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特斯拉帶來(lái)的不單單是一輛新能源汽車的概念,，它的背后是不同于傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)模型的重塑；航空業(yè)的引擎也已經(jīng)跳脫了賣產(chǎn)品的老路,，轉(zhuǎn)而專注于賣動(dòng)力,、賣里程的全新業(yè)務(wù)模型。
y& [ y |) i! l- A2 c3 @. e* O O2O,、C2B,、C2M、全渠道,，或是眾包眾籌,，新的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，消費(fèi)者早已習(xí)慣了數(shù)字化的購(gòu)物與服務(wù)體驗(yàn)方式,，商業(yè)環(huán)境的變化也在倒逼傳統(tǒng)制造企業(yè)重塑自身的業(yè)務(wù)模型,，實(shí)現(xiàn)其與互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的對(duì)接,。 從提供CAD、PLM產(chǎn)品到提供3D體驗(yàn)解決方案,，達(dá)索系統(tǒng)認(rèn)為,，人們應(yīng)該將關(guān)注點(diǎn)從產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品所傳遞的體驗(yàn)上來(lái)。在達(dá)索系統(tǒng)全球總裁兼首席執(zhí)行官Bernard Charlès看來(lái),，達(dá)索系統(tǒng)的3D體驗(yàn)平臺(tái)是幫助用戶將獨(dú)特的專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化為獨(dú)特體驗(yàn)的最好手段,。 從制造經(jīng)濟(jì)到體驗(yàn)經(jīng)濟(jì) 過(guò)去，當(dāng)產(chǎn)品交付到消費(fèi)者或客戶手中的那一刻,，企業(yè)與產(chǎn)品或是消費(fèi)者就此脫節(jié),，產(chǎn)品的生命周期基本結(jié)束。而如今,，企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到賣服務(wù)比賣產(chǎn)品能夠獲取更大的收益,，并且收益會(huì)來(lái)得更為持久。 達(dá)索系統(tǒng)的3Dexperience通過(guò)三維體驗(yàn)幫助特斯拉團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了一個(gè)超越單純的新能源汽車的體驗(yàn),。通過(guò)汽車可以接入到很多服務(wù),，都是從汽車駕駛艙提供的，這時(shí)候汽車就是相當(dāng)于一個(gè)網(wǎng)絡(luò)門戶,。特斯拉帶給駕駛者的體驗(yàn)已經(jīng)不只是一輛汽車,，而是一臺(tái)移動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，消費(fèi)者通過(guò)車載液晶屏可以接入到應(yīng)用商店,，也可以在屏幕上為汽車購(gòu)買應(yīng)用，更可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,，特斯拉徹底改變車主在車內(nèi)的體驗(yàn),。 同樣，對(duì)于已經(jīng)擺脫了“產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的軟件行業(yè)來(lái)說(shuō),，如何提供給用戶更好的體驗(yàn)與持續(xù)的價(jià)值,，也是達(dá)索系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)。 3年前,，在Bernard Charlès的主導(dǎo)下,，達(dá)索系統(tǒng)整合旗下包括Catia、SolidWORKS,、Simulia,、Enovia等在內(nèi)的12種軟件品牌，構(gòu)造了融合3D設(shè)計(jì),、仿真模擬,、協(xié)同創(chuàng)新、逼真體驗(yàn),、社交生態(tài)于一體的“3Dexperience”,。達(dá)索系統(tǒng)的3Dexperience是一個(gè)協(xié)作平臺(tái),，基礎(chǔ)架構(gòu)是ENOVIA V6協(xié)作平臺(tái)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，達(dá)索系統(tǒng)3Dexperience的作用,，就是讓企業(yè)內(nèi)外部相關(guān)人員，如設(shè)計(jì)師,、工程師,、市場(chǎng)推廣人員及最終消費(fèi)者等都參與到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，使產(chǎn)品在未投產(chǎn)前就能獲得多方反饋并做出改進(jìn),，保證真實(shí)生產(chǎn)的效果達(dá)到最佳,。借助于3Dexperience，達(dá)索系統(tǒng)希望用戶們能從關(guān)注產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)而關(guān)注產(chǎn)品所傳遞的體驗(yàn),。 現(xiàn)在,，達(dá)索系統(tǒng)除了12種軟件品牌在3D仿真與建模和PLM等領(lǐng)域帶來(lái)技術(shù)上的可靠性，“更重要的是,，我們可以給市場(chǎng)提供的是一個(gè)完全不同的視角,，確保我們做的一切背后都有一整套符合互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代消費(fèi)者需求的業(yè)務(wù)模型，都可以為客戶兌現(xiàn)商業(yè)價(jià)值,�,！边_(dá)索系統(tǒng)首席戰(zhàn)略官M(fèi)onica Menghini表示。 “虛擬世界雖然不會(huì)取代真實(shí)世界,，但是卻可以讓真實(shí)世界變得更加美好,，而3D體驗(yàn)就是聯(lián)通虛擬世界與真實(shí)世界的橋梁，達(dá)索系統(tǒng)3Dexperience的核心是開(kāi)放創(chuàng)新,、協(xié)同共享,。”Bernard Charlès在達(dá)索系統(tǒng)2016大中華區(qū)3D體驗(yàn)高峰論壇的主題發(fā)言中提到,。 今年5月,，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提到：到2018年底，制造業(yè)重點(diǎn)骨干行業(yè)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)（即大眾創(chuàng)業(yè),，萬(wàn)眾創(chuàng)新）”平臺(tái)普及率將達(dá)到80%,。到2025年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合“雙創(chuàng)”體系基本完備,，融合發(fā)展新模式廣泛普及,，新型制造體系基本形成，制造業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力大幅提升,。 另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示,，工信部在2015年推出的46個(gè)智能制造試點(diǎn)項(xiàng)目中，有30個(gè)都是圍繞智能制造,、智能工廠與智能車間展開(kāi),。 2016年,，無(wú)疑是“中國(guó)制造2025”的全面實(shí)施之年，而這一年也是達(dá)索系統(tǒng)在中國(guó)的第二個(gè)十年的開(kāi)局之年,。目前,，達(dá)索系統(tǒng)在中國(guó)已經(jīng)擁有了2萬(wàn)多家用戶，過(guò)去一年,，達(dá)索系統(tǒng)在中國(guó)的業(yè)務(wù)也取得了雙位數(shù)的增長(zhǎng),。 “中國(guó)已經(jīng)連續(xù)七年被稱為第一汽車大國(guó)；連續(xù)六年被稱為第一造船大國(guó),；同時(shí)也是第一鐵路大國(guó),，全世界其他國(guó)家的運(yùn)營(yíng)里程加在一起還沒(méi)有中國(guó)的運(yùn)營(yíng)里程多；還是核電機(jī)組的大國(guó),，在建的核電機(jī)組數(shù)量現(xiàn)在也是全球第一,。”達(dá)索系統(tǒng)大中華區(qū)總裁張鷹說(shuō),。這足以看出中國(guó)市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿�,，而這也是中國(guó)跨國(guó)公司相繼加大對(duì)中國(guó)投入的最重要原因。 | 
發(fā)表于 2016-7-26 19:12:21
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