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近日,，有媒體披露,，由中國(guó)承建的委內(nèi)瑞拉高鐵項(xiàng)目徹底停擺,，成為廢墟,。這是中國(guó)高鐵在沙特,、墨西哥遇挫后,，“走出去”戰(zhàn)略再一次折戟,。巨額資金打水漂，我們不得不問(wèn)一句,，這是為什么,。
委內(nèi)瑞拉這個(gè)國(guó)家，沒(méi)有資格建高鐵高鐵,，誰(shuí)都知道是個(gè)好東西,，但好東西既有代價(jià)，也有門檻,�,？偟膩�(lái)說(shuō)，一個(gè)地方想建設(shè)高鐵,，需要同時(shí)滿足三個(gè)條件：1．有足夠的資金,；2．有較大的人口密度；3．有充足的電力供應(yīng),。
這3個(gè)條件,，具備其一或其二，難度不大,。但同時(shí)具備,，且有意愿修建高鐵的,，實(shí)屬稀缺。所以,，一旦有哪個(gè)國(guó)家的高鐵項(xiàng)目放出風(fēng)聲,，各大國(guó)際高鐵巨頭就會(huì)聞風(fēng)而動(dòng)。在2009年以后,，這支龐大的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)伍里,，開(kāi)始出現(xiàn)中國(guó)的身影。
但是,，委內(nèi)瑞拉的高鐵項(xiàng)目,，來(lái)得非常天馬行空。他們既沒(méi)有錢,，也沒(méi)有人口密度,，更沒(méi)有電力供應(yīng)。但是他們想要高鐵,。
在2005年的時(shí)候,，委國(guó)前總統(tǒng)查韋斯提出一種理論新高度，叫“21世紀(jì)社會(huì)主義”,。主要宗旨是把一切可以國(guó)有化的都國(guó)有化,。在原油還可以賣出好價(jià)格的當(dāng)時(shí)，這種逆潮流而動(dòng)自尋死路的執(zhí)政方式,，還沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的惡果,。但是在08年至09年石油價(jià)格暴跌以后，讓委國(guó)難以承受的通貨膨脹和財(cái)政赤字開(kāi)始襲來(lái),。
正是這個(gè)時(shí)候,，中國(guó)和委國(guó)簽訂了高鐵合同。
但這還不是問(wèn)題的關(guān)鍵,。即使高鐵排除萬(wàn)難終于建好,，它也跑不起來(lái)。我們知道,，高鐵皆為電力牽引,，耗電量巨大。而委內(nèi)瑞拉以缺電聞名,。09年時(shí),，委國(guó)就遭受過(guò)一次大面積電荒，時(shí)至今日,，委國(guó)缺電缺到什么程度呢,？總統(tǒng)馬杜羅呼吁：1．公務(wù)員一周上2天班就夠了，省電,！2．女性洗頭后,，自然風(fēng)干最漂亮（吹干費(fèi)電）,。
委內(nèi)瑞拉居民晚上炒菜，都只能點(diǎn)上蠟燭,，沒(méi)電�,。�
客觀一點(diǎn)說(shuō),，委內(nèi)瑞拉這個(gè)國(guó)家,，現(xiàn)在全部的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)基本崩潰。民眾腦袋里想的是,，我今天提前5個(gè)小時(shí)出門,，去超市排隊(duì)，能不能買到玉米粉,？高鐵對(duì)他們而言,，太奢侈，不荒廢是不可能的,。
但中國(guó)讓這種不可能成為可能2009年,，中國(guó)中鐵與委內(nèi)瑞拉國(guó)家鐵路局簽訂合同，承建迪阿鐵路（從迪那科至阿那科）,。這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)有啟動(dòng)任何招標(biāo)程序,，無(wú)人和中國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)。所以,，有不少媒體在報(bào)道時(shí),，似乎夾帶了點(diǎn)私貨，說(shuō)中國(guó)是“援建”委內(nèi)瑞拉高鐵,。
這么說(shuō)，官方可不承認(rèn),。中國(guó)中鐵說(shuō)得清清楚楚,，他們是“承建”，并且自詡為“中國(guó)高鐵全面走出去的第一案”,。既然不是援外,，那么這就應(yīng)該是商業(yè)行為。
在沒(méi)有任何資金保障的情況下,，中鐵毅然開(kāi)工
但這件事,，真的太不商業(yè)了。合同是2009年簽的,，可直到現(xiàn)在,，委內(nèi)瑞拉也沒(méi)有解決資金來(lái)源。一直是中鐵在到處找錢,，而中鐵在官網(wǎng)上是這么說(shuō)的：“（在沒(méi)有收到工程款的情況下）兌現(xiàn)承諾,，不僅有助于展示中國(guó)企業(yè)高度負(fù)責(zé)的良好信譽(yù),，還可以擴(kuò)大影響力�,！敝需F克服“環(huán)評(píng)困難,、工會(huì)干擾、貨幣貶值,、物資匱乏,、治安惡劣”等問(wèn)題，展示著中國(guó)企業(yè)的國(guó)際形象,。
