簡談馬達的種類和應(yīng)用領(lǐng)域

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最近有點時間,，想寫一些東西，我想把我工作中用到的和了解一些馬達東西與大家分享,，希望我們一起共同學(xué)些,，有一些不妥的地方,，也希望大家指正，共同學(xué)些,，共同進步,。打算有空就寫一些，分次進行,。
: x, b3 a1 V* S' Z  Y3 ?" C$ J1.赫格隆液壓馬達（內(nèi)曲線結(jié)構(gòu)馬達）
該馬達很多客戶反應(yīng)價格貴,，我倒覺得貴有他的道理，主要優(yōu)點：功率密度大,，馬達承載能力強,，21~31MPa壓力情況工況我是多次應(yīng)用過，性能可靠,，質(zhì)量優(yōu)越,。我想大家不會反對我這樣說吧。當然也有缺點,，內(nèi)曲線馬達轉(zhuǎn)速高一點就需要背壓,，千萬不要小看這個背壓,，特別是大排量馬達,，這個背壓一直在加熱液壓油，冷卻系統(tǒng)不夠大,，油溫一直上升,，大家想想油溫超過60度以上，想想后果是什么,？所以在選用赫格馬達時,，一定注意轉(zhuǎn)速特性，按照轉(zhuǎn)速特性設(shè)置背壓,；具體的背壓大小一定與力士樂工程師溝通,；不要盲目的設(shè)置背壓大小。中國有幾家也在做,，至于質(zhì)量和性能如何,，我是沒有用過，有人用過上來說說,。
+ J6 Y7 ^  C2 m9 D( e過于國外的相思的內(nèi)性這種馬達有法蘭的帕克蘭,，德國的黑熊等。
2.卡桑尼液壓馬達（擺缸型液壓馬達）
該馬達很多客戶反應(yīng)啟動扭矩高,，馬達響應(yīng)快,，機械和容積效率高。這種結(jié)構(gòu)的馬達內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用的球面副進行密封,，配油系統(tǒng)采用平面副密封,；馬達內(nèi)部零件制作精密性高。現(xiàn)在該馬達被美國PARKER 公司收購了，把美國的航空等離子技術(shù)噴鉬技術(shù)應(yīng)用了改馬達摩擦副上,，因為鉬在液壓油中摩擦阻尼系數(shù)可以做到0.02,，大大的提高了該馬達的機械效率。制造成本和精度僅次于赫格隆液壓馬達,。所以PARKER公司提供的該馬達的價格也是非常昂貴,。這種馬達使用的客戶比較高大上，哈哈,，為什么呢,？應(yīng)該該馬達比較像大小姐一樣：嬌氣！也就是說對液壓油的抗污染能力不強,，對液壓油的清潔度要求比較高（一般要9級以上）,；如果在工程上使用抗沖擊能力不強。國內(nèi)也有幾家在做,，主要還是卡在鑄件和工藝方面,。
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樓主又回來了，幸事啊,，
樓主多多分享,！

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感謝樓主分享自己豐富的經(jīng)驗，乃我輩液壓從業(yè)者之幸也,！先收藏了

