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發(fā)表于 2017-4-13 09:57:39
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輪胎
5 {7 G8 B9 P: x; E; J( a 底盤(pán)改裝的第一步應(yīng)該從選一條適用的好輪胎開(kāi)始。輪胎是汽車(chē)性能的終端輸出,,再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現(xiàn),。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比,、胎質(zhì)的改變,。 除非馬力大幅度的提升,否則入若只單純?yōu)榱颂岣哐E性通常加寬10~20mm就足以應(yīng)付一般道路上較劇烈的駕駛方式,,而且不致造成轉(zhuǎn)向特性及懸吊負(fù)荷的改變,。隨著動(dòng)力性能的普片提升,扁平比的降低已是時(shí)勢(shì)之所趨,,通常也是配合著輪胎加寬,、輪圈加大所做的調(diào)整。以市場(chǎng)主流的1600c.c.車(chē)種為例,,-14,,改裝時(shí)則以195/55-15或205/45-16為主要選擇。
3 A+ T& h0 |. N輪圈 2 y* b! u; \1 @& g0 b
輪圈的加大必須是與輪胎配合著改變,,有足夠的理由使我們相信,,超過(guò)半數(shù)以上的車(chē)主改用大尺寸的鋁合金輪圈是為了美觀的因素,除了美觀的因素,,輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素,。以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱效果要比鐵質(zhì)的輪圈好上許多,若配合輪圈的特殊造型更能達(dá)到冷卻效果,。改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set,,改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來(lái)的Off-set值。 在這兒要提醒讀者的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮,, 在賽車(chē)場(chǎng)上輪圈改裝的另一個(gè)重要目的是要爭(zhēng)取更大的空間,,以便容納更大的剎車(chē)碟盤(pán)及卡鉗,。
6 e4 k2 J# A' K# A避震器和彈簧 5 j) C5 O6 B' O6 J
輪胎的問(wèn)題解決後接下來(lái)就輪到避震器和彈簧,有人會(huì)把避震器和彈簧分開(kāi)換,,但我們的建議是高性能避震器應(yīng)該和漸進(jìn)式短彈簧一并處理,,。理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范圍,,而原廠的彈簧的彈簧會(huì)使避震器在接進(jìn)行程上限的情況下工作,,無(wú)法使避震器發(fā)揮最大的效益。如果不得已必須分開(kāi)換時(shí),,應(yīng)該先換避震器,,避免只換短彈簧時(shí)避震器抓不住彈簧,且懸吊坐底的情況,。漸進(jìn)式短彈簧是降低車(chē)身重心的正確途徑,。
' y( k- K5 C% s" n( b防傾
" a# z' [1 W+ s. O4 E9 ~! d7 N 先換防傾桿或先換避震器及彈簧常常有所爭(zhēng)議,其實(shí)這是因?yàn)榇蠹覍?duì)於防傾桿的功用有不了解之處,。防傾桿只有在左右懸吊動(dòng)作不同步時(shí)才會(huì)產(chǎn)生作用,,也就是說(shuō)防傾桿的主要功能在於抑制側(cè)傾,對(duì)於改善平路上高速直進(jìn)時(shí)的漂浮感并沒(méi)有幫助,。因此如果有人在炫耀他裝了粗的防傾桿後在高速公路上高速直進(jìn)時(shí)變得多穩(wěn)時(shí),你必須知道那只不過(guò)是心理作用,。 如果你的車(chē)直進(jìn)時(shí)的穩(wěn)定度已符合你的要求,,但過(guò)彎或變換車(chē)道時(shí)的側(cè)傾卻讓你不能接受那麼你應(yīng)該先換防傾桿。如果連直進(jìn)時(shí)都會(huì)有令人不悅的漂浮感,,那麼你應(yīng)該先從避震器和彈簧下手,。高性能避震器和短彈簧雖然也會(huì)改善側(cè)傾,但絕不可以加硬避震器和彈簧來(lái)抑制側(cè)傾,,這會(huì)使行路舒適性和行經(jīng)不平路面時(shí)的循跡性嚴(yán)重劣化,,應(yīng)該要配和防傾桿的改裝才能收最大的效益。 |
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