大量測檢測案例分享2車燈ATOS系列

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車燈反光鏡透光面檢討案列案例背景


     客戶產(chǎn)品(車燈反光鏡)組裝完成后,，進(jìn)行車燈配光試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),，燈光會(huì)有變形或偏轉(zhuǎn)的情況存在,�,？蛻襞袛嗫赡苡捎诜垂忡R透光面在成型過程中變形導(dǎo)致,。


（車燈反光面）（組裝位置）（車燈配光實(shí)驗(yàn)）

9 ~, u) X% g) c' X) n3 `% Y( n! K測試需求


4 q! i% {4 r- S     車燈供貨商成型制程檢測通常用卡尺測量料厚與直徑,，來判斷產(chǎn)品是否合格，但影響配光試驗(yàn)的反光鏡透光面相關(guān)尺寸客戶無法了解,。因此委托我們?nèi)A南檢測給出一個(gè)測量方案,，要求準(zhǔn)確測量出車燈反光鏡鏡面相關(guān)參數(shù)。


4 J' U  o" Z: |7 d. F0 Z  p6 N( x5 [解決方法


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1.困難點(diǎn):反光鏡透光面形狀復(fù)雜,，且不規(guī)則,，無法直接測量出相關(guān)參數(shù)提供給客戶。

2.解決方案:利用3D掃描儀(ATOS 藍(lán)光版)對車燈反光鏡透光面進(jìn)行輪廓掃描,，通過掃描得到的點(diǎn)云,，與客戶提供的反光鏡3D數(shù)模進(jìn)行輪廓比對，得到實(shí)際與理論之間的差異,。

（掃描頭-實(shí)際設(shè)備是有機(jī)械手臂的,，呵呵）

（客戶產(chǎn)品掃描成像圖）

（色階比對，主要分析實(shí)際與理論的差異）

結(jié)論分析

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通過圖形報(bào)告可以看到,，反光鏡鏡面理論與實(shí)際最大有0.30mm的差異,，客戶針對差異較大部位進(jìn)行修模處理后,，配光不良現(xiàn)象得到解決，該方法得到客戶認(rèn)可,。

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對于這個(gè)方法其實(shí)可以做個(gè)拓展,，我們有個(gè)客戶做過類似的案例，是一個(gè)刀具的,，這個(gè)以后分析,。因?yàn)楝F(xiàn)在國內(nèi)很多刀具設(shè)計(jì)不完善，需要進(jìn)口,，但成本高昂,，怎么辦？那么3D掃描就派上用場了,，掃描3D以后....呵呵,，學(xué)機(jī)械的你一定明白，有了3D,，那么我們就可以告別進(jìn)口了,，下次分析！�,�,！

xiaobing86203

樓主發(fā)表的一系類檢測都是基本靠先進(jìn)的電氣元件,，跟機(jī)械結(jié)構(gòu)不搭邊啊,，你是做電控的嗎

SaviorGD

原始的機(jī)械結(jié)構(gòu)檢測已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)節(jié)拍了,。

JXTTTTT

我又來賺威望啦�,。�,！