車聯(lián)網(wǎng)不可本末倒置

寂靜天花板

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)眼下已經(jīng)是前裝車廠,、4S店和后裝廠家眼中的一塊“肥肉”,，而誰能真正品嘗到這塊珍饈還取決于廠商對(duì)車聯(lián)網(wǎng)不同的認(rèn)識(shí),。

7 M; @3 N1 G/ Y- G6 b車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)落地并不是件容易的事，在汽車電子,，乃至數(shù)碼電子產(chǎn)品領(lǐng)域,，能將一臺(tái)具有通信功能的終端買給用戶，且能通過服務(wù)賺到錢的產(chǎn)品不多,，就連蘋果產(chǎn)品也會(huì)遇到“越獄”情況,。目前而言，不管是前裝還是后裝,，對(duì)如何實(shí)現(xiàn)基于車聯(lián)網(wǎng)的各種服務(wù)落地,，分歧很大。車廠想拋開其渠道商4S店獨(dú)吞這塊利潤(rùn),，后裝廠家想通過4S店這個(gè)渠道整合車主資源,，在車廠、4S店,、后裝廠家和車主這4個(gè)緯度上,，車廠和后裝廠家都是機(jī)會(huì)主義分子，4S店是個(gè)看門的,，而服務(wù)落地的鑰匙裝在車主的口袋里,，現(xiàn)在的問題是，在這個(gè)無法形成良性的閉合循環(huán)關(guān)系中,，怎么讓車主把手中的鑰匙交出來?
在探討這個(gè)問題之前,，需要對(duì)車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念進(jìn)行拆分，就現(xiàn)在這個(gè)情況,，一口吃個(gè)胖子是肯定不行的,，在建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)之前，基本的通信平臺(tái)必須具備,，這是最終實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的第一步,。前裝廠家玩車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在還局限于自身已有車系，說白了就是各掃自家門前雪,，不管是通用,、豐田還是福特,、大眾等廠家，都在通過自家旗下的車型平臺(tái),，努力圈地,，增加車主用戶量，這就如同汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展帶動(dòng)汽車金融產(chǎn)業(yè)一樣,，前裝廠家都有意將車載信息服務(wù)當(dāng)作未來潛在的盈利點(diǎn),。
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( H* ?8 ~$ v4 U; D2 o  L0 h無論是導(dǎo)航、各種資訊等功能,，都可以通過手機(jī)實(shí)現(xiàn),，智能手機(jī)的盛行，很難讓車主在車內(nèi)放棄手機(jī)使用車載主機(jī),。車載信息真正應(yīng)該聚焦的是讓“駕駛者專注于駕駛”,，在這個(gè)前提條件下，怎么玩都行,。
; Q3 C  F, ?9 Q9 y$ d　 不管是安吉星還是G-book,，或者是Command、I Drive,，很遺憾,，都在“讓駕駛者專注于駕駛”這方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。值得注意的是,，在北美市場(chǎng),，福特推出的SYNC系統(tǒng)卻真正賺到了錢，在北美市場(chǎng),，有消息稱福特?fù)碛械挠脩魯?shù)量達(dá)百萬之眾，這說明在某些方面,，福特SYNC確實(shí)有優(yōu)點(diǎn),。
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福特SYNC系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是“同步和語音控制”，SYNC的中文意思就是同步,。同步完成后,，手機(jī)的界面包括來電顯示、來電等待,、電話會(huì)議,、來電記錄、聯(lián)系人列表,、信號(hào)強(qiáng)度圖標(biāo)等所有功能都便捷地顯示在車載顯示屏上,。按下方向盤上的“一鍵通話”按鈕，并說出聯(lián)系人的名字,，系統(tǒng)將自動(dòng)撥出手機(jī)通訊錄中的相應(yīng)電話,。上車時(shí)也無需掛斷正在通話中的手機(jī),，簡(jiǎn)單地按下方向盤上的電話按鍵，SYNC將立即接通藍(lán)牙手機(jī),，從而能邊開車邊通話,。
