15元飯盒的背后......

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對(duì)15元盒飯的熱議背后,，是大眾對(duì)低價(jià)、低門檻的普惠性產(chǎn)品會(huì)否消失的憂慮

　　春運(yùn)伊始,，不少旅客沒能在高鐵上買到15元盒飯,。抱怨聲中，人們發(fā)現(xiàn),，2015年實(shí)施的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》中,，“2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”的條款已經(jīng)取消了。中國鐵路總公司也站出來回應(yīng)：“不再針對(duì)某個(gè)單一餐食品種做硬性規(guī)定,，而是要求針對(duì)多樣化需求為旅客提供高,、中、低檔不同飲食產(chǎn)品,�,！�

　　“15元盒飯不斷供”,，這樣的條款其實(shí)沒必要。一是列車對(duì)餐飲沒有強(qiáng)制消費(fèi)與最低消費(fèi),，旅客不是必須買更貴的,。二是低價(jià)餐食在火車上并非沒有。如今中國鐵路在途供應(yīng)餐飲產(chǎn)品多達(dá)400多種,，其中不少產(chǎn)品在10元以下：想吃涼的有面包,、三明治，想吃熱的有包子,、餃子,，也可以“自備干糧”。這說明15元的盒飯有豐富的“替代品”,，不是“非他不可”,。

　　保證“15元盒飯不斷供”，對(duì)于鐵路也有點(diǎn)強(qiáng)人所難,�,！疤詫殹薄熬〇|”還有斷貨的時(shí)候，更何況是行進(jìn)中的列車,？盒飯又是熟食,，不能長(zhǎng)期儲(chǔ)存，預(yù)備得少了,，旅客買不到會(huì)遺憾,，但還可以選擇別的餐食替代；準(zhǔn)備得多了,，倒是不斷供,，可這就意味著得自己消化庫存，自己背負(fù)虧損,。如今,，鐵路也是企業(yè)了，沒理由不考慮庫存,，強(qiáng)做虧本買賣不是,？

　　山東嵩淮小編認(rèn)為，大家對(duì)15元盒飯斷供的熱議,，遠(yuǎn)不止盒飯這么簡(jiǎn)單。質(zhì)疑的背后,，是以鐵路為代表的公共服務(wù)業(yè)市場(chǎng)化改革進(jìn)程中,，大眾對(duì)低價(jià)、低門檻的普惠性產(chǎn)品會(huì)否消失的憂慮,。動(dòng)車組來了,，綠皮車會(huì)否消失,？上千元的動(dòng)臥開行了，兩三百元的硬臥還有那么多嗎,？互聯(lián)網(wǎng)售票渠道增加了,，車站窗口還保留嗎？當(dāng)我們的服務(wù)產(chǎn)品越來越豐富,、服務(wù)手段越來越先進(jìn),，更須多體諒低收入階層、高齡旅客,，以及低教育程度務(wù)工人員的“掉隊(duì)焦慮”,。特別是在春運(yùn)這樣的供需矛盾較緊張的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)購票對(duì)他們來說都是難題的時(shí)候,，在提升服務(wù)質(zhì)量與效率同時(shí),，兼顧均等化與公平性尤顯重要。

　　在山東嵩淮小編的印象里,，國家在發(fā)展,，時(shí)代在變遷,，人們的出行需求越來越多元化,，過去“一刀切”“死命令”式的服務(wù)肯定難調(diào)眾口。無論是適應(yīng)“荷包鼓起來后”的新消費(fèi)需求,，還是消弭特殊群體的“掉隊(duì)焦慮”,，都得依靠服務(wù)業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，提供更多層次、更多品類的服務(wù),，換得喜慶佳節(jié)的皆大歡喜,。（來源：人民日?qǐng)?bào)）

albert.tang

速度上去了,，服務(wù)明顯沒有跟上,。

面壁深功

可能與鐵總加強(qiáng)內(nèi)部核算有關(guān)