這些天,，看了點工業(yè)方面的資料（我才不會說是在籌備新書呢）,，對于80年代初的那一輪技術(shù)引進，有了一些新的認(rèn)識,，和大家分享一下吧,。
以運十神教為代表的一群情懷黨喜歡說，當(dāng)年我們神州有兩彈一星,，有完整的工業(yè)體系,，有自主品牌的汽車，有能夠“一飛沖天”的運十,，有XXXXXXXXX（以下省略好幾十萬字）……如果不是萬惡的開放政策毀了神州的自主創(chuàng)新能力,，神州今天早就是世界第一技術(shù)強國了。
是這樣嗎,？
我讀大學(xué)的時候,，學(xué)校里還要開工業(yè)技術(shù)學(xué)的。于是我們一幫學(xué)經(jīng)濟的學(xué)生,，跑到清華的實習(xí)工廠去學(xué)開車床,，學(xué)電焊（我會說摸設(shè)備的時間不到半小時嗎？）,。因為這么一段經(jīng)歷,，我喜歡吹牛，說分不清車床銑床的人,，是不配談工業(yè)經(jīng)濟的,。這話當(dāng)然只是吹牛，因為現(xiàn)在的數(shù)控加工中心,，我也已經(jīng)看不懂了,。我想說的道理是,，談工業(yè)需要有一些工業(yè)知識，而不僅僅靠著情懷,。
有些人認(rèn)為,，1978年的神州能夠造運十，運十能夠飛上青藏高原,，說明神州掌握了制造大型飛機的技術(shù),，這就是典型的不懂現(xiàn)代工業(yè)的表現(xiàn)。
能不能造一樣?xùn)|西,，不在于這個東西是不是能夠飛起來,，而在于它的無故障工作時間有多長，它的能耗如何,，噪音多少,，成本多少。
飛機這個東西離大家太遠,，我們可以舉個汽車的例子來說,。以神州目前的工業(yè)水平，找一家普通的機械廠,，基本上就能夠造出一輛轎車來,，用某人的話說，汽車不就是四個輪子加三個沙發(fā)嗎,？這樣的車同樣能跑,，但它是寶馬奔馳嗎？正因為80年代之前我們對于工業(yè)技術(shù)的要求僅限于“能夠一飛沖天”,，所以才會被發(fā)達國家越拉越遠,，最后不得不放下身段，從當(dāng)小學(xué)生開始,。
《神州重大技術(shù)裝備史話：神州火力發(fā)電設(shè)備制造》中這樣介紹：
新神州成立后,，國家先后創(chuàng)建了上嗨、哈爾濱,、東方三大發(fā)電設(shè)備制造基地,。
1952年，上電從捷克引進了中壓6-12MW火電制造技術(shù),，1954年完成了中壓6MW火電機組的研制,；
1953年，哈電從蘇聯(lián)引進中壓6-25MW和高壓25-50MW技術(shù),，至1960年制成100MW高壓火電機組,。
在中蘇反目之后，神州進入了自主發(fā)展技術(shù)的階段,，先后于1969年制成125MW機組,，1970年200MW機組,，1971年300MW亞臨界機組。與此同時,，1966年開始還提出了研制600MW機組的計劃,，但最終未能獲批。
至1980年,，國家進出口委,、計委、經(jīng)委發(fā)出《關(guān)于安排300MW,、600MW大型火電設(shè)備的技術(shù)引進和合作生產(chǎn)項目有關(guān)事項的通知》,，開始了技術(shù)引進工作。
從上面的歷程可以看到,，當(dāng)年的神州的確能夠自行生產(chǎn)300MW設(shè)備,，而且也已經(jīng)準(zhǔn)備研制600MW設(shè)備，如果不是“萬惡的改開”打斷了這個進程……
難道當(dāng)年的進出口委,、計委,、經(jīng)委都是一群傻瓜，或者都是賣國賊,，明明自己能造,，卻要改成全盤引進,？答案顯然不會這樣圖樣圖森破,。
在上述那本書中，介紹了當(dāng)年的技術(shù)狀況：
125MW,、200MW,、300MW基本上是在50MW、100MW機組的基礎(chǔ)上加以放大的,，對大容量機組的一些關(guān)鍵技術(shù)還沒有掌握……長期以來科研工作沒有跟上,，缺乏試驗手段，自行設(shè)計也缺乏必要的試驗數(shù)據(jù)和科學(xué)計算的依據(jù),，產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)和安全可靠性與國外先進水平相比差距較大,。
據(jù)電力部門統(tǒng)計，1980年8臺200MW機組臨時停機檢修次數(shù)共95次,；華東電網(wǎng)的17臺125MW和3臺300MW機組共發(fā)生事故21次,，臨時停機檢修77次。
