車床攻絲時(shí)尾架里面是啥樣子的？

andyany

車床攻絲時(shí),，把被攻絲的工件夾在卡盤上,，絲錐裝在尾架上，然后左手扶住卡盤,，右手轉(zhuǎn)動(dòng)尾架手輪就可以了,。
這個(gè)時(shí)候，尾架上的絲錐除了轉(zhuǎn)動(dòng),，是否還有向工件方向的進(jìn)給,？如果有，尾架里是有絲杠嗎,？詳細(xì)結(jié)構(gòu)是怎樣的,？
謝謝！

未來(lái)第一站

! ~+ V# t3 k2 l3 T$ Y
具體還要看你尾架啥結(jié)構(gòu),，尾座不鎖緊只要螺牙刃上,，自己就螺進(jìn)去了，不用進(jìn)給,。

熊anh

手輪連接一根絲桿，尾座套筒上裝一個(gè)螺母,，與絲桿配合,；套筒上有一直槽，尾座基體上裝一銷子卡住直槽防止套筒轉(zhuǎn)動(dòng),；然后手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)就可以帶動(dòng)套筒做直線運(yùn)動(dòng),。
2 C$ k* H( y; s; h% e4 l) T, r+ A- [如果攻絲的量大，一般會(huì)做一個(gè)攻絲用的小夾具,，效率高,，也可以防止絲錐被憋爆。

韓寒11

尾座是移動(dòng)的，順著絲錐的力旋轉(zhuǎn)到尺寸,，然后反轉(zhuǎn)再退出

五面怪

3#樓正解,，就是這樣的！

面壁深功

通常尾架滑動(dòng)軸套與座之間是由軸向的導(dǎo)向銷槽連接

andyany

熊anh 發(fā)表于 2017-4-18 16:26
, M- u- _& O8 ]# ~+ P1 C, N手輪連接一根絲桿,，尾座套筒上裝一個(gè)螺母,，與絲桿配合；套筒上有一直槽,，尾座基體上裝一銷子卡住直槽防止套 ...

" M. f+ V# W! q下面這張圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò),。其中緊定螺釘不光限制了套筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，還限制了軸向移動(dòng)(這一點(diǎn)和你的說(shuō)法不一致),。

4 M2 d5 _1 y6 H說(shuō)明如下——
1.尾座體,；2.緊定螺釘M6X10；3.頂尖,；4.套筒,；5.油嘴；6.螺桿；7.尾蓋,；8.螺釘M8X12,；9.鍵A5X5X16；10.手輪,；11.手柄,。

熊anh

andyany 發(fā)表于 2017-4-18 19:34
下面這張圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò),。其中緊定螺釘不光限制了套筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，還限制了軸向移動(dòng)(這一點(diǎn)和你的說(shuō)法不一致),。
...

' l0 l+ x& a. y: j# p這個(gè)螺釘是在使用頂尖時(shí)鎖緊止退的,，在攻絲時(shí)用不上，所以前面沒(méi)說(shuō)

andyany

熊anh 發(fā)表于 2017-4-18 19:48
9 R) y1 y" ^' Z/ W0 r5 x這個(gè)螺釘是在使用頂尖時(shí)鎖緊止退的,，在攻絲時(shí)用不上,，所以前面沒(méi)說(shuō)

1 l6 _! g* q# e" d4 C攻絲時(shí)，頂尖是前行的,，套筒呢,？跟著頂尖走還是跟著尾架留？
5 Q1 P$ h; t# x. x9 Z2 A; t0 ^下圖也來(lái)自網(wǎng)絡(luò),。
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熊anh

andyany 發(fā)表于 2017-4-19 08:07
5 g3 U4 j" {: w1 {$ ]0 w# ]! P攻絲時(shí),，頂尖是前行的,，套筒呢？跟著頂尖走還是跟著尾架留,？
- G2 `; l& p" ~, z; {$ ?. P6 A* U下圖也來(lái)自網(wǎng)絡(luò),。

1 l  b0 {: M, z& z　　攻絲時(shí)，套筒和頂尖一起跟著絲錐走,，不然絲錐會(huì)跑偏,，攻完絲，絲錐退出時(shí),，一般用手動(dòng)退,，因?yàn)橥私z錐的時(shí)候，套筒后退的速度和絲錐要保持一致,，這個(gè)手感不太好把握,，如果后退速度不一致，絲錐容易憋爆。
' q  L" |4 I$ I; P3 Y　　一般在車加工中需要頂尖頂緊時(shí),，為防止頂尖后退導(dǎo)致定位問(wèn)題,，所以需要鎖緊套筒。