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吃過飯了,，不休息；繼續(xù),！3.斯達法馬達（曲軸連接結(jié)構(gòu)）
該馬達現(xiàn)在被日本的川崎重工給收購了,，該馬達設(shè)計立體感強，受沖擊負載能力前,，摩擦副實行靜壓支撐原理,，才有是軸形式配有方式，高速大流量配油系統(tǒng)壓力損失小一些,，7星的比5星的壓力波動要小一些,。但是馬達內(nèi)部活塞收到側(cè)向力作用有偏磨現(xiàn)象發(fā)生,，特別是高壓狀態(tài)，馬達內(nèi)部側(cè)向力很大,。同時軸配油加工精度要求高,，否則會出現(xiàn)配油傾覆力左右讓配油軸很快收磨損而失效。所以該馬達轉(zhuǎn)速要求不能高,。該馬達主要應(yīng)用在船舶和甲板機械上,，有一些破碎機（馬達加減速機）也有用。價格要比赫格隆和卡桑尼要便宜一些,，畢竟一個是德國和美國公司,，一個是日本公司。國內(nèi)的仿制品很多,，性能已經(jīng)有很大的提高,，但與進口比還有一段路要走。
4.英特姆馬達
我想該馬達在國內(nèi)很多工程師和廠家有用,，國產(chǎn)的主要是意大利與寧波液壓馬達廠合資（寧波英特姆）,；這種馬達結(jié)構(gòu)主要來源當時的應(yīng)該的斯達法和意大利SAI公司結(jié)構(gòu)合體，主要是偏心軸形式做了改造,，改成滾珠形式,，犧牲了負載的承載能力，提高馬達輸出轉(zhuǎn)速,。但是活塞的偏磨現(xiàn)象依舊存在,。中低壓使用使用場合應(yīng)該是一個比較合適選擇,。這種結(jié)構(gòu)在制作工藝方面容易實現(xiàn),，所以價格比較便宜，仿制的人家太多,，從英特姆走出來徒子徒孫太多,，大家都在拼價格，不重視質(zhì)量,。甚至連商標和馬達標志都仿制,；所以的市場上東西比較亂，建議工程師們要擦亮眼睛�,，F(xiàn)在國內(nèi)的注塑機市場上應(yīng)用比較多,，主要還是性價比。
4 _/ u5 M$ \- W: `* E5.SAI 馬達
. t- |' j% Q; f8 H' C這種馬達把卡桑尼這種結(jié)構(gòu)稍作修改就可以,，主要擺缸形式做了修改,，偏心雖然是球面，但是改成滾子球面這種結(jié)構(gòu),，主要是提高轉(zhuǎn)速,，降低高性能摩擦副制作成本,。所以這種馬達最早期在船舶和工程機械行業(yè)應(yīng)用比較多，后來寧波很多廠家仿制,，主要還是殺價格戰(zhàn)的劣根倒是產(chǎn)品在高一點工況上使用就難說,。建議工程師選用大廠的制造的產(chǎn)品。

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6 擺線馬達
我是用過伊頓/丹佛斯,。國產(chǎn)的也有應(yīng)該,，山東/鎮(zhèn)江/寧波產(chǎn)的一般的工況足以。要命的地方還是用進口的,，現(xiàn)在進口擺線馬達也便宜了,。該馬達應(yīng)用在高壓還是一個挑戰(zhàn)，機械和容積效率比不過柱塞式液壓馬達,。
7.葉片馬達
+ a4 ~- A; J1 r' a* n" e該馬達主要來源日本人做的,，現(xiàn)在排量可以做很大很大，幾十升都有,，主要用在船舶上,。壓力不能很高。但是同樣大排量的馬達在低中壓工況下,，轉(zhuǎn)速現(xiàn)對其他的馬達要高一些,。國內(nèi)的做到質(zhì)量還需進一步提高。
8.高速馬達
* e4 ?, y& E/ k( o0 Z3 ?該馬達主要代表是力士樂,，國內(nèi)的貴州力源/上海的玉峰我都用過,，軍工的東西當然還可以，其他廠家不敢說以免別人說我在做廣告和推銷,。這種馬達轉(zhuǎn)速可以超越2000r/min;一般在與減速機一起配合使用,，主要在工程和港口機械上應(yīng)用比較多。現(xiàn)在國內(nèi)的這種配套比較多,，我還是堅持一點：一份錢一份貨,。
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淡然

謝謝分享,，學(xué)習(xí)了。

生存于山水

謝謝,，學(xué)習(xí)了

sb3270

樓主又回來了,，幸事啊，( u& H6 Y$ ?/ G! A
, m2 f. x: }% e4 h" W樓主多多分享,！

成歌2047

馬達各類也很多,，以前接觸過氣動馬達,，還有氣動的旋轉(zhuǎn)氣缸。

LatersM

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