1981年3月,，機械部,、電力部在國家機械委部署下召開100MW以上火電機組質(zhì)量會，提出290多項質(zhì)量問題,，解決這些問題需要花3-5年時間和近2億人民幣費用,。到那時也只是解決安全可靠問題,，對進一步提高機組的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)、降低煤耗和適應(yīng)日益增長的調(diào)峰性能要求還比較困難,。
情懷黨不會告訴大家這些,，甚至他們可能根本就不了解這些。在他們看來,，300MW機組造出來了,，就意味著“把神州人不會造300MW機組的帽子扔到太平洋里去了”，就是“給了美帝國主義一記響亮的耳光”……多有情懷�,�,！
可實踐部門不會這樣想，他們知道這條路根本就走不通：
從用戶角度來說,，高煤耗,、高故障率這些是不可容忍的；
從生產(chǎn)者角度來說,，對50年代技術(shù)的“放大”已經(jīng)越來越接近極限,，你可以把50MW設(shè)備拉皮變成300MW，你還能再拉成600MW嗎,？
技術(shù)引進正是在這種情況下開始的,，決定搞技術(shù)引進的那些人，是真正的工業(yè)黨,，他們在工業(yè)領(lǐng)域浸淫多年,，對工業(yè)的了解遠甚于只會放嘴炮的情懷黨人。
1980年9月9日和11月21日,，一機部分別與美國WH（西屋）和CE（燃燒工程公司）簽訂了汽輪發(fā)電機組和鍋爐的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和購買部分零部件合同,，規(guī)定引進300MW和600MW火電機組制造技術(shù)的內(nèi)容包括科研發(fā)展，產(chǎn)品設(shè)計,，制造工藝,，質(zhì)量保證，生產(chǎn)技術(shù)管理,，電站系統(tǒng)工程,，人員培訓(xùn)，工廠技術(shù)改造和技術(shù)咨詢,，考核機組的高度,、安裝、運行和維修等,。提供的圖紙資料包括薄膜底圖兩套,、微縮膠卷兩套、技術(shù)資料四套,、成熟的計算機程序176項,。
是這個引進決策,，開創(chuàng)了神州火電裝備制造的新紀(jì)元，使今天神州的火電裝備進入了世界第一陣營,。
舉一個例子來說：
在火機設(shè)備的材料方面,，神州過去靠引進蘇聯(lián)、東歐的技術(shù),，形成了自己的技術(shù)體系,，到70年代的時候，出現(xiàn)了一系列問題（ 《神州重大技術(shù)裝備史話：神州火力發(fā)電設(shè)備制造》 ）：
（1）材料的品種和規(guī)格不齊,，例如,，汽輪機材料方面1Cr11MoV葉片鋼高溫強度偏低，螺栓材料25Cr2Mo1V多次發(fā)生運行后脆斷,，高中壓轉(zhuǎn)子用的30Cr2MoV鋼工藝性不好,，冶金缺陷多，這些都導(dǎo)致火電機組整體制造質(zhì)量不穩(wěn)定,。
（2）材料高溫強度不足
（3）高溫材料試驗數(shù)據(jù)不齊全且不可靠
（4）冶金產(chǎn)品質(zhì)量不高
（5）材料的工藝性能不好,，例如，高壓,、中壓轉(zhuǎn)子一直用30Cr2MoV鋼,，由于鋼中含鉻比較高，在冶煉和澆注時鋼液黏稠,，夾雜物不易上浮,，經(jīng)常導(dǎo)致超聲波探傷不合格，有的重機廠產(chǎn)品合格率不到50%,，不僅產(chǎn)品質(zhì)量不高,，且生產(chǎn)成本高,，經(jīng)常影響交貨周期,，幾家汽輪機廠不得不將訂單轉(zhuǎn)向國外。
綜合上述可以看到,，所謂“能夠獨立制造300MW機組”,，其實是在沙基上建樓房，用高成本,、低質(zhì)量拼湊出一個性能指標(biāo),，然后就可以敲鑼打鼓去報喜了。
可是,，不解決這些問題,，600MW的機組怎么造，你拿什么去沖擊世界一流水平,？
在這里,，我們再回顧一下1958年一汽造紅旗轎車的歷史吧：
當(dāng)時,，國家要求在次年的國慶大典上出現(xiàn)國產(chǎn)轎車，于是一汽從吉林工業(yè)大學(xué)借來一輛克萊斯勒高級轎車,，把所有的零件拆開,，一個一個測量，形成圖紙之后,，由全廠工人前來認(rèn)領(lǐng),，誰能造出哪個零件，就把圖紙拿走,。
在某人的回憶錄中寫道：V8發(fā)動機是整個過程中試制困難最大的環(huán)節(jié),，特別是缸體的鑄造。全廠集中全部鑄造力量試澆鑄缸體,，鑄造的100臺缸體中有97臺是廢品,，結(jié)果一汽以"百里挑一"的辦法選出鑄件毛坯進行加工，最終還是做出了V8發(fā)動機,。
的確,，在國慶大典上，國產(chǎn)轎車出現(xiàn)了,，“神州人不能造轎車的歷史一去不復(fù)返了”,，情懷得到了滿足，但這是工業(yè)水平的象征嗎,？工業(yè)水平不體現(xiàn)在你能不能造出一輛會跑的車,，而在于你生產(chǎn)的100個鑄件中間有幾個是合格的。
