" C6 z( K2 ?1 m6 j很明顯,,撰文的人只能用無知形容,。4 w A! y6 s3 q7 q
2 f$ g$ e1 R0 c" Q
/ f" M9 g6 h( t! T- v( @液壓緩沖器(hydraulic damper) , _3 n, Z* U: i" c) Z |1 U$ ?! n
借液壓阻尼作用對(duì)在作慣性滑行的車皮進(jìn)行緩沖減速至停止 工作原理
8 p) w1 W2 Y# [: }; U D當(dāng)液壓緩沖器受到碰撞壓力時(shí),動(dòng)能經(jīng)塞頭和加速?gòu)椈赊D(zhuǎn)給活塞,使其向右運(yùn)動(dòng)。原來緩沖器工作腔內(nèi)裝有一個(gè)復(fù)位彈簧、頂桿以及油液,。活塞的運(yùn)動(dòng)擠壓工作腔內(nèi)的油液,,使其復(fù)位彈簧壓縮,,同時(shí)使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙擠壓出來,進(jìn)入貯油腔,。在活塞開始運(yùn)動(dòng)時(shí),,由于與頂桿之間的環(huán)形間隙較大,油液容易被擠出,;在活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)中,,這一環(huán)形間隙變得越來越小,即活塞阻力不斷增大,,到頂桿的圓柱形階段后,,環(huán)形間隙為為難能告知,阻力也穩(wěn)定于最大值,。緩沖器被壓縮的過程是通過活塞擠壓油液做功的過程,。這一過程消耗了大量動(dòng)能,起到緩沖作用,。當(dāng)工作完畢,,活塞被復(fù)位彈簧推至原始位置,,完成一個(gè)工作循環(huán),。% [0 q3 i2 n$ g: x1 z
4 `% b0 _3 N# n9 D
" m' {, K% g. c1 H) X+ K
# ^# Y! ^4 s4 W! }這類文章還挺多,猛一看好像是在介紹機(jī)械原理,,其實(shí)仔細(xì)一看全是胡說八道,。- L2 P7 A8 g' A9 i( v
|