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當(dāng)齒輪繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于兩齒輪的相對滑動,，在齒輪表面撕成溝紋，這種現(xiàn)象就稱為齒面膠合,，簡稱膠合,。在高速重載的齒輪傳動中，往往因溫度升高,，潤滑油的油膜被破壞,，接觸齒面產(chǎn)生很高的瞬時溫度，同時在很高的壓力下,，情況嚴(yán)重時齒面接觸處的金屬局部黏結(jié)在一起,，出現(xiàn)齒面膠合后將產(chǎn)生強(qiáng)烈磨損。齒面膠合按程度可劃分為以下幾類： 輕微膠合7 f8 e; G6 q5 z% [
當(dāng)在齒頂或齒根表面出現(xiàn)輕微膠合線（齒面劃痕）時,，稱為輕微膠合,。用低倍顯微鏡放大觀察，發(fā)現(xiàn)齒面上有許多小的熔焊粘著痕跡區(qū),，并沿滑動速度方向撕裂,。一般在新齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)初期，或在潤滑不充分狀態(tài)下起動時容易出現(xiàn)這種損傷,。只要經(jīng)過一段時間跑合后,，嚙合齒面形成了較好的潤滑狀態(tài)時，輕微膠合就會停止,。* L0 u: e. X& C
這種損傷可能是由于運(yùn)轉(zhuǎn)初期相嚙合齒面的潤滑條件與工作情況不甚協(xié)調(diào),，但材質(zhì)條件較好而造成的；也可能是由于輕微干涉引起的,。
3 R2 Q, G/ \' z* [/ B控制起動過程中的載荷和保持良好的潤滑條件,，可避免產(chǎn)生輕微膠合。如輕微干涉引起的損傷,，則應(yīng)及時排除產(chǎn)生干涉的起因,。 中等膠合
% E0 D0 O, N2 f" u" s7 J2 C中等膠合經(jīng)常出現(xiàn)在輪齒的齒頂和齒根表面上，齒面上垂直于線的膠合線（齒面劃痕）連成一片,，但不遍及全齒面,，同時膠合線較細(xì)較淺,。; H4 V. X# I+ H) l4 _7 u8 \) I/ g
齒輪輪齒嚙合處的局部溫度過高而導(dǎo)致潤滑油膜破裂是產(chǎn)生這種損傷的主要原因。
" }, G4 d; R+ A( X( k: U: S降低供油溫度以降低齒輪本體溫度,，換有極壓添加劑的潤滑油,，在接觸齒面涂敷固體潤滑劑,，利用珩齒降低表面粗糙度等,，均有利于造成良好的潤滑條件，達(dá)到防止出現(xiàn)這種損傷的目的,。在可能的條件下,，適當(dāng)降低載荷和速度，也可減輕或避免這種損傷,。 破壞性膠合
2 o/ N) \# R2 d. a破壞性膠合在齒面上的膠合線（齒面劃痕）較深,，沿齒面滑動方向有明顯的材料移失痕跡，幾乎連成一片,。由于齒面上金屬大量撕脫,，工作節(jié)線明顯地暴露出來，正常的齒廓被破壞,，振動和噪聲增大,，齒輪報廢。
1 w6 O3 G# z0 T5 `. o& h; E/ ^破壞性膠合的產(chǎn)生是因?yàn)辇X面載荷過大,，滑動速度高,，潤滑不充分，齒面局部接觸溫度過高的結(jié)果,。+ j. ?3 k- K* l2 G! N% v
這種膠合狀態(tài)危害性極大,，有時會突然發(fā)生，所以一定要事先防范,。防范的方法是,，改善潤滑條件，使用極壓添加劑的潤滑油,，降低齒面壓力和滑動速度,。 局部膠合 d2 y" z1 o- w0 ^' S- }
在形貌上與中等膠合有相似之處，但僅集中發(fā)生在相接觸齒面的局部區(qū)域上,，并不沿相接觸的全部齒面延伸,、擴(kuò)展。
0 ?0 w3 z0 N# s7 H0 ^( E局部膠合通常是由于載荷集中造成的,。載荷集中可能是設(shè)計不當(dāng)引起的,，也可能是制造誤差、安裝誤差,、外載荷偏斜或齒面不均勻冷卻形成的,。在鼓形齒中,，當(dāng)鼓形量過大時，在凸起部分也會形成載荷集中而引起局部膠合,。齒輪熱膨脹不均勻也會形成凸起效應(yīng)而導(dǎo)致載荷集中,，尤其齒寬較大時，齒輪中部比兩端溫升高,、熱膨脹量大,，這種損傷形式易于出現(xiàn)。
+ F9 n( {8 a+ H3 c4 L/ B: a+ x可通過消除局部載荷集中來避免發(fā)生局部膠合,。齒輪箱體孔中心線的形位公差和齒輪齒向誤差應(yīng)選擇適當(dāng),。高速齒輪應(yīng)注意沿嚙合區(qū)寬度散熱均勻，冷卻油量和供油部位要適當(dāng),。鼓形齒的鼓形量也不能選得過大,。
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發(fā)表于 2016-9-22 10:02:05
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