思緒很亂

shabluoguo

畢業(yè)已第5個年頭了,，一直沒換過公司,，合同也是簽的6年,，世界或許變化很大,，同學(xué)也都增值不少,，很少與大家聚了,，感覺已經(jīng)偏離了自己的理想,，或許我并無理想,，但隱隱在心中自己是要變得很強(qiáng)的，至少指揮十幾個人,，對外應(yīng)付自由,，說起話來頭頭是道，手下很服我,，或許想象的是金融才俊,，或因我看的小說太多了,，5年，一個不短的工齡,，但是工作方面居然沒什么經(jīng)驗,，到現(xiàn)在我都不知道自己在從事的是什么工作，維修,？這是一個大方向,，難道是人都可以維修嗎？難道懂得怎么修就可以動手修了么,？不是,！是要符合局方要求，取得相關(guān)證件的,，局方又是什么,？答：中國民航總局CAAC、聯(lián)邦航空局FAA,、歐洲航空安全局EASA,，基本擁有這幾個中一個的承認(rèn)就是一個合格的機(jī)務(wù)了，這只是表明擁有修理飛機(jī)的資格,，但是具體怎么修咧,？依據(jù)有是什么？各大航空公司又是怎樣對飛機(jī)件進(jìn)行監(jiān)控的,？飛機(jī)制造廠商波音和空客都有自己相關(guān)的維修手冊,，機(jī)務(wù)只需按照上面的操作步驟進(jìn)行操作即可，目前我所接觸到的維修資料只有CMM,，SOPM,，或許其它的資料我使用的機(jī)會實在太少，所以沒怎么接觸,。我們自己寫的維修工藝單只是將手冊或標(biāo)準(zhǔn)施工上的條例的摘錄,，而工作單卡卻只能是起工作中的記錄作用。以備檢驗檢查工作,，或理清自己的工作步驟及防止漏掉某步,。但是工藝單和工作單卡卻是要自己熟讀手冊及標(biāo)準(zhǔn)施工然后編輯出來的。如何提高自己的相關(guān)工作能力,？人丑多讀書,，多看報，做個有主見,，有見地,，能獨當(dāng)一面的工作能手。沒事看看民航報，了解同行動態(tài),，多增加自己的涉獵范圍，沒事多讀,，精度,。人事工作上就應(yīng)該服從領(lǐng)導(dǎo)安排，可以抒發(fā)自己的建議,，有事需向上報告,，遇事要有擔(dān)當(dāng)，敢接招,。要練好自己的情商,，少說話，多干事,，多動腦,，活泛活泛。接受安排,，應(yīng)聽清內(nèi)容,，想好對策，不能盲干瞎干,。飯局上老板的抬舉話要聽懂,，多點頭接受教誨，喝酒后不能隨便發(fā)表意見,，要體諒領(lǐng)導(dǎo),，出來混大家都不容易，只是想了解了解目前你手上的工作進(jìn)度而已,，所以不能得寸進(jìn)尺,，要適可而止。人活一口氣,，要爭臉,，要有目標(biāo)，要時刻提升自己,，以達(dá)到更高的要求,。目前職位或許不高，目前工資或許不滿意,，但自己真的做得很好嗎,？自己的任務(wù)真的完成的很完美嗎？自己真的考慮到相關(guān)的問題了嗎,？是否自己仍然是那個安排一件小事就只能安部就班的完成這件小事,，而領(lǐng)導(dǎo)一問相關(guān)問題就只能啞口相對了。是自己的準(zhǔn)備工作沒做好還是匯報前根本就沒想到相關(guān)問題，為什么一個有著5年工作經(jīng)驗的老員工,，還是要每項任務(wù)都讓老板安排好每一步內(nèi)容,，其實很簡單，如果自己的老板,，想要搞的是什么,，無非就是想將這個廠房搞起來，正常進(jìn)行工作,，怎樣才能搞起來進(jìn)行工作咧,？這就涉及到之前寫的那些局方和資料的問題了。這些都充分準(zhǔn)備好了,；那就要等廠房就位了,，目前廠房一推再推，要怎樣才能促進(jìn)廠房的建設(shè)進(jìn)度咧,，這就是目前領(lǐng)導(dǎo)考慮的主要方向了,，阻力很大，來自各方面,，廠建方面的,，設(shè)備廠家方面的，目前正在進(jìn)行的是廠房的收尾工作,，而設(shè)備也是這個時候進(jìn)廠,，可能會出現(xiàn)的問題就是如何做好設(shè)備的防盜，以及地基建設(shè)的監(jiān)督,，這樣才能在后期能夠順利安裝完設(shè)備,，設(shè)備的安裝和終驗收培訓(xùn)，只有這些都完美收官后,，才能進(jìn)入到后期的機(jī)器熟練及報廢件練手階段,，在這些每樣工作中，都需要我們?nèi)�協(xié)調(diào),，去促進(jìn),，還留在這里工作的就是想盡快建立起龍灣工作廠區(qū)，盡快投入生產(chǎn),，盡快產(chǎn)生效益,，這才是一個老板的考慮，這就是為什么每天老板都安排好任務(wù)并催促著下面的人盡全力去完美的完成手上的工作,。

電氣學(xué)徒2

提示自己的能力很重要,。