行吧,，就算中鐵在做慈善，但能撐一時(shí),，也撐不住一世,。眼看委國(guó)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越差，拖欠的工程款越積越多,，連中方人員基地都遭到洗劫,，中方徹底放棄這個(gè)項(xiàng)目，自是必然,。
換成其他任何一個(gè)國(guó)家,，都不可能答應(yīng)給委內(nèi)瑞拉建高鐵。為什么委國(guó)命這么好呢,？主要有兩個(gè)原因,。其一，出身好,。它是“中國(guó)人民的老朋友”,。去年6月，在委國(guó)有180億美元貸款沒(méi)有如約償還中國(guó)的情況下,，中國(guó)再次借出50億美元給委內(nèi)瑞拉,。這樣看來(lái)，一個(gè)總造價(jià)75億美元的高鐵項(xiàng)目也不是大事,？
其二,，機(jī)遇抓得好。高鐵合同簽訂的2009年,，被稱作“中國(guó)高鐵‘走出去""""戰(zhàn)略元年”,。原鐵道部，針對(duì)不同國(guó)家成立了十幾個(gè)工作小組,，很多部門也都發(fā)了宏愿,。
“走出去”固然好，但商業(yè)常識(shí)應(yīng)該置于第一位首先需要肯定，不管是高鐵,、動(dòng)車,，還是什么海外投資項(xiàng)目，如果能通過(guò)正常的商業(yè)模式,，參與競(jìng)爭(zhēng),，順利勝出，這當(dāng)然是好事,。
但畢竟是“走出去”,，不是“送出去”，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這種周期長(zhǎng),、造價(jià)高,、投資回報(bào)慢的項(xiàng)目，商業(yè)邏輯,、常識(shí),，應(yīng)該是首要考慮因素。就以委內(nèi)瑞拉為例,，這是一個(gè)只能自己和自己玩兒的國(guó)家,，凡是和它做生意的，不論是軍火貿(mào)易還是基建工程,，基本都中招,。
和這種國(guó)家做生意的風(fēng)險(xiǎn)，并不難判斷,。按照國(guó)際貨幣基金組織（IMF）提供的數(shù)據(jù),，2009年，委內(nèi)瑞拉主權(quán)綜合風(fēng)險(xiǎn)在110個(gè)國(guó)家中高居第105位,，倒數(shù)第六,。而就在這年，中國(guó)和委內(nèi)瑞拉簽訂了高鐵合同,。這顯然是和國(guó)際主流判斷大相徑庭的決策,。
很多人應(yīng)該還記得中國(guó)高鐵“走出去”另一個(gè)失敗的案例，同樣發(fā)生在拉美國(guó)家——墨西哥,。2014年11月,，墨西哥官方宣布,，中國(guó)鐵建拿下了該國(guó)的高鐵項(xiàng)目,。但僅在3天之后，墨西哥又取消了這一高鐵投標(biāo)結(jié)果,。導(dǎo)致很多中國(guó)人非常氣憤,。
其實(shí)，應(yīng)該慶幸。這個(gè)項(xiàng)目是否合適,，本身非常存疑,。要知道，中國(guó)鐵建承擔(dān)墨西哥210公里高鐵建設(shè)的合同額僅為178億人民幣,�,？梢詤⒄盏氖牵�117公里的京津城際高鐵的建設(shè)費(fèi)用是197億元,。專家測(cè)算,，如果墨西哥高鐵項(xiàng)目真的上馬，中國(guó)鐵建的虧損至少在百億以上,。
很遺憾,，這次委內(nèi)瑞拉的項(xiàng)目，就沒(méi)有這么幸運(yùn),。早期的投入,，已經(jīng)無(wú)可挽回。墨西哥和委內(nèi)瑞拉這兩件事說(shuō)明,，在各種海外投資的項(xiàng)目中,，不僅關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)判斷的國(guó)際主流意見(jiàn)沒(méi)有起作用，而且明知虧定了也在所不惜,。這種決策邏輯,，顯然并不來(lái)自企業(yè)，而是來(lái)自國(guó)家意志,。
中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為,，很多國(guó)家可以“用資源換高鐵”。這個(gè)資源是指什么呢,？是指大米和石油,。可只要稍微想一下,，大米和石油,，都很便宜，在國(guó)際市場(chǎng)上也可以輕易通過(guò)交易獲得,，需要用巨大虧損去換取這種低價(jià)值資源嗎,。
“走出去”要想真正變成“走出去”而不是“送出去”，商業(yè)邏輯必須被首要考慮,。
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發(fā)表于 2016-12-1 14:13:42
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問(wèn)題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
畢竟我們比中南海更聰明
