福布斯全球十大電動車制造商名單出爐
中國零部件公司要在德國建立電動車工廠
自主品牌新趨勢：向高端車發(fā)起“二戰(zhàn)”
我國新能源汽車“生命力”有多頑強(qiáng),？
世界上任何一個地方都不會出現(xiàn)這樣的盛況,，據(jù)中汽研的數(shù)據(jù)中國新能源汽車企業(yè)已超過200家,。有一點(diǎn)幾乎是毫無疑問的,，在這現(xiàn)存的200家新能源汽車制造商,，包括前仆后繼的繼任者，90%將會被淘汰,。 汽車是一個最典型的需要具備規(guī)模效應(yīng)的行當(dāng),，全球汽車制造中心的底特律，在經(jīng)過百年的廝殺后,，僅僅剩下了三家“巨頭”,。 哪怕在這剩下的“幸存者”當(dāng)k中，F(xiàn)CA依然賣力地?fù)]舞著“稻草”,，希望能夠委身于人,。在被通用汽車嚴(yán)詞拒絕后,，馬爾喬內(nèi)把橄欖枝遞到了大眾汽車集團(tuán)CEO馬蒂亞斯•穆勒手上。汽車行業(yè)的戰(zhàn)略大師們顯然已經(jīng)意識到,，只有繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模,，才能提升運(yùn)營效率，降低競爭,，在新一輪科技變革中存活下來,。
200家新能源汽車制造商的瘋狂 相比于破敗的底特律,，遠(yuǎn)東完全是一片熱土,。富裕起來的中國人，視汽車為身份和地位的象征,。擁有四個輪子的“移動沙發(fā)”,，是除房子以外中國丈母娘的最愛。 2016年,，這里賣掉了令人瞠目結(jié)舌的2800輛汽車,，其中包括55萬輛新能源汽車。中國的汽車銷量,，已占到了全球市場份額的30%,，為全球汽車市場貢獻(xiàn)了70%以上的增量。新能源車的全球市場份額則超過50%,。 據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),，中國汽車市場的千人保有量才達(dá)到102，而美國的數(shù)據(jù)已達(dá)到808,。毫無疑問,，中國人還將向新車市場傾注更多的激情。 中國政府吹響了向新能源汽車“躍遷”的號角,，官方發(fā)布的規(guī)劃顯示,，到2020年時(shí)，中國新能源汽車的銷量將會超過250萬輛,。為此,，官方不惜拿出數(shù)以百億計(jì)的財(cái)政預(yù)算，補(bǔ)貼新能源汽車制造企業(yè),，共同培育和扶持新能源汽車市場的發(fā)展,。 新能源汽車，飽含這個國家做強(qiáng)做大汽車這個戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的雄心壯志,，承擔(dān)了中國核心產(chǎn)業(yè)奪取全球戰(zhàn)略制高點(diǎn)的期待,。 激情和夢想瞬間被點(diǎn)燃。全球范圍內(nèi)的資金,、人才和技術(shù)風(fēng)云際會,。甚至于有一班人生地不熟的德國佬,，招朋引伴千里迢迢奔赴中國，史無前例地投入中國的新能源汽車創(chuàng)業(yè)大潮,。在與南京政府談笑風(fēng)生之后,，他們聲稱要在那里投資116億建設(shè)一個新能源汽車工廠。 無時(shí)不刻在高呼“job,，job,，job……”的美利堅(jiān)合眾國CEO特朗普，看到這一切之后,，百分之百是羨慕嫉妒恨,。 聽說最近的共享單車比較火爆，另外一個新鮮出爐的爆款投資領(lǐng)域是“充電寶共享”,，娛樂圈紀(jì)委書記王思聰生氣地說,，如果充電寶共享能做成他將直播吃翔。 和新能源汽車的烈火噴油相比,，共享單車和共享充電寶簡直連毛都不是,。僅僅截止2016年底，可以統(tǒng)計(jì)到數(shù)據(jù)的30家新能源車企就打算投入3000億來造車,。 2016年7月份,，中國汽車技術(shù)研究中心得出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國已錄得新能源汽車整車制造企業(yè)超過200家,。 100年前,，發(fā)生在底特律的那一幕注定會在世界的東方重演，中國90%的電動車制造企業(yè)將會死去,。
市場容量有限 截止2016年底,，已有14家新興車企的投資規(guī)劃和產(chǎn)能規(guī)劃，截止到2020年,，將會有增加229萬輛的新能源車輛的產(chǎn)能,，總投資金額為1060億元。 傳統(tǒng)車企也沒閑著,，將投入1300億元,，2020年的規(guī)劃的總產(chǎn)能為380萬輛，其中新能源產(chǎn)能為253萬輛,。 而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是全部,，目前全國新注冊的新能源車企已超過200家，僅上海一地就有幾十家,。如果這200家產(chǎn)能規(guī)劃都與上面的14家新興新能源公司類似,，未來產(chǎn)能的規(guī)模簡直是不敢設(shè)想。1000萬輛？
