楊高南路(世紀大道-浦建路)改建工程的范圍從現(xiàn)在的世紀大道延伸至浦建路跨線橋,全長1.95 公里,。道路,、隧道結(jié)構(gòu),、橋梁(張家浜橋),、雨污水排管,、交通標志標線、信號燈,、通風,、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電,、建筑,、綠化等相關設施及前期綠化與管線搬遷工作的建安費為14.55億元人民幣,總投資 24.7億元人民幣,。 9 r/ l' X6 L/ T" e
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該項目全程采用達索公司的3DEXPERIENCER2015x作為BIM實施平臺,,與其它的軟件平臺相比,該平臺具有以下幾方面的優(yōu)勢: 1. 3dexperience平臺采用云平臺和中央服務器的架構(gòu)模式,,以此統(tǒng)一項目的數(shù)據(jù)庫,,為這一企業(yè)項目的數(shù)據(jù)安全提供可靠的保護,。 2. 支持BIM模型的類型擴展,,在楊高南路項目中采用自定義類型統(tǒng)一部署的方法,對隧道結(jié)構(gòu)中的側(cè)石,、防撞欄,、瀝青等不同類型的構(gòu)件進行了統(tǒng)一部署,。對于后期的工程算量及模擬施工仿真提供了很大的便利。 3. 多專業(yè)的實時協(xié)同BIM平臺,,在項目過程中結(jié)構(gòu),、橋梁、管道等不同專業(yè)的設計人員可以在同一平臺上進行實時設計任務,。這種同步的建模功能可以即時發(fā)現(xiàn)設計過程中存在的缺陷,,快速檢查模型之間是否存在干涉現(xiàn)象等。 4. 初步形成了達索平臺上的BIM建模流程:當前的軟件格式支持大尺寸的100公里的數(shù)據(jù)模型,,整個BIM范圍涵蓋前期的方案設計,,中期的詳細結(jié)構(gòu)設計,后期的施工仿真,、項目報告及基于Internet Explorer的在線瀏覽等,。 5. 創(chuàng)新的知識模板庫重用功能,可通過CATIA 提供的模板功能快速實現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)中各種構(gòu)件的實例化,,從而避免重復建模,,提升工作效率。 在項目方案論證階段通過引入BIM技術手段實現(xiàn)該項目設計方案的三維可視化,、多方案比選和方案優(yōu)化,,在給政府和業(yè)主領導等系列匯報中取得良好效果;在設計階段采用BIM建模和常規(guī)設計并行的方式,,檢查設計成果,,保障設計出圖質(zhì)量;在施工招標階段,,聯(lián)合設計團隊重點突破基于BIM設計模型的工程算量方法,,成功實現(xiàn)從 BIM信息模型中直接提取該項目主體和圍護結(jié)構(gòu)的混凝土及鋼筋算量,其中65%的算量在與傳統(tǒng)計算結(jié)果進行復核后作為正式施工招標的工程量清單內(nèi)容,。 3DEXPERIENCE平臺市政工程建設解決方案可以大大降低設計變更的難度,,而設計變更可能會非常頻繁。施工階段常常會出現(xiàn)不可預見的因素,,因此變更是不可避免的,。很多時候,設計變更所花的時間甚至會超過最初設計階段,,在過去,,這是一個讓人頭疼的問題。 達索系統(tǒng)的3DEXPERIENCE平臺讓設計院受益匪淺,。長久以來,,達索系統(tǒng)一直是制造領域的領頭羊,人們常說“今天的制造業(yè)就是明天的土木工程業(yè)”,。 此外,,達索系統(tǒng)的市政工程建設解決方案大大縮短了這類項目的總體施工時間,。人們普遍認同,設計師用三分之一的時間進行設計,,用三分之二的時間進行設計溝通,。BIM 不僅為設計工作提供了便利,還讓溝通變得更快更輕松,,這可以大大降低成本,。 設計院與達索系統(tǒng)合作定制自己的BIM平臺,解決了他們在土木設計方面的難題,�,?偟膩碚f,3DEXPERIENCE可靠,,又有創(chuàng)新性,,極大地推動了大規(guī)模的工業(yè)化。
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