提高功率與重量比的幾家公司之一。Curtiss-Wright VZ-7的測試在1959年至1960年期間得到實現(xiàn),,雖然它相對穩(wěn)定的,,但是它未能達到的高度和速度的要求,,并沒有更進一步地推行該計劃。【轉】
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