這么龐大的規(guī)劃新增產(chǎn)能,，市場消化得了嗎 2016年新能源乘用車銷量為32.88萬輛,，相較于2400萬輛的乘用車總銷量，比例只有1.37%,！ 中國新能源汽車市場這頭小毛驢已經(jīng)跑得太瘋狂了,，但是相對于人們的欲望和瘋狂，這一切的速度來得是如此之慢,。 2016年新能源汽車乘用車銷量比上年同比增長85.99%,，2015年為200.72%，2014年為289.82%,。按照如今的86%增速發(fā)展趨勢(可能性極小),，截止到2020年補(bǔ)貼取消為止，新能源市場規(guī)模預(yù)計(jì)有400萬輛左右,。官方的期待是250-300萬輛,。 這個市場，將遭到中國本土汽車自主品牌,、跨國合資汽車品牌以及新進(jìn)入者的三方拼搶大戰(zhàn)。 據(jù)觀致董事長陳安寧預(yù)測,，5萬輛車就可以盈虧平衡,，威馬汽車的盈虧平衡點(diǎn)位10萬輛，蔚來汽車的盈虧平衡點(diǎn)也是10萬輛,。 以最樂觀的方式投入預(yù)測,，假如在2020年新興汽車制造商能夠獲得能源汽車25%的市場份額，估計(jì)會錄得75萬輛的銷量,。以年銷售5萬輛可存活,，則只能讓15家車企生存下來。當(dāng)然,，現(xiàn)實(shí)一定會更殘酷,，頭部車企的銷量會大于平均數(shù)，尾部的將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個數(shù)字,。
價(jià)格絞殺戰(zhàn)已經(jīng)開始 當(dāng)市場不夠大,，市場參與者太多時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)必然爆發(fā),。 2017年的Q2,，傳統(tǒng)EV發(fā)動了規(guī)模宏大的價(jià)格戰(zhàn)。續(xù)航里程在200km以內(nèi)的微信電動車的價(jià)格,，從原來的12萬元左右,，直接拉到6萬元區(qū)間。這還是在新能源汽車補(bǔ)貼退坡后發(fā)生的,。 所有的市場參與者不得不全部跟進(jìn),。價(jià)格戰(zhàn)由北汽新能源率先發(fā)起,，隨后江淮，奇瑞,，江鈴,，知豆，眾泰等小型電動車制造商全部宣布推出新款和降價(jià),。 這樣的價(jià)格戰(zhàn)結(jié)果只有一個,，量不夠大的，逐步被趕出市場,。資金實(shí)力不足的,，被價(jià)格戰(zhàn)拖死。 規(guī)模和資金這兩點(diǎn),，都是新興進(jìn)入者的死穴,。 更大的巨頭正在準(zhǔn)備入場。2020年之后,，隨著中國開始推進(jìn)和主導(dǎo)全球化浪潮,，中國的新能源汽車市場將會向全球汽車制造巨頭大門洞開，中國的經(jīng)營者將暴露在來自于全球范圍內(nèi)的猛烈炮火下,。既包括像通用,、福特、豐田,、大眾,、寶馬、奔馳,、奧迪這樣的傳統(tǒng)豪強(qiáng),，也包括特斯拉這樣的科技新貴，還包括像蘋果,、華為這樣的跨界豪客,。 他們不僅僅會帶來價(jià)格戰(zhàn)，還會帶來新的科技,，新的汽車物種,。無論是從市場容量看，還是從市場競爭或是歷史經(jīng)驗(yàn)來看,，200多家的新能源汽車制造商,，90%以上被淘汰幾乎是必然的。 你唯一需要關(guān)注的,，貴企業(yè)是不是進(jìn)入了銷量排行的TOP10,。
誰會為失敗埋單 這個演進(jìn)的過程一定會很慘烈，銀行和VC恐怕會成為大輸家，很多投資將會變成不良負(fù)債,。貪婪定會讓你付出代價(jià),。 很多參與這場“慘烈競賽”的決策者，會為失敗負(fù)責(zé),。 對于從業(yè)者而言,，并不算太壞的消息。只要新能源汽車市場規(guī)模在成長,，依然會需要大量從業(yè)者,，就業(yè)影響不會太大。 并不是每個地方都將會成為新能源汽車制造基地,。想想吧,，你有產(chǎn)業(yè)鏈嗎？你有市場嗎,？你有成熟的產(chǎn)業(yè)工人嗎和人才供應(yīng)嗎,？你的交通和物流能夠支撐這么復(fù)雜的供應(yīng)鏈嗎？如果沒有,，請您三思,。 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將輝煌。但你未必有這樣的幸運(yùn)享受勝利的果實(shí),。
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發(fā)表于 2017-5-9 15:25:13
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