在音樂方面，要播放MP3或者車載音響時(shí),，按下方向盤上的語音按鍵并說出相應(yīng)的語音指令即可,。SYNC系統(tǒng)最實(shí)用的是它可以代為朗讀短信，解放駕駛員的雙手,，甚至可以在15條預(yù)設(shè)信息中選擇回復(fù)短信,。
福特SYNC在功能、收費(fèi)這一點(diǎn)和安吉星,、G-BOOK差不多,。但最大的區(qū)別在于，SYNC依靠強(qiáng)大的同步和語音控制功能起到銜接外接設(shè)備和車載電腦的橋梁作用,，盡量不讓駕駛員注意力分散,，同時(shí)方便了多媒體設(shè)備的使用，在設(shè)計(jì)思路上確實(shí)有獨(dú)到之處,。
7 w; N9 }7 E( E- _* r相比前后裝,、國(guó)內(nèi)國(guó)外的車載信息終端，福特SYNC最大的特點(diǎn)是不需要專用的車載通訊終端,，所有通信都通過用戶自己的手機(jī)來完成,，包括數(shù)據(jù)發(fā)送。這一點(diǎn),，國(guó)內(nèi)有廠家已經(jīng)在主機(jī)的藍(lán)牙功能中有所觸及,，但僅限于此。
6 _8 b. E' M# \/ k8 T3 O北美市場(chǎng)的借鑒意義
( [  R; q3 Y; r+ y' c　　在車內(nèi),，雙手最大的作用是用來握住方向盤的,，任何廠家試圖讓車主放開方向盤，或者是讓一只手離開方向盤,，車主都會(huì)大搖其頭,，車主不是不愿意掏錢，而是讓車主掏錢的方式得夠特別,。
　　語音控制,，在前裝、后裝市場(chǎng)都有此類功能或產(chǎn)品,，如大眾新平臺(tái)帶屏主機(jī),，基本都配備了語音識(shí)別功能，當(dāng)然，其功能目前還僅限于導(dǎo)航功能的使用,，且尚不能支持漢語識(shí)別,。車載主機(jī)廠家中有語音控制車載主機(jī)樣機(jī)，但這類主機(jī)語音功能的流暢使用,，需要借助云技術(shù)和極高硬件支持,。
! k; J7 D' y! J　　我們不能因?yàn)楦Ｌ豐YNC在北美市場(chǎng)取得了一些成績(jī)，就認(rèn)為語音技術(shù)一定是未來增加帶通信功能主機(jī),、增加車主黏度的必須品,，畢竟市場(chǎng)不同，SYNC在北美市場(chǎng)取得的成功,，有一定借鑒意義,，但未必全部適用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。但SYNC系統(tǒng)給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供了一個(gè)可供研究的模型,，如何在“讓駕駛者專注駕駛”的前提下,，把帶通信功能的主機(jī)和手機(jī)功能進(jìn)行區(qū)隔是實(shí)現(xiàn)向車主收錢的最大門檻。
　　概而言之,，目前,，不管是前裝車廠，還是后裝廠家,，在解決車聯(lián)網(wǎng)首先面臨的用戶續(xù)費(fèi)方面,，無法很好的解決車主黏度問題，盡管很多產(chǎn)品提供的功能都很誘人,，車主也確實(shí)能用到,。科技進(jìn)步的結(jié)果是讓人變得越來越怕麻煩,，而目前的車載主機(jī)在功能實(shí)現(xiàn)方式上,，讓車主不勝其煩。因此,，將語音控制技術(shù)引入車載主機(jī),，盡可能降低手動(dòng)操作頻率，是解決車主使用帶通信功能主機(jī)的一種思路,。
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山羊jack

個(gè)人認(rèn)為，目前是軍閥混戰(zhàn),，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，誰搞出名堂來了，就好了,。ps：安吉星太爛,。

吟嘯徐行

現(xiàn)在是群雄逐鹿,，泥沙俱下的時(shí)代，也是機(jī)會(huì)最大的時(shí)候,，一旦大規(guī)模用戶定了,，就沒太好機(jī)會(huì)了