其實早就想做這樣一個盤點了，可是一直懶，而且也覺得素材不夠,，就沒弄,，今天實在是無聊，干脆來整理一下,。
& k0 ^5 h# J5 b! _/ W 首先是我單位偉大的車工師傅,，雖然是普車，精度和效率卻都很棒,，而且富有創(chuàng)造力,。
; d/ F: N+ I+ ^ 剛入職的時候我想試試他的水平，一個臺階孔標了個+-0.02的深度公差,，想著做不到可以車深一點然后平磨掉,。結果人家不聲不響就干出來了。
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這個是我補拍的圖,，他在溜板上裝了個方鋼,，車床主軸箱上架表，軸向尺寸輕松干到0.02
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還有下面也是他做的工裝,，一塊板子割一個燕尾槽,，打好各種孔，裝到小溜板導軌上,，第一次看到簡直無限佩服,。/ A- `9 w$ I7 p; b8 @6 e9 j
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$ n8 Z2 ~) f" h: J) D- D' @ 左上角還能看到豎著裝的方鋼。 然后是樓主本人,，減速箱回來,，我說要打中心高。老板拿著高度尺就上了,，看了上圖就知道,，我們車間的東西大多有點殘破，他就隨便一打,，差不多,，就這。我默默的算好高度,，量了下軸的公差,，對塊規(guī),，架表，以塊規(guī)對零位,。打出高度負40多絲,。這個比較常規(guī)，沒拍照,，上個原理圖吧,。 ' H4 c7 ^) x$ \3 e( B
" f* V0 q. c. J4 H; i0 E 然后是測量兩個軸的中心距，主要是對比不同減速箱輸出軸中心距的差值,。因為尺寸比較大,，用卡尺測量不準，于是就有了下面這個圖,，用大軸外圓+底面就可以構建一個基準,，然后架好表進行測量，哦,，測量之前要校正導軌是否偏斜,，用表在組合夾具表面拖一下即可。這個方法精度不是很高,，只是權宜之計,。 " W. T& \# ?* g& y, h$ y
2 ]6 q. S7 e' R7 G& ?* y 嗯，想到的就只有這些了,，歡迎大家補充,，更詳盡的介紹可以參看柯南大俠共享的《測量技術 - [日]日本經典技能系列叢書》一書。 8 v" W6 W1 L) V5 M, s
結尾彩蛋,，一個很多人忽視掉的卡尺用法,，不對，應該是兩個,。 9 h4 s% L; ?4 l1 I& D- x! E
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發(fā)表于 2016-8-19 16:18:54
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