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樓主 |
發(fā)表于 2016-9-29 11:19:58
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本帖最后由 zhuxiaohua 于 2016-9-29 11:30 編輯 6 Z' D1 g1 e8 K
' z, q3 f$ B3 n7 L* M8 `: t' a建議把英文原品牌也帶上，這品牌名翻譯我也是醉了,，哈哈…………謝謝提議,，7 J9 R; @6 ?; W9 V
1、賀格隆馬達(dá)通用用在閉式系統(tǒng),，六十度的油溫不算啥,。——內(nèi)曲線是個很大的類,，根據(jù)滾子和柱塞形式不同可細(xì)分很多種0 B& ~" `- n% i, _
) g: D' O+ l8 o. f8 K5 k60度的油溫不算啥,，在國內(nèi)很多液壓系統(tǒng)在60度以上油溫用用看看，估計很多密封件都加速老化,，而且油溫超過該問題,，液壓油的粘度等物理性能就變插差了，所以一般我是建議很多液壓工程在設(shè)計液壓系統(tǒng)中油溫不能超過60度以上，基本上控制在50度左右,。
1 h/ R; x1 J+ K. L2,、卡桑尼貴，但是性能貌似并不比staffa和sai有明顯優(yōu)勢: t' a p, O( m& n5 F1 b3 ?: f; |( {
I) g% E" {) l5 A/ \不知道你測試過這兩種馬達(dá)性能,，我是測試過,，同樣排量的液壓馬達(dá)，卡桑尼的機械效率高 2%以上,，內(nèi)泄露也要小,，那么容積效率就高一些，工程師不說假話,。同樣一個排量的液壓馬達(dá)如果整格個效率高幾個點,，難道說性能沒有差距嗎？
, V( L! j- h" H9 N' [' O) j3,、斯達(dá)夫staffa稱為連桿型更為確切,，因為擺缸型也是曲軸。: j9 W: G0 g; s3 \1 U4 j4 \, ^& h) x, d
卡桑尼馬達(dá)可以稱呼為：無連桿馬達(dá),，傳動方式完全與斯達(dá)法的這種結(jié)構(gòu)不一樣,，雖然斯達(dá)法實現(xiàn)了壓力平衡 ，但是馬達(dá)響應(yīng)時間比不過卡桑尼,。- { k+ o- W6 h6 m( V
$ E! R0 ~6 a% ~4 p* n: \! Z% [4,、sai轉(zhuǎn)速卻是比同行高一些( y2 [1 c/ r! h! A! a7 }8 I2 X8 T: @9 o9 l
同意, h% L* d* m- o
5、葉片型低速大扭矩馬達(dá)%……rineer……結(jié)構(gòu)很特別,，轉(zhuǎn)速與扭矩正好介于高速馬達(dá)與低速大扭矩馬達(dá)之間
) n7 D1 C2 }2 j: v/ m. u% T同意: G4 o, n6 ?3 l2 Q O: Z" u1 f* g; x
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樓主: zhuxiaohua
發(fā)表于 2016-9-10 09:32:54