這也就是“兩彈一星”與“運十”之間的區(qū)別,。兩彈一星是單件生產(chǎn),，一次性使用的，能炸響,、能上天,，就是成功，成本和效率都無所謂,。而運十最終是需要批量生產(chǎn)的,，需要反復(fù)安全地使用，材料問題,、工藝問題如果不能解決,，僅僅拾年磨一劍地造一架能飛上天的飛機，有什么意義,？
有人喜歡說,，事情總是從不成熟再到成熟的，如果運十堅持下去，不斷改進,，豈不就能夠與波音匹敵了,？如果以今天神州的工業(yè)水平，這樣說并不算錯,，因為我們現(xiàn)在有完整的工業(yè)基礎(chǔ),，缺的只是造飛機的經(jīng)驗而已。而在運十那個年代,，我們不但不會造飛機,，甚至連一個螺栓的質(zhì)量都無法保證。在這種情況下,，是踏踏實實地從螺栓開始補課,，還是好高騖遠地去造飛機，還需要討論嗎,？
從火電機組的資料可以看到,，所謂在1978年之前我們已經(jīng)建立了完整的工業(yè)體系，也就是一句自我安慰罷了,。鋼材規(guī)格不全,、冶煉質(zhì)量不高、工藝性能不好,，這樣的工業(yè)體系,，能走多遠？
運十沒能造下去,，所以也算是死無對證了,。但有一個參照物是可以類比的，那就是上嗨牌轎車,。
史載：上嗨汽車裝配廠試制成功了第一輛鳳凰牌中高級轎車,，其最高時速達105公里 上嗨汽車裝配廠試制成功了第一輛鳳凰牌中高級轎車，其最高時速達105公里,。在鳳凰轎車的基礎(chǔ)上,，1963年，上嗨牌轎車問世,，至1991年共生產(chǎn)了79525輛,。
生產(chǎn)時間不可謂不長，技術(shù)積累不可謂不多,，但到1985年上嗨轎車決定與德國大眾合作生產(chǎn)桑塔那的時候，大眾方面發(fā)現(xiàn)原來上嗨轎車中能用的零件只有四樣：輪胎,、喇叭,、天線、標(biāo)牌，占整體成本的2.7%,。
于是,，國家啟動了龐大的桑塔那國產(chǎn)化行動，從2.7%一直追趕到100%,，這就是整個80年代,、90年代神州的技術(shù)發(fā)展。
我無從查到桑塔那引進的全部細節(jié),，但從一些學(xué)術(shù)論文上可見一斑：
從這些枯燥乏味的文獻中,，我們可以看到80年代的神州工業(yè)人是如何一點一滴地追趕著世界工業(yè)技術(shù)的潮流。齒輪鋼,、彈簧鋼,、尼龍材料、可靠性實驗,，這都是情懷之外的東西,，是扎扎實實的工業(yè)技術(shù)。從1958年至1985年,，上嗨汽車生產(chǎn)了20多年,，卻并沒有能夠解決這些材料、工藝,、標(biāo)準(zhǔn)等方面的問題,，你跟我說運十？
照著老路子走下去,，神州的確可以有純正血統(tǒng)的自主品牌轎車,，然而并沒有什么叉用，你只會被世界潮流甩到舊石器時代去,。80,、90年代，我們通過引進技術(shù)再進行國產(chǎn)化,，解決了無數(shù)工藝問題,，形成了龐大的汽車零部件國產(chǎn)化體系，當(dāng)奇瑞,、吉利,、長城、比亞迪想造車的時候,，大旗一舉,，所有的零件都不成問題，這才有今天堪與國際品牌一爭高下的自主品牌,。
材料和工藝的改進,，無智名,，無勇功，遠不如造一輛車出來那樣輝煌,。這也就是一些情懷黨認(rèn)為改開之后神州沒有創(chuàng)新的原因,。改開前，我們造出了第一輛汽車,、第一臺機床,、第一架飛機，改開之后呢,？20年時間,，你們就弄了點新材料、新工藝,，太小兒科了……
想起互聯(lián)網(wǎng)上一位情懷黨徒,，聲稱自己造出了全世界最有情懷的手機，除了返修率稍高一點之外,，沒別的毛病,。可問題在于,，造手機是再容易不過的事情,，隨便一個農(nóng)民工到華強北轉(zhuǎn)一圈就能攢一臺手機出來，你的品控不行,，談個鳥的情懷,？
運十和某情懷品牌手機，有區(qū)別嗎,？
情懷很美,，但不能代替科學(xué)。真正的工業(yè)黨,，不是光有情懷就夠的,，你起碼要分得清啥是車床銑床，知道什么叫材料,、工藝,。看到一輛汽車在跑,，就以為掌握了汽車技術(shù),，那就是典型的情懷黨，不是工業(yè)黨,。工業(yè)黨知道什么是真正的工業(yè)實力,，一種型號的鋼材、一種加工工藝,、一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，是這些東西支撐起了大國重工,。
發(fā)表于 2016-9-30 11:11:01
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