其實早就想做這樣一個盤點了,，可是一直懶，而且也覺得素材不夠,，就沒弄,，今天實在是無聊,，干脆來整理一下,。5 N- v. I1 S8 ^3 Q/ e5 I
首先是我單位偉大的車工師傅,，雖然是普車，精度和效率卻都很棒,，而且富有創(chuàng)造力,。" Y; \7 T0 h" w* M3 g
剛?cè)肼毜臅r候我想試試他的水平，一個臺階孔標了個+-0.02的深度公差,，想著做不到可以車深一點然后平磨掉,。結(jié)果人家不聲不響就干出來了。
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, p+ J* N- s& z5 G* z 這個是我補拍的圖,，他在溜板上裝了個方鋼，車床主軸箱上架表,，軸向尺寸輕松干到0.02
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還有下面也是他做的工裝,，一塊板子割一個燕尾槽，打好各種孔,，裝到小溜板導(dǎo)軌上,，第一次看到簡直無限佩服。. a) ^5 i h# O8 e L3 D* R( \
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: M1 R. }, O; ~8 w& V5 I 左上角還能看到豎著裝的方鋼,。 然后是樓主本人,，減速箱回來，我說要打中心高,。老板拿著高度尺就上了,，看了上圖就知道，我們車間的東西大多有點殘破,，他就隨便一打,，差不多，就這,。我默默的算好高度,，量了下軸的公差，對塊規(guī),，架表,，以塊規(guī)對零位。打出高度負40多絲,。這個比較常規(guī),，沒拍照,，上個原理圖吧。 }! c0 j! A, x1 L, x$ f% S K9 y
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然后是測量兩個軸的中心距,，主要是對比不同減速箱輸出軸中心距的差值,。因為尺寸比較大，用卡尺測量不準,，于是就有了下面這個圖,，用大軸外圓+底面就可以構(gòu)建一個基準，然后架好表進行測量,，哦,，測量之前要校正導(dǎo)軌是否偏斜，用表在組合夾具表面拖一下即可,。這個方法精度不是很高,，只是權(quán)宜之計。 / b# \7 Q5 i* |+ D/ y3 s' ]/ {4 _
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嗯,，想到的就只有這些了,，歡迎大家補充，更詳盡的介紹可以參看柯南大俠共享的《測量技術(shù) - [日]日本經(jīng)典技能系列叢書》一書,。
" a! ^- B7 X T: T) i: ? 結(jié)尾彩蛋,，一個很多人忽視掉的卡尺用法，不對,，應(yīng)該是兩個,。 ( z4 W- j% r7 e* N. M- C9 R; ]) i
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發(fā)表于 2016-8-19 16:18:54
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