3D打印出來的超級(jí)跑車

工人師_OgIOQ

幾個(gè)星期前,，凱文·辛格（Kevin Czinger）開著他的 The Blade 跑車前往好萊塢設(shè)計(jì)展,，現(xiàn)場觀眾的反應(yīng)讓他至今記憶猶新：當(dāng)我把車帶到大廳時(shí)，兩輛不同的旅游巴士司機(jī)把車停了下來,。映入人們眼簾的是一輛有著靚麗外殼的超跑,。

▲Divergent 的 3D 打印車 Blade

不可思議的是，這輛超級(jí)跑車居然是利用 3D 打印技術(shù)「打印」出來的,。它比法拉利更快,，比特斯拉的 Model S 更輕。

今天,，極客君就跟大家聊聊這款 3D 打印跑車背后的故事,。

為什么要 3D 打印一輛跑車？

凱文·辛格是 Divergent 公司的 CEO,，這是一家專門從事 3D 打印的公司,，公司只做一件事：利用 3D 打印技術(shù)來造車！

就算是在每年新產(chǎn)品扎堆發(fā)布的 CES 展會(huì)上,，The Blade 超級(jí)跑車也是最吸引眼球的那一個(gè),，凱文無不驕傲地說：

我們的車每到一個(gè)新地方，當(dāng)?shù)厝硕紩?huì)覺得難以置信,，因?yàn)槿藗儚奈匆娺^任何類似的產(chǎn)品,。

超跑是怎樣「打印」出來的？

為了把汽車「打印」出來，凱文做了許多的嘗試,。

首先,，Divergent 團(tuán)隊(duì)決定采用模塊化底盤的結(jié)構(gòu)，這樣就可以極其方便地把汽車組裝起來：

▲ Divergent 汽車的模塊化底盤

▲ Divergent 表示,，手動(dòng)組裝不到 30 分鐘就可以完成

有了組裝方法還不夠,，要讓 3D 打印的汽車能夠?qū)崒?shí)在在地跑起來，材料必須足夠牢固,！

凱文發(fā)現(xiàn),，用金屬 3D 打印的技術(shù)正好可以解決車身強(qiáng)度的問題。他們利用激光器逐層熔化鋁金屬粉末,，將液體倒入模具中固定,，最終打印出想要的汽車零部件。

▲Divergent 3D 打印的模型

解決底盤與材料問題之后,，Divergent 團(tuán)隊(duì)又借助大型 3D 打印機(jī)打造碳纖維車身,，過程與3D 打印汽車專業(yè)戶 Local Motors 類似：

相比傳統(tǒng)的汽車工業(yè)，3D 打印出來的跑車具有不少優(yōu)勢(shì)：

更輕,，建成后的整車只有 1388 磅,，比 Model S 還要輕 3 倍

更快，2.2 秒內(nèi)加速度可以達(dá)到 60 邁,，比邁凱輪 P1 還要快

更環(huán)保,，The Blade 搭載 700 馬力的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以有效減少碳排放

成本低,，The Blade 可以就地打印組裝,，而不需要去世界各地采購零件

當(dāng)然，The Blade 的缺陷跟優(yōu)點(diǎn)一樣明顯：

造車速度太慢,，40 小時(shí)才能打印出 1 臺(tái)車的零件,，難以大批量生產(chǎn)

材料的可靠性難保障，可能會(huì)導(dǎo)致安全問題

為了證明這個(gè)方案可行,，Divergent 選擇與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA 集團(tuán)）合作,。好處顯而易見，通過造車,，Divergent 可以反復(fù)測(cè)試車的安全性,，直到建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的流程和模具。而標(biāo)致雪鐵龍則可以通過驗(yàn)證 3D 打印車的可行性,，來評(píng)估是否量產(chǎn),。

除了賣車之外，Divergent 公司還希望能通過授權(quán) 3D 打印汽車的技術(shù)來賺取授權(quán)費(fèi),。對(duì)于 3D 打印汽車的未來,，Divergent 團(tuán)隊(duì)顯得野心勃勃： 我們已經(jīng)測(cè)試了底盤的強(qiáng)度和耐用性,，它甚至比當(dāng)前的技術(shù)更強(qiáng)。我們希望 3 年內(nèi)完成車的性能測(cè)試,，然后推向市場,。

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